[汽車之家 行業(yè)]  “這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌�！�1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，廣州汽車集團股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松在談及特斯拉入華時發(fā)表了這樣的觀點。

『廣州汽車集團股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松』

　　得益于國家政策的大力支持，中國新能源汽車取得了長足的進(jìn)步。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破100萬輛。在另一方面，我國新能源汽車補貼在2020年后全部退坡也早已是業(yè)內(nèi)共識。

　　但吳松認(rèn)為，“政策驅(qū)動目前主要是在商用車方面，也使得我國商用車在全球領(lǐng)先�；�于乘用車的特點和對安全品質(zhì)更高的要求，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品才剛剛投放市場，如果政策層面現(xiàn)在以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將大功告成，可以采取完全市場化的發(fā)展方式，就很有可能導(dǎo)致我們喪失在新能源汽車領(lǐng)域剛剛?cè)〉玫南劝l(fā)優(yōu)勢�！�

　　過去，新能源汽車補貼政策不夠精準(zhǔn)，甚至存在瑕疵。吳松稱，“在政策支持方面可以更加精準(zhǔn)，更加有效，使得優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品迅速脫穎而出�！�

　　正當(dāng)國內(nèi)企業(yè)全力以赴持續(xù)發(fā)力的時候，國外一些有實力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入。并將利用其資源和品牌的優(yōu)勢，迅速搶占中國市場，比如特斯拉已經(jīng)“落戶”上海。

『傳祺GS4新能源(參數(shù)|詢價)』

　　吳松表態(tài)支持國外有競爭力的企業(yè)進(jìn)入中國，“這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌�！彼�認(rèn)為，越是開放才越有機會，同時也具備競爭環(huán)境，中國新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界級的品牌。吳松表示，“一批市場反應(yīng)不快、核心能力不強的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局。相信在今后的發(fā)展中也會產(chǎn)生一批足以抗?fàn)幪厮估�甚至超越特斯拉的世界級品牌�！?/p>

　　新能源汽車大范圍普及是不爭的事實，中國已連續(xù)多年位列全球新能源汽車產(chǎn)銷第一。雖然，中國現(xiàn)階段是全球新能源汽車的主場，但必須清醒地認(rèn)識到在電控、驅(qū)動電機和電池這三大板塊是否真正具備核心技術(shù)。

　　吳松認(rèn)為，“在全球范圍內(nèi)是否具備主導(dǎo)權(quán)，決定著未來中國品牌的走勢。如果沒有取得相應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)，電動車目前在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢我認(rèn)為只是暫時的，未來很有可能再次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所面臨的狀況。這一點必須引起高度的深思，而且要早做謀劃。”

　　因此，對于“三電”廠家而言，不僅要在技術(shù)上取得突破并占據(jù)領(lǐng)先地位，同時也要在產(chǎn)品安全、品質(zhì)以及性價比等諸多方面下功夫。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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