[汽車之家 新聞] 近日，北京市城管委公布了充電樁建設(shè)情況：截至2018年4月底，北京累計(jì)建成約12.7萬(wàn)個(gè)充電樁，與電動(dòng)汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。
其中，私人自用領(lǐng)域，在居民小區(qū)的個(gè)人固定停車位上，北京累計(jì)建成約9.0萬(wàn)個(gè)自用充電樁，占個(gè)人電動(dòng)汽車的比例達(dá)75%。社會(huì)公用領(lǐng)域，在大型商場(chǎng)、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)，累計(jì)建成約2000處、2.0萬(wàn)個(gè)社會(huì)公用充電樁（快慢充數(shù)量比約為6:4），與個(gè)人電動(dòng)汽車的比約為1：6，超過(guò)國(guó)家目標(biāo)要求的1:7（2020年目標(biāo)）。
| 各省級(jí)行政區(qū)域公共類充電樁數(shù)量排序（單位：個(gè)） | |||||||
| 序號(hào) |
省級(jí)行政 區(qū)域 |
合計(jì) | 交流樁數(shù)量 | 直流樁數(shù)量 |
交直流樁 數(shù)量 |
公共樁數(shù)量 | 專用樁數(shù)量 |
| 1 | 北京市 | 39505 | 16777 | 13604 | 9124 | 34354 | 5151 |
| 2 | 上海市 | 33200 | 22693 | 7401 | 3106 | 30412 | 2788 |
| 3 | 廣東省 | 31370 | 20711 | 5577 | 5082 | 25417 | 5953 |
| 4 | 江蘇省 | 25348 | 13796 | 8326 | 3226 | 22259 | 3089 |
| 5 | 山東省 | 19937 | 3436 | 7598 | 8903 | 15770 | 4167 |
| 6 | 浙江省 | 12356 | 3623 | 5245 | 3488 | 11093 | 1263 |
| 7 | 天津市 | 11317 | 3633 | 2954 | 4730 | 9692 | 1625 |
| 8 | 河北省 | 10965 | 1256 | 5190 | 4519 | 9590 | 1375 |
| 9 | 安徽省 | 10710 | 3842 | 2764 | 4104 | 8698 | 2012 |
| 10 |
湖北省 | 7103 | 1598 | 2504 | 3001 | 4944 | 2159 |
| 總計(jì) | 253074 | 109584 | 77437 | 66053 | 209753 | 43321 | |
| 制表：汽車之家 新能源團(tuán)隊(duì) | |||||||
『數(shù)據(jù)來(lái)源：充電樁聯(lián)盟』
從全國(guó)范圍來(lái)看，北京、上海、廣州、杭州在充電樁建設(shè)方面是比較有代表性成果的城市。其中，北京充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量位居全國(guó)第一。但由于前期充電樁建設(shè)存在非常嚴(yán)重的依靠政府補(bǔ)助進(jìn)行跑馬圈地的現(xiàn)象，因此雖然目前我國(guó)已經(jīng)是充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量最大的國(guó)家，但充電樁利用率低、車樁不匹配、找樁難、運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本回收期過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題非常突出。
目前，北京公共充電樁建設(shè)速度已與前幾年出現(xiàn)了較大變化，各家企業(yè)都不再盲目地追求數(shù)量、占場(chǎng)地，而是開(kāi)始有意識(shí)地收縮新增規(guī)模，強(qiáng)化新建樁的市場(chǎng)針對(duì)性。據(jù)了解，在2014-2016年上半年，充電樁企業(yè)普遍在京大量建設(shè)充電樁，每年全市新增樁數(shù)能達(dá)到7000-8000個(gè)，而去年，這一數(shù)字幾近減半，北京全年新建公共充電樁為3037個(gè)。目前，北京至少70%的公共充電樁都掌握在國(guó)家電網(wǎng)北京市電力公司、普天新能源、北汽特來(lái)電、星星充電4家企業(yè)手中。（文/汽車之家 杜俊儀）
