[汽車之家 新聞]  2017年，領(lǐng)克和WEY吹響了中國(guó)品牌進(jìn)軍高端車型的號(hào)角，在熱捧與質(zhì)疑聲中，它們交出了一份令人滿意的銷量答卷，不論從2017年全年總銷量還是從2018年1月份購(gòu)車熱度來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“國(guó)產(chǎn)車”的信心正在進(jìn)一步篤實(shí)。除了領(lǐng)克01、WEY VV7這些高端SUV之外，寶駿在9萬(wàn)元以下市場(chǎng)正在形成“壟斷”之勢(shì)，長(zhǎng)安、哈弗等在9-12萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)迅速建立產(chǎn)品矩陣，這些也讓人看到了中國(guó)品牌的成長(zhǎng)和進(jìn)步。2018年春節(jié)將至，讓我們通過(guò)1月的銷售線索大數(shù)據(jù)，來(lái)看看近期中國(guó)車市的格局。

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　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2-3月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地。

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● 整體走勢(shì)：9萬(wàn)元以下市場(chǎng)出現(xiàn)反彈

　　從本月的銷售線索數(shù)據(jù)來(lái)看，1月不同級(jí)別市場(chǎng)出現(xiàn)了不同程度變化，環(huán)比有增有減并不規(guī)律。其中最主要的變化就是12-15萬(wàn)元市場(chǎng)出現(xiàn)了較大幅度波動(dòng)，占比從18.9%下降到17.7%，而此前12萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間線索量降低的趨勢(shì)有所放緩，9萬(wàn)元以下市場(chǎng)出現(xiàn)了反彈的跡象。我們預(yù)計(jì)有兩個(gè)原因?qū)е逻@個(gè)情況，一方面是2018年購(gòu)置稅減免政策到期，但部分車企仍選擇補(bǔ)貼部分購(gòu)置稅，但該類政策普遍有時(shí)間限制（普遍在2月前結(jié)束），大家也是想抓住政策的尾巴。另一方面，今年2月份是我國(guó)傳統(tǒng)的春節(jié)，拿到一年下來(lái)辛苦的收入，買一輛能夠負(fù)擔(dān)的起的車回家過(guò)年，可能是1月9萬(wàn)元以下市場(chǎng)回暖的另一個(gè)原因。

● 品牌層面：大眾依然強(qiáng)勢(shì)，并向更多級(jí)別推進(jìn)

　　從各價(jià)格區(qū)間品牌維度來(lái)看，大眾依然壟斷著國(guó)內(nèi)的主要市場(chǎng)，9-30萬(wàn)元的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，大眾都占據(jù)著第一的位置，同時(shí)在6-9萬(wàn)元區(qū)間，也逐漸逼近第一名寶駿。在2017年，南北大眾以313.52萬(wàn)輛的總成績(jī)成為當(dāng)之無(wú)愧的冠軍，在多個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)是其成功的關(guān)鍵因素。在今年，一汽-大眾還將推出一個(gè)廉價(jià)品牌，無(wú)疑給9萬(wàn)元以下的市場(chǎng)施加更多的壓力，“大眾系”的規(guī)模也將越來(lái)越大。

　　我們看到，本月細(xì)分市場(chǎng)中也涌現(xiàn)了一些新的面孔，例如6萬(wàn)元以下級(jí)別眾泰是近期首次上榜，9-12萬(wàn)元市場(chǎng)則再次出現(xiàn)了名爵的身影。在30-50萬(wàn)區(qū)間，捷豹?jiǎng)t頂替了沃爾沃的位置，值得關(guān)注。

　　品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中，讓我們分別來(lái)看下各價(jià)格區(qū)間的車系熱度排行。不同價(jià)格區(qū)間的熱度為不同車系在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總�？赡艽嬖谕�一車系分別出現(xiàn)在不同價(jià)格區(qū)間的情況。

