[汽車之家 新聞]  相信把2018年當(dāng)做造車新勢(shì)力的交付元年應(yīng)該不會(huì)有人質(zhì)疑，這一年蔚來(lái)、威馬汽車、前途汽車、云度等造車新勢(shì)力都完成了交付，當(dāng)年吹出去的那啥似乎都實(shí)現(xiàn)了，不過(guò)完成交付只是造車運(yùn)動(dòng)萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，接下來(lái)要面臨的將會(huì)是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，目前這些新勢(shì)力車企都在哪賣(mài)車？新車從預(yù)定到提車要等多少時(shí)間？這次我們通過(guò)走訪北京地區(qū)造車新勢(shì)力的線下體驗(yàn)店，來(lái)給上述問(wèn)題一些回答。

　　造車新勢(shì)力從來(lái)就不缺新聞版面，從品牌成立到新車設(shè)計(jì)圖，即便還沒(méi)有實(shí)車上市，它們也能連續(xù)占據(jù)頭條好幾天。不同于傳統(tǒng)造車企業(yè)，它們開(kāi)啟了全新的造車模式、銷售模式、甚至是服務(wù)模式，這無(wú)疑讓不少人覺(jué)得耳目一新，尤其是在不少造車新勢(shì)力完成實(shí)車交付后，“PPT造車”的帽子一舉被摘下。許多想嘗鮮的人蠢蠢欲動(dòng)，但礙于之前實(shí)車交付等待時(shí)間太長(zhǎng)，不少人心里還是會(huì)疑惑，怕交付不靠譜，白白浪費(fèi)了手里的指標(biāo)。我們通過(guò)走訪北京地區(qū)造車新勢(shì)力的線下體驗(yàn)店，了解到這些信息。

●蔚來(lái)汽車：蔚來(lái)ES8

　　蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力的代表，旗下的首款車型蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版在今年6月份率先完成了交付。這款車型享受過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼（以北京地區(qū)為例）補(bǔ)貼后價(jià)格在38.05-48.05萬(wàn)元，續(xù)航里程為355公里（NEDC工況），該車還可以選擇電池租用方案，車輛售價(jià)立減10萬(wàn)元，每月需另付1280元電池租賃費(fèi)，并擁有換電和電池升級(jí)的服務(wù)。

　　根據(jù)蔚來(lái)的銷售顧問(wèn)所說(shuō)，由于開(kāi)始預(yù)定創(chuàng)始版的客戶有一些放棄資格，所以目前還有幾個(gè)名額，但這些名額的預(yù)定截止日期為10月31日，所有支付大定用戶的車輛會(huì)在11月內(nèi)完成生產(chǎn)，按交付意向金的日期排期交付，預(yù)計(jì)提車的時(shí)候?qū)��?huì)是1個(gè)月左右。

　　蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版訂購(gòu)、提車的情況如何呢？ES8基準(zhǔn)版10月31日之前支付大定，7天內(nèi)鎖定訂單就可以排期生產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月28日開(kāi)始排期交付，而10月31日之后支付大定的用戶，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為兩個(gè)月左右。

　　這里要解釋一下大定的含義，這里說(shuō)的大定就是定金，訂購(gòu)蔚來(lái)ES8車型會(huì)先交一個(gè)5000元的意向金，意向金是可以隨時(shí)退還的，然后再交4萬(wàn)元的定金。最后，意向金和定金加起來(lái)可抵扣車款，意向金和定金的金額以及政策創(chuàng)始版和基準(zhǔn)版都是一樣的。

　　小結(jié)：根據(jù)走訪，我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版創(chuàng)始版還有幾個(gè)名額，不過(guò)訂車日期截止到10月31日。喜歡蔚來(lái)ES8車型的朋友還有基準(zhǔn)版車型可以選擇，同樣為10月31日之前支付大定4萬(wàn)元的用戶，11月28日開(kāi)始交付，10月31日之后支付大定的用戶，就需要等2個(gè)月的時(shí)間了。這要比普通燃油車等待的時(shí)間略長(zhǎng)一些，但蔚來(lái)承諾晚交付一天會(huì)給用戶返回一定的蔚來(lái)積分（積分可用于蔚來(lái)商城兌換物品），算是聊以安慰。不得不說(shuō)，這樣的營(yíng)銷策略真是玩得六。

●威馬汽車：威馬EX5

　　威馬汽車的首款車型EX5在2018年4月上市，9月28日交付，是為數(shù)不多按時(shí)交付的新興造車新勢(shì)力。威馬EX5根據(jù)續(xù)航里程不同，補(bǔ)貼后（國(guó)補(bǔ)＋地補(bǔ)）售價(jià)范圍在11.23-16.48萬(wàn)元，此外還可以根據(jù)自己的喜愛(ài)選擇一些配置，比如輪圈大小、座椅材質(zhì)、科技配置等。

　　威馬EX5也可以先交付3000元的預(yù)付訂金，然后用戶根據(jù)需求再交2萬(wàn)元的定金。12月底之前完成定金支付的用戶可以享受整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（易損易耗件除外）；車機(jī)系統(tǒng)終身免費(fèi)流量；免費(fèi)安裝充電樁，并有終身保留這個(gè)資格的權(quán)益，也就是說(shuō)如果大家在買(mǎi)車的時(shí)候還沒(méi)有找到適合安裝充電樁的地方，威馬可以一直保留這個(gè)資格直到你找到合適的地方為止。

