最高降8000元奇瑞艾瑞澤5車型調整

張雪蓮

2018年07月18日 19:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車型調價] 日前，我們從奇瑞官方獲悉，艾瑞澤5 1.5L車型價格下調，降幅在7000-8000元之間，并增加一款新入門版車型，即1.5L手動都市版，詳見下表：

　　此次售價調整的相關車型內外造型與配置均無變化。外觀方面，艾瑞澤5采用較為飽滿的車頭造型，前進氣格柵為六邊形設計。新車尺寸方面，新車長寬高為4572/1825/1482mm，軸距為2670mm。

　　內飾部分，艾瑞澤5采用艾瑞澤系列車型設計風格，新車中控臺層次感較為豐富，連通炮筒式儀表盤造型看上去十分別致。動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，峰值扭矩141牛·米，傳動系統(tǒng)匹配5速手動和CVT變速箱。（文/汽車之家張雪蓮）

文章標簽：配置/售價調整

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艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
測試文章：完善自我測試2019款奇瑞艾瑞澤5 CVT
評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當然，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話，我認為在8萬元左右預算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標準來看，我覺得它可以勝任，無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度。另外，整臺車在操控上有一定樂趣，轉向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.07秒	40.28米	8.30升
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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經常會將轉速保持在較高的位置，車內噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設計也有提升，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調校已經達到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易，動力的響應延遲小，關鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應也挺快的，以家用車的標準來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松。

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