● 6萬(wàn)元以下：寶駿依舊強(qiáng)勢(shì)，合資品牌虎視眈眈

『現(xiàn)代瑞納；起亞煥馳』

　　6萬(wàn)元以下市場(chǎng)是中國(guó)品牌的主要戰(zhàn)場(chǎng)，寶駿的三款車依舊占據(jù)著轎車以及SUV的榜首。在轎車市場(chǎng)中，現(xiàn)代瑞納的勢(shì)頭不容小視，熱度已經(jīng)逐漸接近了寶駿310W。確實(shí)，不到6萬(wàn)元，買一款空間、品質(zhì)還不錯(cuò)的合資品牌小型車，還是讓不少人心動(dòng)的。煥馳繼11月殺入前十后此次再度登榜，其實(shí)也是這個(gè)原因。但是起亞目前的品牌影響力還是稍遜于現(xiàn)代，未來(lái)對(duì)于整體的走勢(shì)可能不會(huì)有太大影響。

『眾泰T300』

　　SUV方面，6萬(wàn)元以下市場(chǎng)頭部四款車的排名沒(méi)有發(fā)生變化，而眾泰T300則躍居到第五位。從銷量來(lái)看，1月份眾泰T300的銷量達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，堪稱黑馬，這樣的表現(xiàn)和我們的購(gòu)車熱度也是吻合的。同時(shí)前十中的幻速S3也說(shuō)明了細(xì)分市場(chǎng)的重要，因?yàn)樵?萬(wàn)元以下，7座SUV并不多，幻速S3是一款能夠滿足這個(gè)需求的產(chǎn)品。

● 6-9萬(wàn)元：SUV產(chǎn)品矩陣出擊，收獲成功

　　進(jìn)入到6-9萬(wàn)元市場(chǎng)中，大眾的捷達(dá)、POLO以及桑塔納依然是這個(gè)級(jí)別購(gòu)車意愿最強(qiáng)的車型，其他車型也基本都是各個(gè)車企的“頂梁柱”。近3個(gè)月兩入榜單的“超跑”飛度GK5則被現(xiàn)代瑞納所頂替，這和1月11日新款飛度剛剛上市，一些消費(fèi)者對(duì)車還不夠了解，以及新車上市優(yōu)惠有限有關(guān)。

『長(zhǎng)安CS55』

　　SUV方面的整體排行和上個(gè)月近似，上汽通用五菱的三款車在這個(gè)級(jí)別組成了產(chǎn)品的矩陣，而寶駿510呈現(xiàn)了壓倒式的優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安的三款SUV也在這個(gè)級(jí)別也形成了矩陣，CS35、CS55以及CS75帶給頭部三款車不少壓力。同時(shí)，眾泰T300也是首次出現(xiàn)在該級(jí)別內(nèi)，未來(lái)這款車能在該級(jí)別掀起多大波瀾，我們也將拭目以待。

● 9-12萬(wàn)元：大眾轎車的優(yōu)勢(shì)尚無(wú)法撼動(dòng)；中國(guó)品牌SUV需提防合資產(chǎn)品

『新名爵6』

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌轎車占據(jù)了絕大多數(shù)的銷量，大部分中國(guó)品牌轎車目前還無(wú)法撼動(dòng)這些對(duì)手。此次上榜的名爵6，雖然由上汽出品，但我們將其歸為英國(guó)品牌，也算是目前該市場(chǎng)的一股新勢(shì)力，占比從此前的2.1%提升為2.6%。銷量方面，新名爵6 2018年首月銷量接近萬(wàn)臺(tái)，雖然和其他競(jìng)品還有差距，但如果接下來(lái)幾個(gè)月的熱度能夠延續(xù)，那么名爵6相比自己此前的銷量相信還會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展。

　　SUV方面，目前熱度TOP10的車型多為中國(guó)品牌SUV，這與同價(jià)格區(qū)間轎車方面呈現(xiàn)出了截然相反的特點(diǎn)，但目前中國(guó)品牌也不是高枕無(wú)憂的，上個(gè)月位于前十中的現(xiàn)代新ix35稍有波動(dòng)，掉出熱度前十位，仍不能小覷。就像悅納成功搶占6萬(wàn)元以下市場(chǎng)一樣，合資品牌的不斷下探將不會(huì)讓我們感到意外。

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● 12-15萬(wàn)元：百花齊放，百家爭(zhēng)鳴