　　關(guān)于維修保養(yǎng)的問(wèn)題，銷售顧問(wèn)介紹說(shuō)，“目前北京地區(qū)威馬汽車已經(jīng)和達(dá)世行展開(kāi)了合作，所有威馬的用戶都可以在達(dá)世行旗下的維修保養(yǎng)中心進(jìn)行維修和保養(yǎng)�！�

　　小結(jié)：威馬EX5的人氣不低，走訪期間有很多人慕名而來(lái)，根據(jù)體驗(yàn)店的銷售顧問(wèn)介紹， 12月底之前支付2萬(wàn)元定金的用戶，可在明年2月份開(kāi)始按序提車，也就是說(shuō)最快也要等3個(gè)月以上，等待時(shí)間略長(zhǎng)。根據(jù)規(guī)劃，威馬2018年的交付量是1萬(wàn)輛，明年的計(jì)劃是10萬(wàn)輛，這樣一來(lái)威馬溫州工廠產(chǎn)能爬坡的計(jì)劃似乎要加把勁了。

● 前途汽車：前途K50

　　前途汽車在一批造車新勢(shì)力當(dāng)中也算是非常有代表性的，因?yàn)樗�的首款車型定位在純電�?dòng)跑車，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有320kW和350N·m的動(dòng)力輸出，續(xù)航里程380km（NEDC工況），補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)68.68萬(wàn)元。 

　　由于前途K50是一輛電動(dòng)跑車，所以前途還免費(fèi)為車主提供賽道培訓(xùn)。面對(duì)維修保養(yǎng)的問(wèn)題，體驗(yàn)店的工作人員則表示，目前它們還是以提供上門(mén)維修保養(yǎng)＋線下服務(wù)中心的模式，北京地區(qū)的售后服務(wù)中心在順義地區(qū)，其他線下的門(mén)店還在建設(shè)中。

　　 小結(jié)：前途K50的定金在1萬(wàn)元，12月底之前交付可在2個(gè)月完成提車。和威馬相同，前途也是手握生產(chǎn)資質(zhì)的車企，前途汽車位于蘇州的生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬(wàn)輛，這對(duì)于一款小眾的跑車來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能似乎已經(jīng)足夠。不過(guò)未來(lái)前途要繼續(xù)走大眾路線，生產(chǎn)基地的產(chǎn)能就有必要進(jìn)一步擴(kuò)展了。

●云度新能源／電咖：

　　相比前幾個(gè)新興造車新勢(shì)力，云度和電咖的造勢(shì)能力可能沒(méi)那么強(qiáng)大，低調(diào)了不少，其實(shí)這樣的車企不在少數(shù)。云度新能源2015年成立，2017年首款車型π1上市，2018年π3上市，如今升級(jí)后的云度π3 Pro也已經(jīng)上市銷售了。云度π3 Pro的NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到360km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.98-12.98萬(wàn)元。

　　關(guān)于定金方面，工作人員也介紹說(shuō)，目前不接受定金，因?yàn)楣�廠都是按訂單生產(chǎn)，需付全款才能從福建總部派單提車。云度車型的維修保養(yǎng)遵循之前傳統(tǒng)燃油車的傳統(tǒng)，需要到4S店進(jìn)行。

　　2018年7月，電咖汽車又推出了新品牌“ENOVATE”及首款車型，實(shí)行“雙品牌”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)之前的報(bào)道，在銷售方面，電咖汽車與永達(dá)、龐大等大型經(jīng)銷商合作，在城市內(nèi)設(shè)置展廳，用于銷售電咖·EV10等車型，而高端品牌ENOVATE將部分城市設(shè)立體驗(yàn)中進(jìn)行銷售。

　　小結(jié)：通過(guò)走訪云度新能源線下門(mén)店，云度旗下的主打車型云度π3 Pro藍(lán)色車型有現(xiàn)車，白色車型提車要等1個(gè)月，兩者都沒(méi)有定金一說(shuō)，需要支付全部車款。而打算走雙品牌戰(zhàn)略的電咖汽車線下門(mén)店一直門(mén)鎖緊閉，看來(lái)銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還需要進(jìn)一步努力，無(wú)論你的品牌戰(zhàn)略做得多么遠(yuǎn)大，未來(lái)要發(fā)多少款車型，和消費(fèi)者直接接觸的線下門(mén)店的體驗(yàn)也是非常值得重視的一環(huán)。

●其他造車新勢(shì)力：新特/奇點(diǎn)/小鵬

　　隨著2018年的余額越來(lái)越少，留給當(dāng)初說(shuō)年底前交付的那些企業(yè)的時(shí)間不多了，新特汽車、小鵬汽車和奇點(diǎn)汽車都曾經(jīng)說(shuō)過(guò)要在年底前完成交付。

