[汽車(chē)之家 新聞]  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)愈演愈烈，幾乎所有的汽車(chē)廠商都在加速奔跑。但羅馬不是一天建成的，新能源產(chǎn)品的落地需要有完善的生產(chǎn)體系作支撐。在華晨寶馬近日舉行的溝通會(huì)上，其展示了智能與柔性生產(chǎn)體系，通過(guò)高度靈活的生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)型的共線生產(chǎn)，從而對(duì)市場(chǎng)和客戶需求做出迅速反應(yīng)。針對(duì)新能源領(lǐng)域，寶馬在產(chǎn)品規(guī)劃、動(dòng)力電池配套、生產(chǎn)體系等方面已做出了一系列深入布局。

●新能源產(chǎn)品布局一覽

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，到2025年純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型的銷量將占整體汽車(chē)產(chǎn)品銷量的15%-25%。在2018年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)14萬(wàn)輛新能源車(chē)型的年度銷量目標(biāo)，并在2019年年底前實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的新能源車(chē)交付總量。與此同時(shí)，寶馬在新能源領(lǐng)域的投入也水漲船高，其財(cái)報(bào)顯示2017年研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)18.3%至61.08億歐元，主要集中在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)今年將再次達(dá)到歷史新高。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，華晨寶馬已經(jīng)投產(chǎn)了5款新能源汽車(chē)，包括寶馬X1插電式混動(dòng)車(chē)型、寶馬530Le插電式混動(dòng)車(chē)型（上一代車(chē)型）、全新寶馬5系插電式混動(dòng)車(chē)型，以及之諾品牌旗下的之諾1E純電動(dòng)車(chē)型、之諾60H插電式混動(dòng)車(chē)型。此外，寶馬還有i3、i8等新能源車(chē)型在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售，組成了一個(gè)較為豐富的產(chǎn)品矩陣。

　　還有一款未來(lái)將推出的主力產(chǎn)品，被寶馬寄予厚望。2018北京車(chē)展上，寶馬發(fā)布了第一款純電動(dòng)SUV的概念車(chē)——寶馬iX3，新車(chē)作為寶馬X3的電動(dòng)版車(chē)型將在2020年正式量產(chǎn)。據(jù)官方介紹，未來(lái)寶馬計(jì)劃將iX3在華晨寶馬大東工廠進(jìn)行投產(chǎn)，并供應(yīng)全球市場(chǎng)，新車(chē)將搭載寶馬集團(tuán)第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。

　　此前，寶馬在新能源領(lǐng)域的推廣以插電式混動(dòng)車(chē)型為主，但在新的規(guī)劃中，iX3被定義為BMW品牌首款純電動(dòng)主力車(chē)型，這意味著寶馬將在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域真正發(fā)力。寶馬還注冊(cè)了從i1到i9，以及iX1到iX9所有的商標(biāo)，純電動(dòng)化有望在全系鋪開(kāi)。

●新能源車(chē)與燃油車(chē)共線靈活生產(chǎn)

　　華晨寶馬在沈陽(yáng)建設(shè)了大東和鐵西兩座整車(chē)工廠和一座動(dòng)力總成工廠，合并產(chǎn)能達(dá)52萬(wàn)輛／年，是寶馬集團(tuán)在全球最大的生產(chǎn)基地之一。此前我們對(duì)鐵西工廠和大東工廠都進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的解讀，而這次參觀的亮點(diǎn)有所不同，重點(diǎn)放在了新能源車(chē)型的生產(chǎn)情況，兩座整車(chē)工廠均可實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的共線靈活生產(chǎn)。

　　我們?cè)谌A晨寶馬工廠現(xiàn)場(chǎng)了解到，只需在車(chē)身車(chē)間及總裝車(chē)間對(duì)設(shè)備稍作改造，便可將新能源汽車(chē)的生產(chǎn)順利融入現(xiàn)有生產(chǎn)流程。這種柔性的生產(chǎn)方式優(yōu)化了生產(chǎn)能力，有利于減少高成本投入。

