[汽車之家 新聞]  遠(yuǎn)赴德國(guó)斯圖加特與戴姆勒公司簽署合作后，吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專車董事長(zhǎng)劉金良與他領(lǐng)導(dǎo)的曹操專車進(jìn)入了一個(gè)高光時(shí)刻。很多人都想知道，吉利為何會(huì)在此時(shí)與戴姆勒共推高端出行服務(wù)、為何劉金良會(huì)代表吉利汽車與戴姆勒簽約、曹操專車對(duì)吉利意味著什么、劉金良負(fù)責(zé)的曹操專車未來(lái)與戴姆勒集團(tuán)的交集是什么？帶著這些問(wèn)題，汽車之家編輯近日來(lái)到位于杭州的浙江吉利控股集團(tuán)，與劉金良進(jìn)行了這次“出行+第四期”的對(duì)話。

●前話

　　當(dāng)越來(lái)越多的汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型；當(dāng)網(wǎng)約車的燒錢(qián)大戰(zhàn)告一段落，滴滴出行一家獨(dú)大；當(dāng)分時(shí)租賃企業(yè)各方仍舊星星點(diǎn)火，尚未形成燎原之勢(shì)；當(dāng)共享單車在快速崛起中頹勢(shì)初現(xiàn)，在冷靜中清場(chǎng)……我們?cè)絹?lái)越相信的是，國(guó)內(nèi)的共享出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。那么仍然在場(chǎng)的共享出行企業(yè)要如何調(diào)整自己的戰(zhàn)略，在競(jìng)爭(zhēng)變化中迎接下半場(chǎng)的挑戰(zhàn)，則是我們關(guān)注的前沿問(wèn)題。為此，汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)特推出“出行+”系列專題，通過(guò)與國(guó)內(nèi)共享出行企業(yè)進(jìn)行深度對(duì)話，為您呈現(xiàn)當(dāng)下最真實(shí)的共享出行版圖。

60秒讀懂全文：

　　●吉利布局出行業(yè)務(wù)可最早追溯到2013年，收購(gòu)英國(guó)錳銅控股公司手中的倫敦出租車公司股份后，李書(shū)福開(kāi)始將目標(biāo)瞄準(zhǔn)公共出行。

　　●截止到11月中旬，曹操專車已在全國(guó)28座城市上線投放29000輛新能源汽車，新能源汽車方面以帝豪新能源(參數(shù)|詢價(jià))為主，但為了提升曹操專車的高端化程度，小部分的別克GL8、沃爾沃S90等燃油車也開(kāi)始在北京等城市上線。

　　●對(duì)于曹操專車與吉利戴姆勒出行合資公司的關(guān)系，劉金良表示二者定位不同、各自獨(dú)立，但業(yè)務(wù)合作是可能的，這有利于戴姆勒的出行布局進(jìn)入中國(guó)，以及曹操專車走向國(guó)際化。

　　●公車公營(yíng)、雇傭?qū)ｉT(mén)司機(jī)的商業(yè)模式帶來(lái)巨大成本壓力，運(yùn)營(yíng)三年半的曹操專車目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，劉金良未來(lái)將通過(guò)更高效的派單算法、定制化的車型、以及無(wú)人駕駛等方式推動(dòng)盈利的實(shí)現(xiàn)。

　　●自今年1月完成了A輪10億元融資后，曹操專車從今年的7月份開(kāi)始一直在做路演、接觸新的投資人，目前已基本確立了意向投資方，預(yù)計(jì)在2018年年底前公布B輪融資消息。

『吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專車董事長(zhǎng)劉金良接受汽車之家對(duì)話』

　　這是劉金良加入吉利汽車的第23個(gè)年頭，作為吉利汽車“前五個(gè)老人”，劉金良賣過(guò)摩托車、賣過(guò)汽車，積攢了足夠多的汽車制造業(yè)“傳統(tǒng)”經(jīng)驗(yàn)。而在2015年，劉金良的工作內(nèi)容發(fā)生了一些改變，除了吉利已有業(yè)務(wù)之外，他又被吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福派去探索一條新的路徑——出行。而這無(wú)論對(duì)于吉利還是劉金良來(lái)說(shuō)，都是從傳統(tǒng)向新模式轉(zhuǎn)化的重要出口。

