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售價(jià)15.78-18.98萬元 奇瑞瑞虎3xe上市

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  [汽車之家 新車上市]  3月28日,奇瑞瑞虎3xe電動(dòng)SUV正式上市,新車共推出兩個(gè)續(xù)航版本,共六款車型,瑞虎3xe 400新車售價(jià)為15.78-17.08萬元補(bǔ)貼后(國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ))售價(jià)為8.98-10.28萬元。瑞虎3xe 480新車售價(jià)為17.68-18.98萬元,補(bǔ)貼后(國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ))售價(jià)為9.38-10.68萬元。相比同級(jí)別車型,奇瑞瑞虎3xe最大的亮點(diǎn)在于兩個(gè)版本的車型綜合續(xù)航分別達(dá)到了351km和401km。

奇瑞瑞虎3xe 400指導(dǎo)售價(jià)
車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)(萬元)補(bǔ)貼后售價(jià)(萬元)
暢享版17.0810.28
暢行版 16.389.58
暢優(yōu)版15.788.98

奇瑞瑞虎3xe 480指導(dǎo)售價(jià)
車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)(萬元)補(bǔ)貼后售價(jià)(萬元)
暢享版18.9810.68
暢行版 18.289.98
暢優(yōu)版17.689.38

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● 奇瑞瑞虎3xe外觀及尺寸

  奇瑞瑞虎3xe是其品牌整個(gè)2.0戰(zhàn)略的重要一環(huán),此次推出的兩個(gè)續(xù)航版本除了在續(xù)航能力上有所不同,其他方便基本一致。奇瑞瑞虎3xe此款車型的外觀延續(xù)了燃油版瑞虎3x的造型。為了強(qiáng)化新能源特征,使用了封閉式前中網(wǎng)以及增加藍(lán)色線條點(diǎn)綴,同時(shí)將快充接口設(shè)置在了中網(wǎng)LOGO下方。車燈方面,高低配車型均采用鹵素光源。新車提供四種顏色供消費(fèi)者選擇,分別為星空藍(lán),皓月白,烈焰紅,旭日黃。

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

  奇瑞瑞虎3xe的車身尺寸在同級(jí)別中屬于中上等水平,其長(zhǎng)寬高分別為4200/1760/1570mm,軸距為2555mm,數(shù)據(jù)與燃油版瑞虎3x完全相同。其輪胎尺寸為205/55 R16,同樣是為了強(qiáng)調(diào)新能源屬性,奇瑞瑞虎3xe使用了藍(lán)色鑲邊的輪圈設(shè)計(jì),很多人對(duì)這樣的輪圈顏色褒貶不一,但這也是目前很多車企選擇強(qiáng)調(diào)車輛屬性的方法之一。

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● 奇瑞瑞虎3xe車內(nèi)及主要配置

  在車廂內(nèi)部,奇瑞瑞虎3xe也延續(xù)了燃油版的風(fēng)格和布局設(shè)計(jì),除了加入了大量藍(lán)色材料的點(diǎn)綴和旋鈕式換擋外,其他方面變化微小。在基礎(chǔ)功能上,車輛標(biāo)配搭載8英寸觸摸屏、四車窗一鍵升降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、手動(dòng)式空調(diào)、手動(dòng)式座椅以及真皮方向盤等配置,在輔助功能上,車輛提供了前/后駐車?yán)走_(dá)倒車視頻影像、定速巡航等功能,整體配置較為全面。

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

  奇瑞瑞虎3xe高低配車型主要差異在于附加配置上,例如高配車型擁有真皮座椅材質(zhì)、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈、以及電動(dòng)天窗等功能,但在主要配置上區(qū)別不大,所以如果沒有更全面的配置需求,低配車型也能夠很好的滿足日常用車。

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

● 奇瑞瑞虎3xe乘坐空間及載物能力

  在車內(nèi)乘坐空間方面,奇瑞瑞虎3xe整體表現(xiàn)不錯(cuò),但有一些小細(xì)節(jié)仍不夠完善,例如第二排座椅中間位置沒有頭枕,以及沒有配置第二排中央扶手,對(duì)乘坐舒適度和便利性有一定影響。作為小型SUV,瑞虎3xe的后備箱在無蓋板的情況下可以放入三個(gè)行李箱,同時(shí)第二排座椅也可以比例放倒,在載物能力方面能夠滿足日常需求。

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

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奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 暢行版

