[汽車之家 新聞]  長城汽車布局氫燃料電池領域再落一子。10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車宣布將投資德國加氫站運營商H2 MOBILITY Deutschland（簡稱H2M），雙方已簽署諒解備忘錄。長城汽車將成為繼法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之后的第七大股東。目前，長城尚未公布投資金額和持股比例。

　　H2M成立于2015年，是全球最大的加氫站運營商，負責加氫站運營，包括網(wǎng)絡規(guī)劃、建設和運營。H2M計劃在德國各地建立一個具有400座加氫站全國性網(wǎng)絡，目前德國全境加氫站已達50座以上，其中絕大部分由H2M建立并運營。除了上述股東外，寶馬、本田、現(xiàn)代、豐田、大眾等企業(yè)是H2M的咨詢合作伙伴單位。

　　長城汽車是國內(nèi)少數(shù)明確布局燃料電池汽車的乘用車企業(yè)，早在2017年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就曾對外宣稱插電式混合動力、純電動、燃料電池三種技術路線中，長城最看好的就是燃料電池。長城汽車還判斷，2025年，燃料電池車型將成為同純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要的乘用車車型。

　　Tobias Brunner在今年6月的一次論壇上公開表示，長城汽車已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力�；�于氫能技術中心，長城汽車將與合作伙伴共同研發(fā)燃料電池堆、膜電極、空氣壓縮機、儲氫罐、儲氫閥及壓力調節(jié)器等氫燃料電池汽車核心部件。

　　長城汽車計劃在2020年展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。基于前期測試和積累，長城汽車計劃在2025正式推出成熟的氫燃料電池車型。除了國內(nèi)市場，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。

　　8月31日，長城汽車收購猛獅科技旗下上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%股份。長城汽車稱，通過該項投資獲得了開發(fā)有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。

　　在加氫站布局方面，Tobias Brunner認為，以液氫為基礎的加氫站將更便于與現(xiàn)有加油站體系集成。隨著未來燃料電池保有量不斷上升，液氫加氫站將成為成本最低的加氫站技術。2025年，長城汽車將建設首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站，用于燃料電池汽車加氫技術的研發(fā)和測試。

　　長城汽車稱，為推動中國加氫站基礎設施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資加氫站技術，此次與H2M的合作正是該計劃的落實。

『歐拉iQ』

　　布局燃料電池，只是長城汽車新能源戰(zhàn)略的一部分。隨著“雙積分政策”發(fā)布，長城汽車在新能源汽車領域展開“大刀闊斧”的布局。2017年，長城收購河北御捷車業(yè)25%股份。今年7月，長城與寶馬合作，成立合資公司光束汽車以投產(chǎn)MINI電動車。8月，長城正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌歐拉。

　　不久前，長城基于歐拉品牌打造的出行平臺“歐拉出行”正式啟動運營，首批運營車輛在河北保定城區(qū)投放。歐拉出行并將以歐拉iQ純電動汽車作為運營使用車輛。

　　在長城汽車官方公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，共有四大平臺，包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺以及小型車平臺。未來，將根據(jù)不同平臺推出純電動、插電式混合動力以及燃料電池車型。（文/汽車之家 肖瑩）

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