　　從2015年5月21日推動(dòng)曹操專車成立、運(yùn)營(yíng)，到2018年10月24日代表吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司與戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司簽署成立出行合資公司的協(xié)議，劉金良算是吉利布局出行業(yè)務(wù)的前鋒代表，在他看來(lái)，出行是傳統(tǒng)車企從制造向出行服務(wù)商和內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型的必然，而吉利早在2013年就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這個(gè)方向。

★吉利為何推出曹操專車？

　　劉金良告訴汽車之家編輯：“企業(yè)轉(zhuǎn)型要參與出行，這是書(shū)福董事長(zhǎng)的想法”。2013年收購(gòu)倫敦出租車時(shí)，鑒于后者具有座椅可旋轉(zhuǎn)出車廂方便乘輪椅的人上車、且車上有固定輪椅的安全帶等先進(jìn)功能，李書(shū)福受到了一個(gè)啟發(fā)。為此他曾在兩會(huì)中提到，中國(guó)的出租車行業(yè)應(yīng)該有10%左右的無(wú)障礙用車，即解決雙拐的人怎么上出租車，乘輪椅的人怎么上出租車的問(wèn)題，他認(rèn)為這本身也是城市文明的一種進(jìn)步。也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，“公共出行”開(kāi)始在李書(shū)福的心中萌芽。

『倫敦出租車』

　　但礙于時(shí)機(jī)尚不成熟，一直到2015年，吉利才正式推出新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)——曹操專車，該平臺(tái)采用“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C模式，從寧波開(kāi)啟正式運(yùn)營(yíng)。截止到11月中旬，已在全國(guó)28座城市上線投放29000輛新能源汽車，車型大部分為吉利帝豪新能源。

　　由于曹操專車從一開(kāi)始就明確采用新能源汽車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，因此不乏有聲音認(rèn)為曹操專車是“吉利汽車的新能源導(dǎo)入平臺(tái)”，但在此次對(duì)話中，劉金良直接否認(rèn)了這個(gè)說(shuō)法：“我們并不是要推廣新能源汽車、賣新能源汽車，我們完全是想從做出行的角度考慮，因?yàn)?015年初的時(shí)候還沒(méi)有電動(dòng)車，到了2015年底、2016年初吉利才有電動(dòng)車，我們剛在寧波上線時(shí)采用的車輛也是燃油車，幾十輛博瑞。但通過(guò)在寧波的測(cè)試，我們最后決定要全部采用純電動(dòng)車，把曹操專車打造成一個(gè)新能源出行平臺(tái)。”至于原因，劉金良給出了以下四點(diǎn)：“第一我們覺(jué)得油費(fèi)越來(lái)越貴，電動(dòng)車卻有能耗成本低和維修保養(yǎng)成本低等特點(diǎn)；其次電動(dòng)車在乘坐體驗(yàn)上也比較有優(yōu)勢(shì)；另外電動(dòng)車是一個(gè)趨勢(shì)，相信每個(gè)城市都會(huì)有一批像我們這樣追求綠色低碳出行的乘客喜歡我們；最后從利好上，因?yàn)?015年用電動(dòng)車做出行算是新鮮事，我們認(rèn)為媒體也會(huì)爭(zhēng)著報(bào)導(dǎo)、政府也會(huì)給予推廣支持。”

★公車公營(yíng)、雇傭司機(jī)，曹操專車為何選擇“負(fù)重”前行？

　　作為網(wǎng)約車出行平臺(tái)中的一員，曹操專車與大家熟知的滴滴平臺(tái)不同的地方，除了全面采用新能源車型外，還有公車公營(yíng)以及雇傭符合政策規(guī)定的司機(jī)。由于要給司機(jī)定期培訓(xùn)、繳納社會(huì)保險(xiǎn)，這些“重運(yùn)營(yíng)”的方式讓曹操專車在成本上面對(duì)更大壓力。劉金良也深知他們的B2C模式?jīng)]有滴滴那樣的C2C模式發(fā)展的快，因?yàn)樾枰��?gòu)置車輛、上牌、跟政府部門(mén)對(duì)接，車輛要有營(yíng)運(yùn)證、運(yùn)輸證，需要確保司機(jī)都考取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證等等。

