挽救電動車補貼 特斯拉/通用/日產(chǎn)結(jié)盟
[汽車之家 新聞] 據(jù)外媒報道，特斯拉、通用、日產(chǎn)正聯(lián)合一眾充電基礎設施公司及電動車公司成立“電動車聯(lián)盟”，旨在改革美國現(xiàn)有的電動車補貼政策。按照美國現(xiàn)行的聯(lián)邦稅收抵免政策，在美國銷售一輛純電動車可獲得7500美元補貼，當一家車企所銷售的純電動車輛達到20萬輛時，該補貼將減少一半，并逐漸縮減至消失。
特斯拉在今年7月達到了20萬輛的里程碑。從2019年1月開始，特斯拉電動車只能獲得一半的補貼，即3750美元；而從2019年6月至年底，補貼金額將降低至1875美元；2020年，補貼將徹底消失。通用和日產(chǎn)也即將到達20萬輛大關(guān)。
美國國會在2008年設置了電動車補貼政策，以縮小電動車與燃油車的成本差距，進而鼓勵電動車銷售。當時的想法是，當車企能夠銷售20萬輛電動車的時候，就已經(jīng)具備了平衡成本的能力。通過10年的發(fā)展，電動車成本確實已大幅下降，但是還沒有達到和燃油車一樣的水平。因此，“電動車聯(lián)盟”認為，政府的扶持還不應該消失，但沒有說明政府具體應該怎么做。
與美國市場相似，我國從2010年開始啟動新能源汽車補貼政策，給予純電動車型、插電式混動車型和燃料電池車型補貼。隨著新能源汽車成本下降，我國補貼額度也在逐年退坡，并計劃在2020年完全退出。目前，我國正在研究補貼退出后的接檔政策。（信息來源：彭博社；編譯/汽車之家 肖瑩）
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