● 東南DX3
◆ 各地行情相對于前面幾款車型，東南DX3的銷量相對來說要低一些，優(yōu)惠幅度也高一些。近日，我們從北京地區(qū)一則經(jīng)銷商行情信息獲悉，目前東南DX3全系現(xiàn)金優(yōu)惠9000元，享受優(yōu)惠無附加條件。
| 東南DX3 最新價格變化報價 | ||||||
| 車型 |
廠商指導價 (萬元) |
優(yōu)惠金額 (萬元) |
裸車價 (萬元） |
優(yōu)惠條件 | ||
| 2018款1.5L手動豪華型 | 7.29 | 0.90 | 6.39 | 無 | ||
| 2018款1.5L戶外版手動尊貴型 | 8.09 | 0.90 | 7.19 | |||
| 2018款1.5L手動旗艦型 | 8.49 | 0.90 | 7.59 | |||
| 2018款1.5L手動舒適型 | 6.79 | 0.60 | 6.19 | |||
| 2018款1.5L手動尊貴型 | 7.89 | 0.60 | 7.29 | |||
| 2018款1.5TCVT舒適型 | 8.49 | 0.90 | 7.59 | |||
| 2018款1.5TCVT豪華型 | 8.99 | 0.90 | 8.09 | |||
| 2018款1.5TSRG手動尊貴型 | 9.09 | 0.90 | 8.19 | |||
| 2018款1.5TSRG手動旗艦型 | 9.49 | 0.90 | 8.59 | |||
| 2018款1.5TCVT尊貴型 | 9.59 | 0.90 | 8.69 | |||
| 2018款1.5T戶外版CVT尊貴型 | 9.79 | 0.90 | 8.89 | |||
| 2018款1.5TCVT旗艦型 | 10.19 | 0.90 | 9.29 | |||
| 2018款1.5TSRGCVT旗艦型 | 10.59 | 0.90 | 9.69 | |||
◆ 車主價格優(yōu)惠趨勢
從曲線圖來看，東南DX3的優(yōu)惠幅度波動較大，或許跟經(jīng)銷商的庫存情況有一定關系。雖然在售的已經(jīng)是2018款車型，但東南DX3總體變化不算太大，新款車型主要通過外觀套件和升級配置等方式去維持競爭力，效果畢竟是有限的。
◆ 購買建議
東南DX3的車系價格區(qū)間跨度不到4萬元，但車型數(shù)量卻多達13款，要選一款合適自己的真不太容易。個人覺得，選車不妨從外觀入手，在多個外觀套件中選一個自己喜歡的，然后再看預算來判斷具體車型。
● 名爵ZS
◆ 各地行情在剛過去的6月，名爵ZS的銷量成績不錯，達到7505臺，排名靠前。近日，我們從深圳地區(qū)一則經(jīng)銷商行情信息獲悉，目前名爵ZS的優(yōu)惠幅度高達現(xiàn)金1.5萬，但享受優(yōu)惠的條件相對較多，除了店內(nèi)上保險和貸款之外，還必須是本月內(nèi)訂車和提車。
| 名爵ZS 最新價格變化報價 | ||||||
| 車型 |
廠商指導價 (萬元) |
優(yōu)惠金額 (萬元) |
裸車價 (萬元） |
優(yōu)惠條件 | ||
| 2017款1.5L手動風尚版 | 7.38 | 1.50 | 5.88 | 店內(nèi)上保險 店內(nèi)貸款 本月內(nèi)提車 本月內(nèi)訂車 |
||
| 2017款1.5L手動舒適版 | 7.88 | 1.50 | 6.38 | |||
| 2017款1.5L手動精英版 | 8.48 | 1.50 | 6.98 | |||
| 2017款1.5L手動豪華版 | 8.98 | 1.50 | 7.48 | |||
| 2017款1.5L自動精英版 | 9.48 | 1.50 | 7.98 | |||
| 2017款1.5L手動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 | 9.68 | 1.50 | 8.18 | |||
| 2017款1.5L自動豪華版 | 9.98 | 1.50 | 8.48 | |||
| 2017款1.5L自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版 | 10.68 | 1.50 | 9.18 | |||
| 2017款16T自動尊享版 | 10.88 | 1.50 | 9.38 | |||
| 2017款16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 | 11.58 | 1.50 | 10.08 | |||
◆ 車主價格優(yōu)惠趨勢
以1.5L 自動豪華版為例，在4月和5月的時候優(yōu)惠幅度有所回落，而且幅度不小，比3月和6月少了將近一半，如此大的波動或許跟經(jīng)銷商的庫存情況有一定關系。
◆ 購買建議
從前文提到的深圳地區(qū)優(yōu)惠信息來看，優(yōu)惠幅度有上漲的趨勢，而且幅度較大，接近打八折，感興趣的朋友不妨關注一下。
總結：
本來匯總的六款車型，總體來說銷量都是排名比較靠前的，大多優(yōu)惠幅度不算太大。部分車型在售的依然是2017款車型，上市時間相對較長，提升車輛競爭力主要手段是優(yōu)惠幅度，當競品有新車型上市的時候，價格容易出現(xiàn)波動的情況。（文/汽車之家 黃榮嘉）
