[汽車之家 新聞]  2018年9月27日晚，“廣汽本田品牌之夜”在廣州拉開(kāi)了帷幕�；顒�(dòng)上，除了廣汽本田全新凌派售價(jià)公布之外，品牌登陸中國(guó)市場(chǎng)12周年的謳歌也公布了旗下第三款國(guó)產(chǎn)車型——全新一代RDX的預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)區(qū)間為34.80-39.80萬(wàn)元。借著全面換代的機(jī)會(huì)，全新RDX正式由廣汽謳歌引入國(guó)產(chǎn)，從此前的小眾進(jìn)口車型變成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品。據(jù)悉，新車將于11月份上市銷售，動(dòng)力上標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱，屆時(shí)也將與奧迪Q5L、寶馬X3、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

● 新車特點(diǎn)
外觀：重新設(shè)計(jì)的犀利造型兼顧了豪華感和運(yùn)動(dòng)氣息

　　國(guó)產(chǎn)全新RDX原汁原味地保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，家族標(biāo)志性的鉆石形進(jìn)氣格柵、狹長(zhǎng)銳利LED前大燈組，以及線條凌厲且層次豐富的前包圍設(shè)計(jì)等，都營(yíng)造了更加年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，一掃老款進(jìn)口車型的老氣橫秋。

　　車身側(cè)面，全新RDX的整體比例較為協(xié)調(diào)，鋒利的車身線條延續(xù)了此前CDX車型的特點(diǎn)，圓潤(rùn)流暢的車頂搭配有獨(dú)特的車窗上沿鍍鉻飾條，加上車門(mén)下方的鍍鉻條，看上去頗具精致感。根據(jù)車型不同，新車還將配備多款樣式的19英寸輪圈，搭配的是235/55 R19規(guī)格的輪胎。

　　車尾部分，全新RDX的造型要更加具有特色，也更具運(yùn)動(dòng)氣息。大尺寸后擾流板、回旋鏢形的尾燈組，搭配口徑非常可觀的雙邊共兩出式排氣，看起來(lái)氣勢(shì)十足。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm。此外在外部配置方面，新車還將提供全景影像、前霧燈、日行燈、行李架、駐車?yán)走_(dá)、全景天窗等。

內(nèi)飾：新設(shè)計(jì)營(yíng)造更強(qiáng)時(shí)尚感，更顯檔次，不再落伍

　　內(nèi)飾方面，全新RDX相比老款車型同樣有著翻天覆地的升級(jí)，飄逸的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更強(qiáng)的時(shí)尚感和質(zhì)感，使其不再老氣，而黑米雙色皮質(zhì)搭配的內(nèi)飾配色在運(yùn)動(dòng)之余，也兼顧了家用的溫馨氛圍�？梢钥吹剑�新車的多功能方向盤(pán)、中控臺(tái)布局及懸浮式中控屏均采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中懸浮式中控屏尺寸達(dá)到了10.2英寸，內(nèi)置藍(lán)牙、蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，但不支持觸摸操作。

　　此外，雖然新車并未采用時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)，但直觀的雙圓式機(jī)械儀表搭配中央可顯示信息豐富的液晶屏幕，能夠保證最直接的實(shí)用性。而在中控臺(tái)下部，新車還采用了家族化的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，其下方配備的是一塊帶有觸控板的多媒體控制區(qū)，支持與中控屏絕對(duì)位置1:1的觸控操作，并支持手寫(xiě)功能。

空間：乘坐空間一般，后備廂容量大、靈活度高

　　身高180cm的編輯馬亦驍落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，其頭部空間僅有一指，腿部空間為兩拳，整體表現(xiàn)一般；不過(guò)新RDX后排中央位置的乘坐舒適性還是較高的。此外，新車配備的全景天窗尺寸處在同級(jí)別主流水平。

　　儲(chǔ)物空間方面，新RDX可以容納雜物的小空間還是比較豐富的，手套箱采用了分層設(shè)計(jì)，懸浮式中控臺(tái)下方擁有底層儲(chǔ)物平臺(tái)，而擋位后方的雙杯架+儲(chǔ)物槽空間也比較可觀，并且還配上了質(zhì)感很強(qiáng)的金屬光澤蓋板；不過(guò)，新車門(mén)板儲(chǔ)物槽的表現(xiàn)比較一般，空間不算大。