　　不僅如此，此次對(duì)話中汽車之家編輯還獲悉曹操專車正在與規(guī)劃與政府談一塊土地用來(lái)蓋新樓，專門(mén)給曹操專車司機(jī)當(dāng)宿舍，因?yàn)閯⒔鹆颊J(rèn)為只有保證司機(jī)擁有良好的生活工作環(huán)境，司機(jī)才有可能為曹操專車的用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，為員工提供宿舍并不算新鮮事，但為自己的司機(jī)提供住宿環(huán)境的網(wǎng)約車平臺(tái)，曹操專車算是業(yè)內(nèi)第一家。

　　也許這些“主營(yíng)業(yè)務(wù)之外”的精力在一定程度上減緩了曹操專車的全速發(fā)展，但劉金良認(rèn)為這符合曹操專車的初衷而且更為穩(wěn)�。骸罢l(shuí)不想快一點(diǎn)發(fā)展、規(guī)模大一點(diǎn)呢？但出行市場(chǎng)關(guān)乎人的生命，是一個(gè)民生工程，安全很重要，政府方面也會(huì)把乘客的利益放在第一位，所以這方面一定會(huì)走向不斷的規(guī)范化，而這也符合我們對(duì)趨勢(shì)的判斷。”

　　目前來(lái)看，國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管的確越來(lái)越嚴(yán)，今年9月5日起，由交通運(yùn)輸部等10部門(mén)組成的網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司安全專項(xiàng)檢查組進(jìn)駐了各網(wǎng)約車平臺(tái)公司開(kāi)展專項(xiàng)檢查，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)由于未完成安全隱患整改仍處在下架狀態(tài)。而劉金良認(rèn)為，由于曹操專車從一開(kāi)始就選擇了較為規(guī)范的運(yùn)營(yíng)方式，所以在戰(zhàn)略上不會(huì)受到影響，但由于法規(guī)執(zhí)行的力度和各個(gè)地方政府的態(tài)度均是一個(gè)變量，因此曹操專車也需要“一邊看一邊做”。

★曹操專車VS吉利戴姆勒出行合資公司

　　10月24日，吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司與戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司宣布將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50，未來(lái)投入使用的高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級(jí)車、E級(jí)車、V級(jí)豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來(lái)也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動(dòng)車型。

『吉利與戴姆勒簽約現(xiàn)場(chǎng)』

　　作為吉利方面的代表，劉金良在現(xiàn)場(chǎng)與戴姆勒方面進(jìn)行了簽約。對(duì)于雙方合作的權(quán)重，劉金良告訴汽車之家編輯：“這件事我們注定要用合資公司去做，雙方股比相同、在董事會(huì)中的董事數(shù)量是一致的，未來(lái)會(huì)一起協(xié)商做事。目前剛簽訂了意向書(shū)，雙方還在談細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)年底前后要完成正式協(xié)議的簽署”。而關(guān)于曹操專車與該出行合資公司的關(guān)系，劉金良表示雙方各自獨(dú)立，但業(yè)務(wù)合作是可能的：“曹操目前的任務(wù)是發(fā)展、擴(kuò)張、成長(zhǎng)，定位經(jīng)濟(jì)型出行、綠色出行，而不是拓展更多的新業(yè)務(wù)；戴姆勒則要做高端出行，其所處的市場(chǎng)空間跟曹操專車也不一樣，這在中國(guó)還是空白。未來(lái)消費(fèi)者在曹操專車上也可以打高端出行合資公司的車，在合資公司的平臺(tái)上也可以打曹操專車，互補(bǔ)式的滿足不同用戶的需要。此外還有一個(gè)延伸，比如說(shuō)曹操專車的用戶到了歐洲和北美后可以使用戴姆勒出行平臺(tái)；而戴姆勒在歐洲和北美的乘客到了中國(guó)可以使用曹操專車或者合資公司的高端出行，這對(duì)于戴姆勒的出行進(jìn)入中國(guó)，以及曹操專車進(jìn)入國(guó)際化都是有好處的�！�

　　不僅如此，鑒于戴姆勒目前旗下已有分時(shí)租賃平臺(tái)car2go，隨著雙方合作的深入，或許未來(lái)曹操專車平臺(tái)用戶要想自駕車，也可以使用戴姆勒的car2go，這種打通的模式反過(guò)來(lái)也成立。

　　事實(shí)上我們也不難看出，由于合資公司的注冊(cè)地是吉利的大本營(yíng)杭州，而且曹操目前已經(jīng)積累了很多專車經(jīng)驗(yàn)，其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)戴姆勒以及與戴姆勒的合資公司有所幫助，而戴姆勒或許也可通過(guò)與吉利合作的路徑，尋找到在華布局出行業(yè)務(wù)的全新方式。

