[汽車(chē)之家 新聞]  由于籌備2018廣州車(chē)展，本期購(gòu)車(chē)熱度排行文章上線時(shí)間大幅延后，甚至晚于中汽協(xié)公布的10月銷量數(shù)據(jù)，以至于差點(diǎn)跳票。然而編輯認(rèn)為，銷售線索作為預(yù)測(cè)性數(shù)據(jù)，對(duì)于判斷本月乃至未來(lái)一兩個(gè)月的車(chē)市現(xiàn)狀仍有一定的借鑒意義，因此本文我們將結(jié)合10月銷售線索量與10月實(shí)際銷量來(lái)看看2018年四季度中國(guó)車(chē)市會(huì)有怎樣的潛在發(fā)展趨勢(shì)。

 　　文中的“購(gòu)車(chē)熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車(chē)之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車(chē)的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車(chē)最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年10月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到11-12月。截止2016年底，由汽車(chē)之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車(chē)之家已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)商最核心的銷售線索來(lái)源地。

● 整體走勢(shì)：10月熱度稍有回暖，升溫仍后繼乏力

　　步入傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”車(chē)市銷售旺季，國(guó)內(nèi)車(chē)市在九月?lián)浣种�后，十月勉�?qiáng)站起身來(lái)，撣了撣膝蓋上的土，打算在年底重整旗鼓。從10月的購(gòu)車(chē)熱度數(shù)據(jù)可以看到，除了6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)與高端豪華車(chē)陣營(yíng)銷售線索量下降之外，其他價(jià)區(qū)自10月起有緩慢回升的趨勢(shì)。參考中汽協(xié)公布的10月銷量，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷售204.68萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.66%，同比下降12.99%，相較上月仍處于下行區(qū)間，以目前增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀來(lái)看，車(chē)企倘若在2018年年底采取往年的沖量方式去完成銷量目標(biāo)，可能會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)不小的庫(kù)存壓力。

● 品牌層面：日系品牌線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，大眾轎車(chē)線索量轉(zhuǎn)向平穩(wěn)

　　正如前兩個(gè)月所反映出來(lái)的熱度趨勢(shì)，日系品牌在10月的銷售線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，重點(diǎn)在于主流價(jià)區(qū)內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)旗下車(chē)型支撐，但在30萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)，豐田漢蘭達(dá)、普拉多的熱度則有一定回落。日系車(chē)的進(jìn)一步壯大所產(chǎn)生的另一方面影響是，大眾在各價(jià)區(qū)的熱度表現(xiàn)有所下降，尤其是轎車(chē)銷售線索量不再高歌猛進(jìn)。根據(jù)10月銷量數(shù)據(jù)，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))上量的直接后果是大眾寶來(lái)被擠出熱度榜單前十。

　　大眾轎車(chē)的市場(chǎng)份額一部分被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所瓜分，另一部分則來(lái)自于內(nèi)部SUV車(chē)型上量的影響。大眾T-ROC探歌上市兩個(gè)多月，銷量已從8月的3063輛，到9月的5527輛，再到10月的8074輛，環(huán)比增長(zhǎng)46%，以這樣的爬坡速度，探歌月銷破萬(wàn)指日可待。

　　再看中國(guó)品牌，哈弗經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的整體官降調(diào)整，加之“金九銀十”的市場(chǎng)規(guī)律刺激，目前銷量有逐步回升的勢(shì)頭，但此種表現(xiàn)能夠持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間仍是未知數(shù)，從哈弗M6、哈弗H4、哈弗H2等車(chē)型的銷售線索量可以看到，除了價(jià)格戰(zhàn)這一單一選項(xiàng)，哈弗SUV矩陣想要繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)可謂難上加難。