　　新RDX的后備廂空間規(guī)整，進(jìn)深、寬高都比較可觀，地板下方配有深達(dá)180mm的大號(hào)儲(chǔ)物槽，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅，新RDX后備廂的實(shí)用性和靈活程度還是很高的。此外，開(kāi)啟幅度可調(diào)的感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)進(jìn)一步提高了使用便利性。

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱+SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，亮點(diǎn)頗多

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新RDX全系車型均將搭載代號(hào)為K20C5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率265馬力，峰值扭矩380�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱，并搭配有SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧

　　編輯馬亦驍此前曾對(duì)廣汽謳歌全新RDX進(jìn)行了試駕，以下段落節(jié)選自他撰寫(xiě)的試駕文章《開(kāi)起來(lái)才能懂你 試駕廣汽謳歌RDX》，部分內(nèi)容有刪改。

　　在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，RDX的動(dòng)力儲(chǔ)備很足，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯控制得很好，在渦輪介入工作時(shí)很難有感官上的察覺(jué)，雖然峰值扭矩380牛·米的輸出區(qū)間在3000rpm才開(kāi)始，但是在1600rpm時(shí)便能迸發(fā)出370牛·米的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整體的發(fā)力比較線性，并不突兀，這一點(diǎn)能稍微彌補(bǔ)一下大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)好者的心情。

　　10AT變速箱在同級(jí)當(dāng)中擋位最多，不過(guò)肯定有不少朋友擔(dān)心在法定限速內(nèi)能不能掛到10擋，試駕過(guò)程中有一段高速路的體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)速一過(guò)100km/h時(shí)變速箱便能掛入10擋，能有效提升高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速箱的換擋邏輯很聰明，能知曉駕駛員的意圖，然后再掛入合適的擋位。在高擋位巡航時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱能很快做出反應(yīng)，連降4擋甚至5擋來(lái)保證動(dòng)力的輸出。日常駕駛時(shí)，變速箱的平順性做的也很到位，僅僅在2擋升3擋和3擋升4擋時(shí)有一點(diǎn)頓挫，降擋時(shí)幾乎沒(méi)感覺(jué)，并不會(huì)影響行駛質(zhì)感。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這個(gè)變速箱給人的感受很不錯(cuò)。

　　駕駛模式有四種，分別是雪地、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+，此次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)雪地模式的機(jī)會(huì)，舒適模式下，轉(zhuǎn)向阻尼較輕，油門(mén)響應(yīng)也沒(méi)那么靈敏，當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，轉(zhuǎn)向和油門(mén)的調(diào)校就會(huì)變得稍微靈敏一些，當(dāng)掛入運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)，整個(gè)車就好似一臺(tái)緊繃的小鋼炮一般，轉(zhuǎn)向力度變沉，油門(mén)變得很靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速延后了許多，保證了動(dòng)力的輸出，此時(shí)，車內(nèi)的聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)也會(huì)工作，讓人更有“戰(zhàn)斗”欲望，并且降擋時(shí)還會(huì)有補(bǔ)油聲浪，滿足你的每一個(gè)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

　　懸架的調(diào)校很有韌勁兒，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐力很足。RDX不僅能讓你優(yōu)哉游哉的舒適駕駛，還能滿足你偶爾迸發(fā)的運(yùn)動(dòng)需求，骨子里它是一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)傳承的SUV。高速過(guò)彎時(shí)輪胎僅僅咬住地面，并且SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也能以很快的速度介入，把動(dòng)力傳導(dǎo)到后輪上，從而使轉(zhuǎn)向不足得以抑制，整個(gè)過(guò)彎動(dòng)作干脆利落，回味無(wú)窮。高速駕駛體驗(yàn)時(shí)，前后排乘員的交流不用刻意提升音量，噪音控制的都很好，唯一美中不足的就是會(huì)有一些風(fēng)噪聲，后排的風(fēng)噪聲稍大于前排，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)整車的NVH表現(xiàn)讓人滿意，全新謳歌RDX在整車密封性、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能。