★暫無(wú)城市盈利，曹操專車將在年底前完成B輪融資

　　對(duì)于任何一個(gè)共享出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，盈利都是繞不開(kāi)的話題之一。劉金良坦誠(chéng)的表示：“我們現(xiàn)在還沒(méi)有盈利，而且每個(gè)城市都處于一種不盈利的狀態(tài)”。雖然有盈利壓力，但他認(rèn)為曹操專車當(dāng)前最重要的任務(wù)并非是盈利，而是深化市場(chǎng)、提高用戶數(shù)量、確保司機(jī)的利益，這三方面布局的完成意味著占據(jù)更高的市場(chǎng)份額，到那時(shí)再去考慮盈利也更適合。

　　對(duì)于盈利的方式，劉金良認(rèn)為有很多種辦法，包括更高效的派單算法、更合適的車型，為此曹操專車也將推出專門(mén)為共享出行打造的定制化車輛，并且推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用落地，劉金良樂(lè)觀的表示：“我們希望能夠盡早的應(yīng)用無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車，其實(shí)吉利汽車目前已經(jīng)擁有L2水平的車在4S店里銷售了，今年年底可能還有更多的車型。關(guān)于無(wú)人駕駛，我覺(jué)得不會(huì)像很多人想象的那樣需要很多年，三年到五年就會(huì)有L3以上級(jí)別的車輛應(yīng)用在網(wǎng)約車平臺(tái)。”

『吉利官方稱吉利繽越具備L2級(jí)智能輔助駕駛功能』

　　而為了確保現(xiàn)階段的正常運(yùn)營(yíng)，曹操專車自今年1月完成了A輪10億元融資后，從今年的7、8月份開(kāi)始一直在做路演、接觸新的投資人，目前已基本確立了意向投資方，預(yù)計(jì)在2018年年底前公布融資消息。

　　全文總結(jié)：為了體驗(yàn)曹操專車的定價(jià)和服務(wù)，汽車之家編輯在杭州、北京等地都體驗(yàn)了曹操專車，感覺(jué)其優(yōu)劣之處都較為明顯。優(yōu)勢(shì)上，曹操專車的司機(jī)幾乎都是當(dāng)?shù)厝饲覔碛芯W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證，服務(wù)態(tài)度較好，因曹操專車為其提供社保、定期培訓(xùn)和車輛，這可以基本滿足他們對(duì)生活和職業(yè)的要求并促使司機(jī)為乘客提供更好服務(wù)；訂單確認(rèn)后，乘客會(huì)馬上接到司機(jī)的電話來(lái)確定位置和預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間。而在價(jià)格上，汽車之家編輯嘗試在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同樣距離下對(duì)比曹操專車、滴滴快車、出租車的價(jià)格（分別為57.79元、65.4元、78元），由于動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制和優(yōu)惠立減，定位“專車出行”的曹操專車比滴滴快車的價(jià)格更低，當(dāng)然，這對(duì)于公車公營(yíng)、聘用司機(jī)的曹操專車來(lái)說(shuō)無(wú)疑也增加了成本壓力。

　　與此同時(shí)，曹操專車在一些方面也需要提升，例如目前主要運(yùn)營(yíng)車輛帝豪新能源系列在級(jí)別上算不上真正意義上的“專車”，曹操專車司機(jī)也表示，相比滴滴禮橙專車和神州專車，曹操運(yùn)營(yíng)的車輛還有待提升。而為了提升目前車輛級(jí)別，曹操專業(yè)也引入了別克GL8等燃油車型，11月23日，沃爾沃S90也在北京上線運(yùn)營(yíng)。另一方面，與杭州、寧波等地不同，北京等城市的曹操專車數(shù)量仍然較為稀缺，一位北京曹操專車司機(jī)告訴汽車之家編輯，曹操專車在北京的車輛不超過(guò)300臺(tái)，而這并不能滿足很多乘客的打車需要，很多訂單中司機(jī)與乘客的距離超過(guò)了3公里。劉金良也在對(duì)話中提到在進(jìn)入其他城市的過(guò)程時(shí)：“缺點(diǎn)就是我們現(xiàn)在的量還不夠大”。而在獲得了新一筆融資后，曹操專車或?qū)⒃诔鞘型茝V和車輛數(shù)量上加快布局。（文/汽車之家 才麗媛）

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