[汽車(chē)之家互動(dòng)話題] 新能源補(bǔ)貼退坡日漸臨近，2019年2月以后新能源車(chē)取消地方財(cái)政補(bǔ)貼，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼降低，補(bǔ)貼幅度至少在2018年的基礎(chǔ)上降低30%，個(gè)別新能源車(chē)型漲幅或達(dá)7萬(wàn)元。新能源補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，不少消費(fèi)者選擇來(lái)搭乘這趟“末班車(chē)”，從去年12月份開(kāi)始，北京新能源車(chē)市已經(jīng)上演“一車(chē)難求”的景象，一些熱門(mén)車(chē)型甚至沒(méi)有展車(chē)可用。
2018年1-12月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，同比下降5.20%和4.10%，這是自1990年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅是新能源車(chē)的寫(xiě)照，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.92%和61.74%。新能源車(chē)的高速發(fā)展與政策導(dǎo)向息息相關(guān)，趨利避害是人的本性，在補(bǔ)貼退坡前，新能源車(chē)市上演著最后一波銷(xiāo)售狂歡。
在我國(guó)，新能源車(chē)就像溫室里的孩子，財(cái)政補(bǔ)貼、限行、限號(hào)都是助力其成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。雖然我國(guó)已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，但如何把政策推動(dòng)轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)推動(dòng)，還需要不斷摸索。
