[汽車之家 行業(yè)] 因起火事故頻繁曝光，新能源汽車安全及召回等相關(guān)問題引起社會廣泛關(guān)注。在此背景下，國家市場監(jiān)督管理總局啟動針對新能源汽車的缺陷調(diào)查。2018年，北汽、比亞迪、眾泰等7家企業(yè)先后共實施召回10次，涉及13.38萬輛新能源汽車。其中，受調(diào)查影響召回12.14萬輛，占2018年新能源召回總量的91%。召回車輛涉及的問題主要有動力電池、氣囊、制動、電氣設(shè)備等。
| 2018年新能源汽車召回情況 | |||
| 企業(yè) | 召回數(shù)量（輛） | 涉及品牌/車型 | 缺陷問題 |
| 北京汽車 | 69358 | E/EV/EX/EU/EH/新能源威旺EV系列 | 制動助力真空泵失效隱患 |
| 眾泰汽車 | 31338 | 云100/云100S | 制動助力真空泵以及真空泵控制器等缺陷隱患 |
| 比亞迪 | 10064 | 騰勢 | 安全氣囊隱患 |
| 特斯拉 | 8905 | Model S | 安全氣囊/安全帶/轉(zhuǎn)向等隱患 |
| 力帆汽車 | 6431 | 330EV/650EV | 電氣設(shè)備缺陷隱患 |
| 江淮汽車 | 4248 | iEV5 | 電氣設(shè)備缺陷隱患 |
| 路虎中國 | 3406 | 攬勝新能源 | 發(fā)動機/電氣設(shè)備隱患 |
雖然新能源汽車在2018年召回的數(shù)量已經(jīng)不少，但其僅占全年汽車召回總量的1%。2018年，我國共計開展汽車產(chǎn)品召回活動221次，召回車輛1251.28萬輛，涉及車企69家，召回的車型以乘用車為主。自2004年10月汽車召回制度實施以來，我國已累計召回缺陷汽車產(chǎn)品6927.18萬輛。
在2018年召回的車輛中，懸架系統(tǒng)的缺陷引發(fā)召回數(shù)量最大，涉及332.69萬輛，占總數(shù)量27%；其次為發(fā)動機，涉及314.70萬輛，占總數(shù)量25%；第三是氣囊和安全帶，涉及199.25萬輛，占總數(shù)量16%。此外，制動、電氣設(shè)備等安全隱患問題也比較凸顯。
按品牌來看，2018年，美系品牌召回涉及的數(shù)量最多，共計461.27萬輛，占召回總數(shù)量的37%；其次是日系品牌，共計372.62萬輛，占召回總數(shù)量的30%；第三為歐系品牌，共計217.76萬輛，占召回總數(shù)量的17%；中國品牌位列第四，相較于去年召回數(shù)量有662%的增長，占召回總數(shù)量11%，但與合資品牌還有不小差距。
召回數(shù)量排在前10家的車企共召回缺陷產(chǎn)品863.32萬輛，占全年召回總數(shù)量的69%。其中，上汽通用召回數(shù)量最多，召回1次，涉及184.15萬輛；其次是一汽-大眾，共計7次，涉及113.33萬輛；第三是東風汽車，共計3次，涉及103.65萬輛。
召回是產(chǎn)品安全最后一道防線，希望在2019年里，車企能夠更好的踐行召回義務(wù)，為消費者負責，保障消費者權(quán)益與產(chǎn)品質(zhì)量。（信息來源：產(chǎn)品安全與召回；編譯/汽車之家 肖瑩）
