WLTP來(lái)襲海外版高爾夫R取消手動(dòng)擋車(chē)型

刁昊

2018年07月03日 11:26 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新聞] 日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱，大眾及斯柯達(dá)已經(jīng)在德國(guó)市場(chǎng)取消了高爾夫R、高爾夫GTD、明銳RS三款性能車(chē)型的手動(dòng)擋版本，外媒分析稱，取消手動(dòng)擋版本的原因除了銷(xiāo)量不佳之外，更多也是為了應(yīng)對(duì)即將于9月份開(kāi)始替代NEDC工況排放測(cè)試的WLTP工況排放測(cè)試規(guī)程。

　　由于WLTP工況測(cè)試規(guī)程的實(shí)施，大眾不得不為其想要繼續(xù)銷(xiāo)售的車(chē)型重新進(jìn)行排放測(cè)試�？紤]到大眾旗下車(chē)型擁有非常豐富的動(dòng)力總成選擇，因此重新測(cè)試也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。此外，選裝配置帶來(lái)的重量變化以及輪胎規(guī)格的選擇也是要被考慮的因素。

　　對(duì)于銷(xiāo)量和利潤(rùn)都不高的車(chē)型來(lái)說(shuō)，直接“砍掉”是此次WLTP“危機(jī)”中更為簡(jiǎn)單直接的解決辦法。外媒透露，在海外市場(chǎng)，高爾夫GTI手動(dòng)擋車(chē)型和DSG車(chē)型的銷(xiāo)售比例大約為50:50，二者的市場(chǎng)需求相當(dāng)，所以手動(dòng)擋車(chē)型并未遭到停產(chǎn)。不過(guò)，購(gòu)買(mǎi)高爾夫R的消費(fèi)者則更傾向于加速更快、行駛更舒適的DSG車(chē)型，因此高爾夫R手動(dòng)擋車(chē)型的市場(chǎng)需求較小，最終“遭砍”。此外，斯柯達(dá)同樣取消了明銳RS手動(dòng)擋車(chē)型，僅動(dòng)力更強(qiáng)的RS 245車(chē)型保留了6速手動(dòng)變速箱可選。（消息來(lái)源：autoevolution；編譯/汽車(chē)之家刁昊）