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一點出行與北汽銀翔合作定制化共享車型

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  [汽車之家 新聞]  一點出行將與北汽銀翔合作打造定制化共享車型。6月27日,雙方在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。一點出行CEO高文心介紹,車輛采購占據(jù)共享出行整體運營成本約40%,是共享出行的痛點之一。雙方將簡化運營車輛內(nèi)置以及構(gòu)造,在確保安全性的情況下,擇優(yōu)最簡易便捷的方案,從而有效降低整體運營成本。

汽車之家

『北汽銀翔CEO白天明(左)與一點出行CEO高文心(右)』

  一點出行是共享出行領(lǐng)域的新入局者。2017年11月,一點出行成立于北京,其定位于共享汽車研發(fā)和運營,未來將在1.5-3線城市布局。

  北汽銀翔是北汽集團(tuán)與重慶銀翔合資組建的整車企業(yè),成立于2010年8月,旗下的品牌有北汽幻速等。2016年,北汽幻速銷量為26.7萬輛,達(dá)到其銷量最高點,2017年北汽幻速銷量相比上年略有下降。

  北汽銀翔正在尋求提升產(chǎn)品綜合實力,以實現(xiàn)銷量突破。北汽銀翔CEO白天明介紹,電動化、智能和共享化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢,北汽銀翔正在投入布局。與一點出行合作的首款車輛是一款新能源車型,將在2019年推出。

北汽銀翔 北汽幻速S7 2018款 1.5T 自動智尊型

北汽幻速S7 2018款』

  共享出行是近幾年較為火熱的出行概念,主要模式有網(wǎng)約車、分時租賃等。高文心介紹,一點出行將從分時租賃開始探索,逐步擴(kuò)展到網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,目前中國注冊的分時租賃公司已超過300家。而在蓬勃的市場背后,受制于過高的車輛成本和運維成本,尚沒有企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,友友用車、EZZY等多家企業(yè)因資金鏈斷裂而宣布倒閉。

  分時租賃從2014年開始興起,幾年下來還沒有形成較成熟的商業(yè)模式。然而,基于對未來出行前景的判斷,即便短期不能實現(xiàn)盈利,多數(shù)企業(yè)仍舊不肯放棄,選擇苦苦掙扎。

  一點出行為何在此時選擇入局?高文心解釋,現(xiàn)有共享出行公司大多選擇與整車廠合作,采用經(jīng)營性租賃、融資租賃、直采等方式,汽車的采購成本占整體車輛運營成本高達(dá)40%,前期的重資產(chǎn)投入間接制約了企業(yè)后期車輛的規(guī)模性投放及市場擴(kuò)張。一點出行想走一條新路,即通過與車企合作定制化車型,嘗試將車輛采購成本降低下來。

  一點出行并不是業(yè)內(nèi)第一個提出運營車輛定制化概念的企業(yè)。今年3月,車和家與滴滴宣布組建合資公司,合作主要內(nèi)容就是為共享出行定制生產(chǎn)智能電動車。而在更早的1月,新特汽車與一汽轎車達(dá)成合作,后者將為其打造定制版共享車型。(文/汽車之家 肖瑩)

文章標(biāo)簽: 企業(yè)/品牌事件 后市場
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