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● 奇瑞瑞虎3xe續(xù)航及動(dòng)力信息

  奇瑞瑞虎3xe擁有兩個(gè)續(xù)航版本,奇瑞瑞虎3xe 400采用容量為49kWh的三元鋰電池組,能量密度達(dá)到了125.6Wh/kg,綜合續(xù)航可達(dá)351km(NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)),在60km/h等速下最高續(xù)航可達(dá)445km。同時(shí)提供快充+慢充兩種方式,在國(guó)家電網(wǎng)慢充樁上,6到8小時(shí)充滿100%電量,直流快充條件下,車輛電量從30%充至80%需要0.5小時(shí)。

  奇瑞瑞虎3xe 480采用容量為54.3kWh的三元鋰電池組,量密度達(dá)到了150.8Wh/kg屬于同級(jí)別之最,綜合續(xù)航可達(dá)401km(NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)),在60km/h等速下最高續(xù)航可達(dá)500km。此外,新車全系提供整車3年或12萬公里質(zhì)保,三電質(zhì)保期為8年或12萬公里。

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● 奇瑞瑞虎3xe新車背景及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

  奇瑞瑞虎3xe是奇瑞新能源的首款純電動(dòng)SUV,它的上市豐富完善了奇瑞新能源的產(chǎn)品矩陣,實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。從今年2月以后,市場(chǎng)中10萬元左右(補(bǔ)貼后)的新品純電動(dòng)SUV車型扎堆出現(xiàn),例如北汽EX系列(EX360)、比亞迪元新能源(EV360)等車型成為了瑞虎3xe的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而在產(chǎn)品力層面,瑞虎3xe擁有的351km和401km兩個(gè)版本的車型,綜合續(xù)航能力上暫時(shí)占據(jù)領(lǐng)先位置,這也將是吸引消費(fèi)市場(chǎng)最有利的車型優(yōu)勢(shì)。在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)還有傳祺GE3以及長(zhǎng)安CS15EV等車型,但由于不同同期上市產(chǎn)品,在續(xù)航上與瑞虎3xe有一定差距,但在用戶口碑層面則是這些老車型的優(yōu)勢(shì)。

北汽新能源 EX系列 2018款 EX360 新風(fēng)版 汽車之家

廣汽新能源 傳祺GE3 2017款 尊享版 長(zhǎng)安汽車 長(zhǎng)安CS15EV 2018款 350i

● 總結(jié):400公里續(xù)航進(jìn)入10萬級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)

  目前在10萬元左右的純電動(dòng)車市場(chǎng),各大品牌已經(jīng)將續(xù)航做為了車型產(chǎn)品力的第一標(biāo)桿,在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力驅(qū)使下,也讓綜合續(xù)航300公里成為了這個(gè)價(jià)位車型的硬門檻。對(duì)比2017年,該價(jià)位段車型的整體續(xù)航能力提升了接近100公里,這對(duì)于需求不斷加大的中國(guó)新能源市場(chǎng)而言絕對(duì)是個(gè)令人鼓舞的好消息。而此次奇瑞瑞虎3xe再次提高了10萬元電動(dòng)車的續(xù)航門檻,這也將是其最吸睛的一點(diǎn)。(文/汽車之家 姚嘉)

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  • 瑞虎3xe 2018款 400 暢行版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.35 46.39 --
    測(cè)試文章:實(shí)測(cè)續(xù)航297km 測(cè)試奇瑞瑞虎3xe暢行版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    在續(xù)航能力上,這款小車雖然表現(xiàn)平平,實(shí)測(cè)市區(qū)工況297km與標(biāo)稱的工信部綜合續(xù)航里程351km差距較大,但究其原因是因?yàn)槭謩?dòng)空調(diào)在工作時(shí),并不能像自動(dòng)空調(diào)那樣令壓縮機(jī)處于變頻節(jié)能的狀態(tài),所以對(duì)該車的續(xù)航能力影響加大。不過這樣的續(xù)航能力,目前對(duì)于城市代步來說算是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為入門級(jí)的純電動(dòng)小型SUV,瑞虎3xe的駕乘空間和座椅舒適度的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,確實(shí)有些過于簡(jiǎn)潔,用料等方面還有提升空間。價(jià)格方面,相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,還算適中可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-唐朝:

    在駕駛感受上,起步和前段加速的動(dòng)力輸出與響應(yīng)都不錯(cuò),在城市中使用完全足夠但由于電機(jī)的特性;但高車速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)稍顯乏力,超車要多打出一些提前量。懸架的調(diào)校偏向家用,比較舒適,但是彈簧較軟,在處理連續(xù)顛簸時(shí)不是很到位。

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