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BAT全部入局 阿里巴巴確認研發(fā)自動駕駛

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  [汽車之家 新聞] 4月16日,阿里巴巴方面回應媒體稱,首席科學家王剛正在領導團隊進行自動駕駛研究。這意味著,中國互聯(lián)網巨頭百度、阿里巴巴和騰訊都已明確在自動駕駛領域投入布局。

汽車之家

  阿里巴巴自動駕駛選取的技術路線為L4(全自動駕駛),這并非真正意義上的無人駕駛,是行駛由機器主導,在絕大多數場景下,都不需要人干預。該團隊研發(fā)下,已有車輛進行常態(tài)化路測,并具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中。阿里巴巴人工智能團隊iDST曾在道路場景分割技術上投入研發(fā)。

  該項目負責人王剛此前是新加坡南洋理工大學終身教授。2017年3月,他加入阿里巴巴人工智能實驗室,負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發(fā)工作。該團隊所在的實驗室目前隸屬于阿里巴巴負責基礎科學和顛覆式技術研究創(chuàng)新機構“達摩院”。2018年1月以來,阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個實驗室的專家崗位,包括決策算法工程師、仿真算法工程師、基礎平臺研發(fā)工程師、嵌入式研發(fā)工程師等。

  智能化、電動化與共享化正在推動汽車工業(yè)經歷重大變革和轉折,阿里巴巴首先從落地更快的車聯(lián)網下手。2014年阿里巴巴與上汽集團正式達成戰(zhàn)略合作,與此同時,阿里巴巴內部對汽車事業(yè)做了詳盡的規(guī)劃:YunOS(已升級改名為AliOS) 配合上汽聯(lián)合造“互聯(lián)網汽車”;成立“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網汽車”;淘寶汽車、天貓汽車以及汽配 O2O 部門合并,服務車主車生活閉環(huán)(選車、買車、用車、養(yǎng)車、置換車);成立“阿里汽車事業(yè)部”;高德則從圖商轉型專注做“出行”。

上汽集團 榮威RX5 2018款 30T 兩驅自動智聯(lián)網鉑金版

榮威RX5

  憑借合作互聯(lián)網汽車榮威RX5的熱銷,雙方共同投資研發(fā)的斑馬系統(tǒng)迅速普及,阿里巴巴在智能互聯(lián)網汽車領域也奠定了“江湖地位”。有了與上汽集團成功合作做背書,阿里巴巴在2017年陸續(xù)與神龍汽車、長安汽車、福特日產達成戰(zhàn)略合作。2018年開始,搭載阿里巴巴斑馬系統(tǒng)的汽車品牌將越來越多,而阿里巴巴還在陸續(xù)與各汽車廠商洽談,繼續(xù)在汽車產業(yè)跑馬圈地。

阿里巴巴與車企戰(zhàn)略合作
披露時間企業(yè)合作業(yè)務
2018年4月沃爾沃采用阿里智能語音技術
2018年1月本田共同開發(fā)車聯(lián)網服務
2017年12月福特在AliOS、阿里云等領域展開合作,共同探索包括智能移動、車聯(lián)網、數字化營銷和人工智能等。AliOS 將搭載在中國銷售的福特、林肯品牌及在中國生產的自主品牌電動車。
2017年10月東風雪鐵龍阿里AliOS系統(tǒng)將搭載在2018年推出的東風雪鐵龍車型上。
2014年7月上汽合作打造互聯(lián)網汽車

  在自動駕駛領域,雖然阿里的布局比百度和騰訊披露晚,但也不是完全空手進場。此前在基礎技術方面,特別是計算機視覺領域,早已有一些苗頭。今年1月,阿里在全球權威機器視覺算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究機構iDST奪得行人檢測單項冠軍。在知名的行人再識別數據集Market1501中,阿里也取得突破,首位命中率提升至96.17%,位居世界第一。

  阿里旗下菜鳥網絡早已對外披露過自動駕駛物流車,當時采取的也是激光雷達、視覺等多傳感器融合方案——實際與目前無人駕駛乘用車方案區(qū)別不大。除此之外,阿里手中還握有地圖廠商高德。

  4月11日,工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》,這是首個國家級自動駕駛道路測試規(guī)范,繼北京、上海、重慶、深圳之后,預計將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試,政府對自動駕駛的支持不言而喻。此外,杭州市即將上線自動駕駛測試道路,緊鄰阿里園區(qū)。伴隨路測的放開,阿里巴巴的自動駕駛研究進展或將正式浮出水面。(文/汽車之家 杜俊儀)

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,而且在智能化方面榮威也有自己的認識,車機以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機加速不到9秒,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有點偏高,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時降擋反應比較快。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,RX5 PLUS是不錯的選擇,同級大多數配置它都有,并且有一定的優(yōu)惠幅度,可以以較為實惠的價格落地購買。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅手動旗艦版 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,油離配合沒難度,結合點很容找且寬容度大,不容易熄火。同時,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,它的動力表現(xiàn)也優(yōu)于預期。總之,對于能接受手動擋的朋友,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大、配置夠、顏值高且價格適中?赡苡行┤藭X得手動擋難以駕馭,但就像文章標題那樣,即使手動駕駛經驗非常少的初學者,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,配備的上坡輔助對于經常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,是一款值得推薦的車型。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的預期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,再加上不錯的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預算在15萬左右,想買臺SUV的話,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設計和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點之一,然而更讓我關心的是它開起來后的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機動力充沛,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預期,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發(fā)動機降低了價格門檻,榮威RX5符合一款經濟實惠家用車的要求。1.5T發(fā)動機性能比預想要好,能夠滿足日常駕駛需求。而相比多數中國品牌同價位車型,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多。

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    四驅版的榮威RX5自重更大,而且整套四驅系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設計的,脫困能力很有限,還影響加速能力,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅版車型。如果僅僅在城市中使用,兩驅版車型就已足夠。當然了,十分喜歡這款車,且多金的朋友,可以隨意。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯,外觀內飾造型也很養(yǎng)眼,座椅舒適性很棒。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產品,所以其市場表現(xiàn)我相當看好。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設計上保持了自己的家族語言,風格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型。內飾用料很足,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用。動力依舊是其最大亮點,靜止加速到100km/h成績在一眾國產車中屬于前列。

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    評測編輯-黃正橋:

    單從產品特性來說,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產品了,外觀和內飾不僅在設計上很有國際范兒,用料和做工也已經達到了合資以上的水準。2.0T兩驅版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,盡管廠家強調榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,它不僅僅是舒適,各方面都很均衡,也很強大。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅版,相對于四驅版,城市駕駛我很推薦兩驅版車型。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅版本,我相信這應該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,兩驅已經完全滿足需求,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應付。

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榮威RX5

指導價:9.99-15.59萬
級別:緊湊型SUV
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