基于MEB平臺西雅特2020年推純電動車型

姜田雙

2018年03月26日 10:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，據(jù)外媒報道，西雅特將于2020年推出第一款純電動車型，新車將基于大眾MEB平臺打造，這款車的定位高于LEON，與大眾推出的I.D.概念車定位相似，而且這款車很有可能是一款跨界車型。

『配圖為西雅特2017款LEON』

　　之前有消息稱，西雅特新一代LEON車型將會搭載插電混動系統(tǒng)，這開啟了西雅特電氣化的道路，在LEON之后，西雅特的第一款純電動車型也將和我們見面。根據(jù)西雅特方面的描述，新車會比大眾I.D.概念車高，比斯柯達的Vision E概念車矮，很有可能會是一款跨界車型。此外，“西雅特在提高電動機動性方面邁出了一大步，”西雅特方面表示，“我們的第一輛電動汽車將擁有500公里的續(xù)航里程�！�

『配圖為西雅特e-Mii概念車』

　　西雅特目前擁有的電動概念車是2017年巴塞羅那全球移動通訊大會上首發(fā)的e-Mii，該車基于大眾MEB平臺打造，擁有同大眾e-Up!相同的動力傳動系統(tǒng)。不知2020年推出的第一款純電動車型會不會借鑒e-Mii的設計元素，我們也將拭目以待。（消息來源：autocar；編譯/汽車之家姜田雙）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.78秒	40.79米	8.57升
測試文章：性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁�。�	對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動機沒能打敗GTI，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運動感，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度，現(xiàn)在全系降價很多，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪。LEON個性很突出，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進口身份，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的，至少品質方面不會令人失望。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-梁巍：	盡管它同樣來自于PQ35平臺，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感。那些習慣了大眾風格但是又看膩了大眾設計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢！
評測編輯-胡正暘：	性能方面，如果你厭倦了大眾的標，那么它是國產(chǎn)GTI更強的替代者，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務方面得多考慮考慮，偌大一個中國4S店只有個位數(shù)，定價也真心不便宜。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風格，不過略帶諷刺意味的是，作為全進口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點，但它的品牌和價格，又讓人不得不仔細考慮許久。

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