　　上汽通用五菱在2018年也迎來(lái)了產(chǎn)品小年的攻堅(jiān)期，尤其是在下半年，12萬(wàn)元以下市場(chǎng)內(nèi)寶駿品牌呈現(xiàn)出起起落落的熱度波動(dòng)，寶駿310系列、寶駿510、寶駿530等車(chē)型再難重現(xiàn)去年款款爆款車(chē)的景象，不過(guò)11月20日寶駿530 CVT車(chē)型的上市，以及之后全新平臺(tái)車(chē)型——寶駿RS-5的推出，或許能給寶駿帶來(lái)一輪新的熱度。

● 6萬(wàn)元以下：瑞納一馬當(dāng)先，寶駿吉利二分天下

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　雖然小標(biāo)題起的很有氣勢(shì)，但對(duì)于在6萬(wàn)元以下市場(chǎng)中打拼的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這塊越做越小的蛋糕實(shí)在是棄之可惜，食之乏味�，F(xiàn)代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資車(chē)型，近幾個(gè)月維持著穩(wěn)定的熱度。而其他合資品牌在大眾入門(mén)緊湊型車(chē)和中國(guó)品牌低價(jià)車(chē)的打壓之下，早已丟盔卸甲。在市場(chǎng)格局演變的過(guò)程中，寶駿和吉利正在逐步穩(wěn)固自身的地位，寶駿310、寶駿310W、寶駿510與吉利遠(yuǎn)景、吉利遠(yuǎn)景X1、吉利遠(yuǎn)景X3雙雙形成品字形結(jié)構(gòu)瓜分了6萬(wàn)元以下車(chē)市的大部分份額，而奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等品牌則蠶食了余下的消費(fèi)群體。未來(lái)兩年內(nèi)，相信中國(guó)車(chē)市的優(yōu)勝劣汰情形會(huì)更為突出，首當(dāng)其沖的便是生產(chǎn)質(zhì)次價(jià)低廉價(jià)車(chē)的企業(yè)。

● 6-9萬(wàn)元：捷達(dá)線索量回歸常態(tài)，哈弗M6持續(xù)釋放銷量潛力

『2019款捷達(dá)夢(mèng)想版』

　　2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車(chē)型上市前期，老款捷達(dá)車(chē)型曾迎來(lái)銷售線索量的大幅增長(zhǎng)，而在10月，改款清庫(kù)造成的短暫性熱度漲幅已回歸常態(tài)。與此同時(shí)，6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的整體線索量也出現(xiàn)了一輪小幅滑坡。

『哈弗M6』

　　在SUV市場(chǎng)，哈弗M6、哈弗H2、哈弗H2s的銷量潛力進(jìn)一步釋放，在促銷策略的激勵(lì)下，哈弗M6成功將熱度排名維持在第三名的位置，同時(shí)其10月實(shí)際銷量為12275輛，環(huán)比增長(zhǎng)88%。而哈弗H2車(chē)系的10月銷量也達(dá)到15094輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%。另外值得注意的是，上月因新車(chē)上市效應(yīng)突圍進(jìn)榜單的起亞奕跑，在本月已被徹底擠出前十，可見(jiàn)合資品牌在低價(jià)車(chē)領(lǐng)域、尤其是低價(jià)SUV領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)正在逐漸被剝奪。

● 9-12萬(wàn)元：大眾轎車(chē)線索量下降，全新凌派上市首月爆紅

『本田全新凌派』

　　大眾轎車(chē)在9-12萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的銷售線索量同樣處于下行區(qū)間，除了捷達(dá)中高配車(chē)型之外，寶來(lái)、桑塔納的線索量均有所減少，Polo和朗逸則勉強(qiáng)維持在9月的熱度水平。值得關(guān)注的是全新凌派9月27日上市后，熱度大幅飆升，10月直接進(jìn)入榜單第四名的位置，根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù)，該車(chē)上市首月銷量達(dá)到11567輛，同比增長(zhǎng)22.7%。SUV市場(chǎng)中，僅哈弗H6熱度繼續(xù)起伏，其他車(chē)型的熱度數(shù)據(jù)均有微增，這也帶動(dòng)了9-12萬(wàn)元區(qū)間銷售線索量的整體上漲。