『本田思域』

　　1月份，戰(zhàn)天戰(zhàn)地戰(zhàn)空氣的本田又一“超跑”思域成為了坊間都在熱議的車型，購(gòu)車熱度方面，思域則超過(guò)了朗逸奪回了第一的位置。雖然銷量上朗逸絕對(duì)領(lǐng)先，但是如果看到思域目前基本沒(méi)有優(yōu)惠，朗逸優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右，就能看出誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)了。同時(shí)我們看到，現(xiàn)代名圖是近3個(gè)月中首次進(jìn)入TOP 10。名圖定位在中型車，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)是“以大打小”，從熱度來(lái)看其這樣的策略是成功的，但是從品牌角度看，本屬于領(lǐng)動(dòng)的正面戰(zhàn)場(chǎng)，反而依靠更高級(jí)別的名圖來(lái)打，對(duì)于現(xiàn)代品牌的發(fā)展可能存在一些隱患。

『斯柯達(dá)柯珞克』

　　SUV方面，12-15萬(wàn)元是一個(gè)非常有意思的區(qū)間，小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（眾泰T700）都能夠找到屬于自己的客戶，可謂是百家爭(zhēng)鳴。品牌來(lái)看，也是中國(guó)品牌和合資品牌各有所長(zhǎng)。對(duì)于不少購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)元能落地全辦完，是一個(gè)很重要的指標(biāo)，而不同的購(gòu)車者或看中顏值、或看中空間、或看中行駛品質(zhì)，這就造就了這個(gè)市場(chǎng)的多樣性。在未來(lái)，大眾的新SUV產(chǎn)品（一汽-大眾的T-Roc）也將進(jìn)入該市場(chǎng)，斯柯達(dá)的柯珞克也將有部分車型進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)者也會(huì)有著更多的選擇。

● 15-20萬(wàn)元：中國(guó)品牌高端SUV實(shí)力初顯

『豐田新凱美瑞』

　　15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，轎車的整體購(gòu)車熱度有所回落，然而全新凱美瑞在歷經(jīng)上市兩個(gè)月產(chǎn)能不足煎熬的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注度開(kāi)始緩慢爬坡，讓這個(gè)區(qū)間的轎車排名有了小范圍浮動(dòng)。在SUV中車型中，前四席位已完全被中國(guó)品牌車型占據(jù)，這在以往是非常少見(jiàn)的。雖然熱度不等同于銷量，但中國(guó)軍團(tuán)在與同價(jià)位合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能獲得更高的關(guān)注度，這足以引起合資品牌的重視和警惕，也從一方面說(shuō)明，WEY、領(lǐng)克的高端之路有了良好的開(kāi)端。

● 20-30萬(wàn)元：主流合資品牌的纏斗十分焦灼

『2018款昂科威』

　　與上個(gè)區(qū)間類似，全新凱美瑞借助著新車效應(yīng)在20-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的購(gòu)車熱度也有所上升，甚至超越了奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車型。總體上看，這個(gè)區(qū)間內(nèi)豪華品牌和主流合資品牌都在琢磨著怎么從對(duì)方手中搶過(guò)更多的蛋糕，大眾系雖然在轎車和SUV領(lǐng)域雙面開(kāi)花，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款別克昂科威搶了風(fēng)頭，新款車型增加了eConnect智能互聯(lián)科技、換裝9速Hydra-Matic變速箱，產(chǎn)品力提升的同時(shí)預(yù)計(jì)在未來(lái)兩個(gè)月的銷量也會(huì)有所增長(zhǎng)。

● 30-50萬(wàn)元：BBA仍然是最大贏家

『Jeep大指揮官』

　　30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間幾乎排擠掉了所有主流合資品牌，只剩下德系BBA掌控著購(gòu)車熱度的整體走勢(shì)。途昂自上市以來(lái)在SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，讓BBA略顯尷尬之余，對(duì)其無(wú)可奈何，既不能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)自降身價(jià)，也無(wú)法通過(guò)豪華品牌的影響力去打壓對(duì)方的“囂張氣焰”。從目前各主流合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，途昂這種通過(guò)加長(zhǎng)加大加配置來(lái)提升產(chǎn)品性價(jià)比、挑釁豪華品牌的做法正潛滋暗長(zhǎng)，福特、別克、Jeep等美系品牌早已按捺不住，預(yù)計(jì)探險(xiǎn)者、昂科雷、大指揮官等車型陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV關(guān)注度還會(huì)有一輪大洗牌。