　　此外，華晨寶馬還通過(guò)尺度精度測(cè)試、激光掃描儀、ADD自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等數(shù)字化方式，進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，保證高質(zhì)量的柔性生產(chǎn)。例如，生產(chǎn)線上的3個(gè)沖壓部件 ——每個(gè)生產(chǎn)批次的首個(gè)、中間和最后一個(gè)沖壓件都將被搜集起來(lái)進(jìn)行分析以確保沖壓車(chē)間生產(chǎn)的穩(wěn)定性；激光掃描儀可以每秒對(duì)車(chē)身上21萬(wàn)個(gè)點(diǎn)進(jìn)行掃描，得到點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過(guò)與3D數(shù)模的對(duì)比得出車(chē)身尺寸狀態(tài)；通過(guò)ADD自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，車(chē)身表面的缺陷識(shí)別率從原來(lái)的人工識(shí)別率65%上升到98%，確保了缺陷的高識(shí)別度和檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

●加大動(dòng)力電池布局投入

　　研發(fā)配套方面，2017年華晨寶馬先后啟用了新研發(fā)中心和動(dòng)力電池中心，其研發(fā)重點(diǎn)聚焦于新能源汽車(chē)，在中國(guó)本地實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)概念到量產(chǎn)交付的全流程開(kāi)發(fā)。動(dòng)力電池中心除了生產(chǎn)電池系統(tǒng)之外，還覆蓋了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理等功能。

　　去年10月，華晨寶馬動(dòng)力電池中心正式投產(chǎn)，為全新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。其能量密度達(dá)111Wh/kg，較上代5系插電式混動(dòng)車(chē)型提升70%，結(jié)合eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車(chē)的純電行駛里程達(dá)到61km，純電最高時(shí)速可至140km/h，百公里綜合油耗僅1.9升。

　　據(jù)官方介紹，華晨寶馬電池系統(tǒng)的生產(chǎn)模式有兩大優(yōu)勢(shì)：一是標(biāo)準(zhǔn)化模塊確保了生產(chǎn)中統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并為廣泛適應(yīng)寶馬新能源車(chē)型打下基礎(chǔ)，模塊化概念也可以快速響應(yīng)客戶的需求；二是鋁制外殼的尺寸、形狀及所用的模組數(shù)量可以按需適配于各款寶馬車(chē)型。

　　一期投產(chǎn)后約半年時(shí)間后，華晨寶馬繼而迅速啟動(dòng)了動(dòng)力電池中心二期工程建設(shè)，將生產(chǎn)寶馬全新第五代動(dòng)力電池，配套iX3車(chē)型。據(jù)悉，二期工程計(jì)劃在2020年投產(chǎn)。

　　根據(jù)寶馬之前公布的規(guī)劃，第五代電驅(qū)系統(tǒng)將適用于寶馬旗下所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。這套系統(tǒng)包括經(jīng)過(guò)大幅優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動(dòng)元件以及電池。另外，第五代電驅(qū)系統(tǒng)可采用靈活尺寸的扁平化電池組。而且搭載該電驅(qū)技術(shù)的車(chē)型都將有一個(gè)部分地板空間被預(yù)留出來(lái)，用來(lái)安裝、擴(kuò)展電池組，以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

●全文總結(jié)：

　　從多次交流獲得的信息來(lái)看，寶馬的新能源布局有幾個(gè)特點(diǎn)：一是電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備很早，而且研發(fā)投入力度不斷擴(kuò)大；二是糧草先行，不僅掌握核心的動(dòng)力電池技術(shù)，配套產(chǎn)能也及早規(guī)劃籌備；三是從研發(fā)到生產(chǎn)都融入了平臺(tái)化、柔性化的考量，生產(chǎn)成本可控，也更為靈活。

　　電動(dòng)化浪潮之下，各大車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)布新能源戰(zhàn)略并推出系列電氣化產(chǎn)品。寶馬已經(jīng)占據(jù)了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)新的同時(shí)，作為老牌汽車(chē)廠商對(duì)于新領(lǐng)域的探索仍是非常謹(jǐn)慎并經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證。隨著市場(chǎng)逐漸成熟，以及為了適應(yīng)雙積分政策需求，寶馬在中國(guó)投放的新能源車(chē)型也將越來(lái)越豐富。還有很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，寶馬國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)型未來(lái)也將對(duì)外輸出，這對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)有正向意義，不僅僅是市場(chǎng)銷量大，研發(fā)制造能力也將不斷向上。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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