　　試駕過(guò)程中唯一的一個(gè)問(wèn)題就是剎車的腳感不太好，需要一定的適應(yīng)過(guò)程，據(jù)工作人員說(shuō)，工程師發(fā)現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別中有競(jìng)爭(zhēng)力的車型都是歐洲車，他們?cè)谡{(diào)校剎車踏板時(shí)參考了歐洲車的標(biāo)定，初段的虛位也是為了提升駕駛的舒適性，避免頻繁的點(diǎn)頭。實(shí)際感受確實(shí)一般，但是現(xiàn)在的車還處于試裝車的階段，期待市售車輛能改善這個(gè)問(wèn)題。除了這個(gè)之外，RDX在動(dòng)態(tài)方面給我的感覺(jué)都很好，靜若處子動(dòng)若脫兔，既可以在舒適模式下安靜平穩(wěn)的駕駛，享受著這頗為厚重的駕駛質(zhì)感；也能在運(yùn)動(dòng)+模式下放肆一下，回味著年少時(shí)的那份快意與沖動(dòng)。

● 新車背景

『第一代謳歌RDX后期款』

　　謳歌RDX車系誕生于2007年，第一代車型基于同時(shí)期本田思域/CR-V的底盤(pán)基礎(chǔ)打造而來(lái)，動(dòng)力上搭載一臺(tái)K23A1型2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配5AT變速箱和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這代車型未曾被正式引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

『第二代謳歌RDX前期款』

　　2012年，謳歌第二代RDX推出，同年8月便以進(jìn)口形式引入到了國(guó)內(nèi)銷售，僅提供3.5L V6一種動(dòng)力的它售價(jià)高達(dá)59.80萬(wàn)元。后續(xù)在2013年6月，謳歌向中國(guó)市場(chǎng)推出了專屬的3.0L V6動(dòng)力車型，它以更低的排量代替了3.5L車型，指導(dǎo)價(jià)格也降低到了40萬(wàn)元區(qū)間。此后第二代RDX還經(jīng)歷了小改款，并一直銷售至今。

『海外版第三代謳歌RDX量產(chǎn)版』

　　2018年3月，第三代謳歌RDX量產(chǎn)版在紐約車展正式發(fā)布，這代車型終于擺脫了“拉皮CR-V”的身份，采用了全新專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，內(nèi)外全面革新的同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)也有顯著升級(jí)。同年，廣汽謳歌將該車引入國(guó)產(chǎn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『寶馬X3；奧迪Q5L』

『沃爾沃XC60；英菲尼迪QX50』

　　作為一款豪華品牌中型SUV，同級(jí)別中強(qiáng)有力的對(duì)手非常之多，首先當(dāng)屬德系三強(qiáng)BBA的奧迪Q5L、寶馬X3及奔馳GLC，其中Q5L和X3不久前剛完成了換代，而GLC的長(zhǎng)軸距版車型也將在10月份上市銷售，這三款第一梯隊(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)勁的。而對(duì)于謳歌RDX來(lái)說(shuō)，英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60及凱迪拉克XT5等二線豪華品牌車型所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)才是更加直接的。

● 總結(jié)

　　在車聞團(tuán)隊(duì)今年大年初一發(fā)布的《2018年新聞組編輯最期待的新車有哪些》一文中，我表達(dá)了對(duì)于廣汽謳歌全新RDX的期待和擔(dān)憂。期待的是，作為廣汽謳歌的第三款產(chǎn)品，新一代RDX是一款真正的全新車型，新設(shè)計(jì)、新底盤(pán)、新動(dòng)力總成，它的每一處都展示著本田和謳歌對(duì)于豪華中型SUV更加深刻的理解。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度，靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線，而新RDX將會(huì)是繼續(xù)頂高謳歌國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格天花板的更高定位實(shí)力選手。

　　而令人擔(dān)憂的是，國(guó)產(chǎn)新RDX雖然有了很強(qiáng)產(chǎn)品力的支撐，但國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者其實(shí)還不太了解、不太信任這個(gè)看起來(lái)有點(diǎn)陌生的品牌，即便它已經(jīng)入華整整12年之久了。因此，謳歌品牌的認(rèn)知度及用戶接受度相比其它豪華品牌還有著不小的差距，而這也將成為新RDX未來(lái)道路上潛伏的最大阻礙之一。我們希望廣汽謳歌能夠在傳播和推廣上繼續(xù)努力，讓更多消費(fèi)者了解自己，畢竟在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市當(dāng)中，酒香也怕巷子深。（文/汽車之家 刁昊）

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