『2018款奔馳E級(jí)』

　　與SUV不同，30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的熱門轎車很難被輕易撼動(dòng)，偶爾遇到優(yōu)惠幅度上漲，熱度才會(huì)向上躥一躥。值得一提的是，本月內(nèi)奔馳E級(jí)的銷售線索量大幅下滑，甚至跌出了熱度前十名，編輯分析認(rèn)為，一方面原因是由于1月初2018款奔馳E級(jí)對(duì)全系駕駛互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，另一方面則因?yàn)樾驴钴囆蜕鲜袆?shì)必伴隨著優(yōu)惠政策的收緊。

● 50-100萬(wàn)元：熱門車型“階級(jí)固化”

　　當(dāng)消費(fèi)者把購(gòu)車預(yù)算限定在50-100萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)時(shí)，可選車型并不如想象中那么豐富，尤其是熱門轎車的銷售線索大多集中于BBA車型中。而在SUV陣營(yíng)，有豐田普拉多為主流合資品牌光耀門楣，超越了保時(shí)捷Macan、奧迪Q7等“豪門”，成為最具用戶購(gòu)買意向的SUV車型。

● 100萬(wàn)元以上：奧迪主銷區(qū)間下移

　　從最新公布的2017年銷量來(lái)看，奧迪再度超越奔馳寶馬，占據(jù)豪華品牌銷量第一名席位，然而這個(gè)桂冠得來(lái)并不那么容易。奧迪在近幾年內(nèi)不斷被業(yè)內(nèi)看衰，尤其是旗艦車型的地位大不如前，這在100萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的銷售線索量體現(xiàn)的尤為明顯，奧迪A8和奧迪Q7此次均未能擠進(jìn)轎車和SUV熱度前三名之內(nèi)，這與用戶需求升級(jí)的整體消費(fèi)趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。在國(guó)人眼中，奧迪體現(xiàn)出的豪華屬性大多與達(dá)官顯貴有關(guān)，先富起來(lái)的新貴階層則更多是希望以豪華座駕凸顯個(gè)人品位（而非職位），這時(shí)候奔馳、保時(shí)捷便成為更優(yōu)選擇。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX對(duì)寶駿730的神車地位構(gòu)成威脅

『比亞迪宋MAX』

　　近半年內(nèi)，比亞迪宋MAX在主流MPV市場(chǎng)的熱度一路猛追寶駿730，從去年九月占MPV購(gòu)車熱度的7.09%，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈發(fā)悠然自得，將途安、GL8、GL6等合資品牌MPV逐漸拋在了身后。2018年短期內(nèi)，MPV購(gòu)車熱度前十位不會(huì)有明顯的浮動(dòng)，隨后的競(jìng)爭(zhēng)將在吉利全新MPV、傳祺GM6等新車上市后才會(huì)逐漸興起。

● 主流新能源車型：先入場(chǎng)選手優(yōu)勢(shì)明顯

　　將新能源車型整體拎出來(lái)看（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型），當(dāng)前購(gòu)車熱度較高的前十款車型，仍然是進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早的幾家車企的產(chǎn)品，僅比亞迪品牌就囊括了三款熱門車型，榮威也不甘人后，RX5新能源車型與榮威ei6的購(gòu)車關(guān)注度均比較靠前。

● 全文總結(jié)

　　2018年開(kāi)年之戰(zhàn)，現(xiàn)代/起亞正在9萬(wàn)元以下的市場(chǎng)內(nèi)復(fù)蘇，雖然暫時(shí)還無(wú)法憑借現(xiàn)狀判斷韓系車的起死回生，但從煥馳、瑞納、ix35等車型的關(guān)注度上可以看到，國(guó)人對(duì)其的偏見(jiàn)正在一點(diǎn)點(diǎn)破冰。另外值得一提的是15-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的SUV，WEY VV5/VV7、領(lǐng)克01、傳祺GS8首次將合資品牌SUV擠出前四名。2018年度無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌都面臨著方方面面的壓力，購(gòu)置稅減免政策取消、新能源車型補(bǔ)貼退坡、排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛等政策性因素迫使車企要更加迅速地學(xué)會(huì)在新的市場(chǎng)機(jī)遇面前轉(zhuǎn)型，2020年將是一道分水嶺，能不能順利邁入智慧交通的新世代只爭(zhēng)朝夕。（文/汽車之家 王寅 張曉丹）

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