[汽車之家新車上市] 今天，上汽大眾全新帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。據(jù)了解，新車先期共推出搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和PHEV版的11款車型，其中燃油版售價(jià)區(qū)間為18.99-28.89萬元，PHEV版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99-25.99萬元。
| 上汽大眾 全新帕薩特 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 280TSI 商務(wù)版 | 18.99 |
| 280TSI 精英版 | 21.19 |
| 330TSI 精英版 | 22.29 |
| 330TSI 豪華版 | 24.39 |
| 330TSI 尊貴版 | 25.89 |
| 330TSI 領(lǐng)尊版 | 25.99 |
| 380TSI 豪華版 | 25.39 |
| 380TSI 尊貴版 | 26.89 |
| 380TSI 旗艦版 | 28.89 |
| 混動(dòng)精英版（補(bǔ)貼后） | 24.99 |
| 混動(dòng)豪華版（補(bǔ)貼后） | 25.99 |
■ 新車簡(jiǎn)介
這次發(fā)布的全新帕薩特采用了MQB平臺(tái)制造，并且它的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格都有了全新的進(jìn)化。與帕薩特以往偏向商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，這次全新車型明顯將更多的運(yùn)動(dòng)元素加入其中，針對(duì)車主們更年輕化的用車需求而來。而在車身尺寸方面，全新帕薩特的車身長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1465mm，具有2871mm的軸距，在目前的中型車市場(chǎng)中屬于主流車身尺寸。在不久前我們對(duì)這款車進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè)，大家可以>>點(diǎn)擊這里<<看看編輯對(duì)這款車的動(dòng)態(tài)性能是如何評(píng)價(jià)的。
雖然廠家在講解會(huì)上宣傳這款車設(shè)計(jì)上兼顧沉穩(wěn)運(yùn)動(dòng)居家商務(wù)，但你從那一直傾斜到車尾的C柱曲線就能發(fā)現(xiàn)，外形上這輛車正向著轎跑的風(fēng)格去靠攏，而不再是那種中規(guī)中矩的商務(wù)車。就像文章開頭說到的一樣，適應(yīng)年輕化的用車審美需求是各大廠家都在努力的方向。
相比與車頭，這款新車的車尾的最大區(qū)別在于增加了PASSAT字母，這應(yīng)該是從輝昂和途銳那里吸取的靈感，而我們從近期看到的第八代高爾夫諜照上可以看到，車尾也有車名字母，所以這將是新一代大眾車型的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，這點(diǎn)跟奧迪新車型風(fēng)格很像。不過從整體的設(shè)計(jì)觀感來講，全新帕薩特的車尾顯得低調(diào)內(nèi)斂了不少。
全新帕薩特的內(nèi)飾還是偏向沉穩(wěn)為主，深色主調(diào)的配色方案點(diǎn)綴以少量木紋貼片和亮條，看著簡(jiǎn)潔大氣。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，質(zhì)感也十分到位。同時(shí)，菱形縫線的皮質(zhì)座椅在一定程度上也提升了車內(nèi)質(zhì)感。
而在配置方面，中高配車型將會(huì)配備10.2英寸液晶儀表、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車等諸多高科技和主動(dòng)安全配置。而車內(nèi)氛圍燈（配置不同燈光顏色有所差異）、前排側(cè)氣囊、制動(dòng)能量回收、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)折疊等功能則是將是全系標(biāo)配。
■ 空間體驗(yàn)
全新帕薩特的軸距達(dá)到2871mm，車身長(zhǎng)度更是接近5米，大家自然也會(huì)關(guān)心它的空間了，接下來我們看看這款車的實(shí)際乘坐體驗(yàn)吧。
以身高183cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)的實(shí)際感受來看，這款車的空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。無論是家庭出游還是商務(wù)接待，全新帕薩特都能將乘客安排得妥妥當(dāng)當(dāng)。
■ 動(dòng)力：1.4T/2.0T高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，全新帕薩特將有三種發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上。其中280TSI車型對(duì)應(yīng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI車型則搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，峰值扭矩350?！っ?。傳動(dòng)方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱。
除純?nèi)加桶孳囆屯?，全新帕薩特還有430 PHEV插電混動(dòng)版可選，它搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，新車純電動(dòng)最大續(xù)航里程63km，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。
■ 試駕體驗(yàn)回顧
開起來的動(dòng)力輸出很柔和，起步時(shí)油門的響應(yīng)也很適中，不會(huì)特別躥，也不會(huì)像以往大眾車那樣過于沉穩(wěn)。對(duì)于上班時(shí)擁擠的交通，它能讓你更輕松的應(yīng)對(duì)不斷走走停停的狀態(tài)。
環(huán)路上平穩(wěn)巡航時(shí)的突然加速，雖然變速箱會(huì)思考一下，但依托于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的功率輸出，它可以迅速超越前方慢車，而在高轉(zhuǎn)速下油門響應(yīng)也會(huì)變得靈敏線性很多。而在類似挺穩(wěn)車又需要突然抽頭變道的情況，變速箱也可以堅(jiān)決地執(zhí)行降擋意圖后迅速提升車速。
■ 新車背景
2000年左右，第一代國(guó)產(chǎn)的帕薩特（B5）問世，在帕薩特這個(gè)產(chǎn)品隨后近20年的一次次更新?lián)Q代中它都很好地抓住了中國(guó)用戶的需求。不過隨著當(dāng)下購(gòu)車人群的年輕化以及車主心態(tài)的年輕化，是時(shí)候輪到帕薩特再次作出改變了。于是眼前的這臺(tái)采用了MQB平臺(tái)生產(chǎn)的全新車型便應(yīng)運(yùn)而生。不論是外觀還是內(nèi)飾都經(jīng)過了全面的重新設(shè)計(jì)，外觀方面還汲取了全新途銳車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵與LED光源大燈組融為一體，結(jié)合大量鍍鉻飾條，看起來非常具有沖擊力和檔次感。
■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
『上圖為2018款邁騰；下圖為雅閣和凱美瑞』
帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞是合資中型車市場(chǎng)上的四款風(fēng)向標(biāo)級(jí)別的產(chǎn)品，每次它們的更新?lián)Q代幾乎都代表了這一級(jí)別車型的發(fā)展方向所在。此次全新帕薩特上市之后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然也會(huì)鎖定在這幾款車型之上。從售價(jià)和配置來看，兩款日系品牌一直主打性價(jià)比，而與全新帕薩特亦敵亦友的邁騰則在造型和配置上與之形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)。因此這款車雖然帶著豐富的配置上市，也具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但上市之后的競(jìng)爭(zhēng)形式也不容松懈。
■ 總結(jié)：
中型車市場(chǎng)作為各個(gè)廠家追捧的熱點(diǎn)，也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的級(jí)別。隨著全新帕薩特的上市，合資中型車市場(chǎng)無疑又將面臨一場(chǎng)“地震”?？偟膩碚f，全新帕薩特這款車定價(jià)與競(jìng)品相似，配置、乘坐空間方面都有上佳表現(xiàn)、駕駛質(zhì)感也符合大眾一貫的水準(zhǔn)。參考其公布的售價(jià)來說，這款車的市場(chǎng)前景還是值得期待的。目前這款車已經(jīng)上市，目前各地4S店也會(huì)陸續(xù)到貨，關(guān)注這款車的朋友之后可以去到4S店內(nèi)，實(shí)際體驗(yàn)一番。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）