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奧迪e-tron車型未來可被用作儲(chǔ)能設(shè)備

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道,奧迪參與了EEBUS倡議組織的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃,旗下車型奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))將成為首款采用該標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車,利用車載電池實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車與智能家居的整合,未來,該車型或可被用作儲(chǔ)能設(shè)備,優(yōu)化充電過程。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

『2019款?yuàn)W迪e-tron』

  目前,奧迪正與70多家國際公司開展合作,旨在利用EEBUS標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建可供物聯(lián)網(wǎng)能源管理使用的通用語言。研發(fā)人員將于工程師展開車型測試,檢驗(yàn)光伏系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車以及加熱系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)無干擾通信。該設(shè)備可以利用家用能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備互聯(lián),并實(shí)現(xiàn)所有能源相關(guān)類設(shè)備交換電氣要求的相關(guān)信息。

  在結(jié)合互聯(lián)充電系統(tǒng)并配置家用能源管理系統(tǒng)后,適配的電動(dòng)車可適用于可變電價(jià),一旦家居配置了光伏系統(tǒng),用戶即可優(yōu)先使用該系統(tǒng)產(chǎn)生的電能為電動(dòng)車充電,這意味著車輛可作為儲(chǔ)能設(shè)備利用太陽能或電網(wǎng)電能為電動(dòng)車充電。

汽車之家

  EEBUS倡議組織成立于2012年,是一家非營利性國際組織。其中成員大多數(shù)來自智能家居、能源、電子等行業(yè)。它致力于制定涵蓋多行業(yè)的智能系統(tǒng)和設(shè)備互聯(lián)互通的全球性標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用程序和協(xié)議之間的信息交互。(文/汽車之家 閻明煒)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)