　　目前，新特旗下只有一款車型，定位微型車的DEV 1。根據(jù)官方消息，新特DEV 1截至8月末，訂單已經(jīng)達(dá)到41600輛，2018年則會(huì)優(yōu)先交付已交保證金的4000輛車。

　　小鵬汽車G3雖然之前已經(jīng)小批量交付了一些用戶，但據(jù)說(shuō)是以內(nèi)部員工為主，正式大批量的交付或?qū)⒃?018年廣州車展前完成，且小鵬汽車一直對(duì)外宣稱交付數(shù)量不是重點(diǎn)，交付質(zhì)量才是。產(chǎn)能方面，小鵬汽車與海馬簽署的代工協(xié)議年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，目前自建的肇慶工廠一期也已經(jīng)完工，可投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛。

　　奇點(diǎn)汽車就屬于典型的起大早趕晚集的類型，2017年4月奇點(diǎn)汽車就發(fā)布了奇點(diǎn)iS6車型，但時(shí)至今日還沒(méi)有交付的確切時(shí)間，一直說(shuō)的2018年下半年也隨著年底的到來(lái)而遙遙無(wú)期了。

●每家提車要等兩個(gè)月以上？

　　以已經(jīng)交付的這幾家造車新勢(shì)力車企線下體驗(yàn)店走訪為例，從訂車到提車基本上都需要等至少兩個(gè)月，從造車新勢(shì)力的這些新車正式交付的時(shí)間來(lái)看，這些企業(yè)確實(shí)有愛(ài)“拖堂”的習(xí)慣，這也不免讓不少人對(duì)其能否按時(shí)提車產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　擔(dān)憂一：代工廠的產(chǎn)能能保證嗎？

　　由于不少新興造車企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以不少企業(yè)選擇“代工”，比如蔚來(lái)汽車找了江淮、小鵬汽車找了海馬，代工廠無(wú)論是生產(chǎn)線還是人員的投入都要比自建工廠局促不少。這也是為什么大多數(shù)新興造車企業(yè)一邊選擇代工廠生產(chǎn)，另一邊又在建設(shè)自己工廠的原因。

　　雖然蔚來(lái)從6月份交付開(kāi)始，交付量確實(shí)在提升，截至到9月30日，蔚來(lái)累計(jì)交付3368輛ES8車型。但根據(jù)官方規(guī)劃，蔚來(lái)要在2018年完累計(jì)交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，留給蔚來(lái)的時(shí)間不多了。

　　其實(shí)不光蔚來(lái)，年底新造車勢(shì)力的交付壓力都不小。除此之外，為了保證曝光度，每家造車新勢(shì)力都加快了推出新產(chǎn)品的進(jìn)程，新產(chǎn)品的出現(xiàn)無(wú)疑又會(huì)給產(chǎn)能帶來(lái)不小的壓力，還以蔚來(lái)汽車為例，2019年6、7月就要交付5座的蔚來(lái)ES6，工廠還要給新產(chǎn)品預(yù)留產(chǎn)能，這無(wú)疑又給倒車新勢(shì)力的產(chǎn)能加上了一塊“石頭”。

　　擔(dān)憂二：電池產(chǎn)能能否跟得上

　　大家都知道電池對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，現(xiàn)階段造車新勢(shì)力大部分采用的是采購(gòu)電池的模式，所以電池的產(chǎn)能能否跟得上就很關(guān)鍵了。這里說(shuō)的產(chǎn)能不是整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能，2017年年底國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了135GWh，絕對(duì)可以覆蓋電動(dòng)車的生產(chǎn)，這里說(shuō)的產(chǎn)能是優(yōu)質(zhì)電池生產(chǎn)產(chǎn)能，比如比亞迪和寧德時(shí)代等。因?yàn)樗鼈兠�聲在外，造車新�?shì)力更愿意和這些電池廠商進(jìn)行合作，但從電池制造商來(lái)說(shuō)，與其合作的廠家很多，以寧德時(shí)代為例，很多車企都會(huì)選擇它們做電池供應(yīng)商，包括大眾、寶馬。那它能否能夠滿足造車新勢(shì)力的需求，會(huì)不會(huì)發(fā)生供不應(yīng)求的現(xiàn)象？這是一個(gè)疑問(wèn)。比亞迪總裁王傳福也曾表示，2018年上半年電動(dòng)車供不應(yīng)求主要原因就是電池缺貨，比亞迪也在不斷擴(kuò)大電池產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)新能源車型的生產(chǎn)。

全文總結(jié)：

　　從這次走訪來(lái)看，造車新勢(shì)力從訂車到提車得時(shí)間較長(zhǎng)，面對(duì)日新月異的電動(dòng)車市場(chǎng)，難保不在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)、性價(jià)比更高的選擇，這樣一來(lái)消費(fèi)者在掏出真金白銀之前難免會(huì)有猶豫。其實(shí)造車新勢(shì)力交付時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)到底還是產(chǎn)能問(wèn)題，如何快速提高產(chǎn)能是個(gè)關(guān)鍵。造車新勢(shì)力從PPT到完成第一批交付僅僅是個(gè)開(kāi)始，真正得較量也許才剛剛開(kāi)始。（文/圖 汽車之家 姜田雙）