●概念車：標致e-Legend、斯柯達VISION RS、雷諾EZ-ULTIMO
準量產(chǎn)車型可能無法引起大家的興趣，我們還是看看那些放飛自我的概念車吧。這屆車展首發(fā)亮相的新能源概念車有向經(jīng)典致敬的標致e-Legend概念車、代表著未來斯柯達車型方向的VISION RS概念車，以及暢想未來出行方式的雷諾EZ-ULTIMO。
○標致e-Legend概念車
都說時尚屆有輪回一說，其實經(jīng)典的設(shè)計總是讓人回味的。在車界，將電機塞進一個復(fù)古的外觀當中，讓曾經(jīng)經(jīng)典的設(shè)計重新散發(fā)光芒，其實也是一個很有意思的事情。
其實從e-Legend概念車可以看出，復(fù)古和致敬經(jīng)典只是一個外殼，借助這個外殼，標致想要表達的是未來出行的理念，那就是該為你在車內(nèi)的時光提供什么樣的服務(wù)，標致給出的答案是更注重娛樂影音系統(tǒng)的享受。
○雷諾EZ-ULTIMO概念車
雷諾的概念車向來不會讓人失望，如果說之前雷諾EZ-GO概念車是平民版的共享出行工具，那這次雷諾EZ-ULTIMO可以說是它的豪華版，它給出行空間提供了更奢華的體驗。
EZ-ULTIMO與EZ-GO構(gòu)建在同一平臺上，是雷諾共享出行三部曲中的一部分，它們展現(xiàn)的是未來城市共享交通的理念，未來也許你也可以來一次奢華的接機服務(wù)。
○斯柯達VISION RS概念車
相比法系車，斯柯達的概念車顯得“正經(jīng)”了不少，斯柯達VISION RS展示了斯柯達未來緊湊型車型的發(fā)展方向，更年輕、更運動的斯柯達向我們走來。
概念車搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5 TSI發(fā)動機與一臺電機組成，發(fā)動機的最大功率為150馬力（110千瓦），電機的最大功率為102馬力（75千瓦）。系統(tǒng)最大功率為245馬力（180千瓦）， 0-100km/h的時間為7.1s， 搭載電池容量為13kWh的電池組，純電動模式續(xù)航里程可達70km。
更加運動、激進的外觀設(shè)計和互動性更強的車內(nèi)氛圍是斯柯達VISION RS概念車的亮點所在，而環(huán)保材質(zhì)的使用以及電動化技術(shù)的運用，也讓我們看到斯柯達未來車型的發(fā)展方向。
全文總結(jié)：
正如此文開頭所講，這屆巴黎車展首發(fā)亮相的新能源車并不多，盡管法系品牌帶來了多款戰(zhàn)略性意義較大的新能源車型，但整體來說，插電混動車型多過純電動車型，也缺乏電動化的技術(shù)亮點。電氣化的道路上，法系品牌還是打算采用保守路線，穩(wěn)步實現(xiàn)目標。此外，這次是BBA三巨頭首次攜旗下主打純電動車型齊聚一堂，這無疑表示著曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車市場上的競爭對手，如今已經(jīng)換了跑道，將在新能源市場上展開廝殺，戰(zhàn)斗已經(jīng)打響。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）
