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售39.28-51.70萬元 奧迪新Q5L正式上市

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● 試乘:車內(nèi)空間表現(xiàn)

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5 2018款 Q5L 基本型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5 2018款 Q5L 基本型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5 2018款 Q5L 基本型

汽車之家

  在我們?cè)嚦酥,身高?73cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,他的頭部空間剩余一拳左右;保持前排位置不變,當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí),其頭部空間剩余四指,腿部空間則是兩拳多?梢钥闯鰜恚娱L過的Q5L在后排腿部空間方面相比之前標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Q5有了較為明顯的進(jìn)步,頭部空間方面也沒有問題。但是,中間座位的腳部空間仍然會(huì)為排氣以及傳動(dòng)軸讓步。

● 試駕:0-100km/h加速最快成績(jī)6.3秒

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5 2018款 Q5L 基本型

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  在動(dòng)力方面,國產(chǎn)全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致,均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力,高功率版達(dá)252馬力。在體驗(yàn)中,編輯提到“這款Q5L給我最大的感受就是車身非常輕盈,這也是所有新世代奧迪車型給我留下的最深刻、最直接的印象。這種輕盈的感覺來自于更輕的車架以及轉(zhuǎn)向、油門的調(diào)校,這是一臺(tái)電子味很濃的車型,開起來很舒服,上手很容易,電腦會(huì)幫你接管一切復(fù)雜的事情,你只需要輕輕松松的開車就好了,至于駕駛樂趣,很少。”

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  而對(duì)于這款車0-100km/h加速時(shí)間以及雙離合變速箱,編輯寫到“在起步初段,雙離合大約需要0.5秒的時(shí)間才能完全結(jié)合,將動(dòng)力傳遞至車輪。你可以利用這短暫的0.5秒重新梳理一下情緒,然后迎接美妙聲音的到來。在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱的換擋時(shí)機(jī)選擇在6000rpm出頭。此外,在日常駕駛時(shí),雙離合變速箱的換擋很平順,不過在低速時(shí)偶爾還是會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫感,尤其是在加速測(cè)試完之后,頓挫出現(xiàn)的幾率更加頻繁了。”

● 新車背景

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  作為最熱門的豪華品牌中型SUV之一,老款奧迪Q5自2009年起便引入國內(nèi)銷售深受國內(nèi)消費(fèi)者青睞。不過隨著2016年9月開幕的巴黎車展上官方正式發(fā)布了全新一代Q5車型之后,國產(chǎn)Q5車型的換代計(jì)劃也被提上了日程,雖然讓廣大消費(fèi)者等了一年有余,但在2018年3月一汽-大眾奧迪Q工廠建成,全新奧迪Q5L正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面,新車整體保留了海外版車型的整體設(shè)計(jì),在軸距方面相比于海外版增長了88mm。可以說,全新奧迪Q5L將以更加全面的產(chǎn)品力迎戰(zhàn)奔馳GLC寶馬新X3等車型。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:奔馳GLC/全新寶馬X3

華晨寶馬 寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 北京奔馳 奔馳GLC 2018款 改款 GLC 200 4MATIC

  『配圖為全新寶馬X3;奔馳GLC』

全新奧迪Q5L與競(jìng)品尺寸對(duì)比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
全新奧迪Q5L4765189316592908
全新寶馬X34717189116892864
奔馳GLC4661189816642873

  一提到德系豪華,大家想到的都是ABB(奧迪/寶馬/奔馳)這三個(gè)品牌,那全新Q5L的競(jìng)品車型一定是今年上市不久全新寶馬X3以及奔馳GLC這兩款車。通過上述表格我們能夠看出,全新奧迪Q5L在車身長度以及軸距方面占據(jù)了不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì),對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說,尺寸大小是決定是否購買的必要因素之一。但值得注意的是,全新X3的國產(chǎn)化讓該車得到了較為親民的售價(jià),而奔馳GLC加長軸距車型已提交申報(bào)信息(長寬高分別為4765/1898/1648mm,軸距為2973mm),因此全新奧迪Q5L想要從中脫穎而出,還是需要科技配置、駕駛質(zhì)感以及經(jīng)銷商服務(wù)等軟實(shí)力來吸引更多消費(fèi)者的青睞。

● 全文總結(jié):

  老款?yuàn)W迪Q5在老一輩消費(fèi)者心中一直有著“官車”的形象,再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度,這兩個(gè)因素讓該車在2017年月均銷量達(dá)到1萬輛的成績(jī)表現(xiàn)。而此次全新奧迪Q5L車型的上市,不僅僅是在軸距上的加長那么簡(jiǎn)單,新車在外觀上一改以往憨厚老實(shí)的形象,由圓潤變得菱角分明,顯得干練和強(qiáng)壯了許多,更加符合目前年輕消費(fèi)市場(chǎng)的審美觀。此外,新車內(nèi)飾還維持了一貫的精致工藝,并在配置上有著明顯的提升,奧迪再一次將旗下最新的科技配置加持到這臺(tái)新車上,在同級(jí)別中依舊維持優(yōu)勢(shì)。況且奧迪Q5L車型的加長要比奔馳GLC加長進(jìn)度快上一拍,預(yù)計(jì)將會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。所以先人一步的全新奧迪Q5L能否將自己的優(yōu)勢(shì)真正發(fā)揮到位,我們還需要用消費(fèi)市場(chǎng)來驗(yàn)證。(文/汽車之家 周易)

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    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    對(duì)比老款車型,新款Q5L好開很多,油門踏板線性了,起步也沒那么肉,新款確實(shí)值得推薦了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,只是這個(gè)假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實(shí)在讓人看著有些不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,但是升級(jí)后的多媒體系統(tǒng)確實(shí)好用許多,反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快,屏幕尺寸也大了不少。

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    在客觀的優(yōu)惠面前,Q5L 40 TFSI實(shí)際落地價(jià)格僅相當(dāng)于一臺(tái)漢蘭達(dá)頂配,對(duì)于買車家用的人來說,這確實(shí)很有吸引力。但對(duì)于產(chǎn)品本身,它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績(jī)也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,乘坐空間比老款強(qiáng)了不少,燃油經(jīng)濟(jì)性也適中,優(yōu)惠幅度大,在奧迪的品牌號(hào)召力,相信銷量會(huì)一直保持在每月萬臺(tái)之上的水平。

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    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費(fèi)者的需求,不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進(jìn)行的些許調(diào)整會(huì)讓用戶不太滿意。測(cè)試成績(jī)處于同級(jí)車型中上流水準(zhǔn),駕駛層面上也有著不錯(cuò)的檔次感。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    在同級(jí)車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,不過銷量上我覺得它沒問題,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太給力,現(xiàn)在來看,全新X3和GLC L都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,Q5L會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)。

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奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià):34.98-48.88萬
級(jí)別:中型SUV
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