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只為追求極致輕量化 寶馬M2概念車官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,寶馬官方正式發(fā)布了一組旗下M2 M Performance Parts Concept車型的官圖,新車采用了槍灰色外觀設(shè)計,進一步彰顯出獨特的個性。此外,其車身多處采用了輕量化配件,除視覺效果提升外,套件更注重的是車身的輕量化。

寶馬M 寶馬M2 2018款 M Performance Parts Concept

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  在外觀方面,新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格,其主要是在車身細節(jié)上換裝了輕量化配件,從而提升該車性能。例如,其換裝了M Performance Carbon前發(fā)動機艙蓋(預計2018年7月推出)、M Performance碳纖維前翼子板(預計2018年11月推出)、M Performance前下部擾流板以及側(cè)裙擾流板、原碳色車頂(預計2018年3月推出)、19英寸M Performance“Y”形輪圈(預計2018年7月推出)、M Performance碳纖維尾翼(預計2018年11月推出)以及M Performance碳纖維尾部擴散器等。

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  內(nèi)飾方面,新車將大面積采用Alcantara以及碳纖維材料,在提升該車視覺質(zhì)感的同時,能夠更好的控制車輛的輕量化。同時,新車還在細節(jié)處加入了金色縫線進行點綴,一定程度上提升了豪華感。此外,在懸架方面,新車采用了M Performance懸架系統(tǒng),該懸架可將車身最大降低20mm,同時該懸架阻尼技術(shù)提供可獨立調(diào)節(jié)至12個不同的壓縮阻尼以及16個不同的回彈阻尼。(文/汽車之家 周易)

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    評測編輯-張子儀:

    換了S55發(fā)動機之后,M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然,標準版的M2操控也非常棒,駕駛樂趣十足,只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。

    評測編輯-王濤:

    M2雷霆版有了M駕駛模式選項,動力響應、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié),但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧,底盤很硬朗,高速攻彎壓到路肩時,車尾會有些難控制,車手需要100%集中精神才行。

    評測編輯-周宇軒:

    作為M2車主,試駕過M2雷霆版之后,我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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    評測編輯-張可:

    它性格直爽,緊湊的身形動作靈活,寬體的設(shè)計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平,性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。

    評測編輯-張郁達:

    M2是高端小鋼炮中綜合實力最強,最有樂趣的一款車,它繼承了1系M的所有精華,并將其補充完整。65萬,我覺得不貴,你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。

    評測編輯-羅浩:

    其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈,它的駕駛難度略低,更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,真的令人愛不釋手。

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指導價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:暫無信息
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