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2018北美車展探館:i8 Roadster特別版

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  [汽車之家 新聞]  在2018北美車展開幕前夕,汽車之家前方報道團(tuán)隊提前拍攝到寶馬i8 Roadster First Edition的實(shí)車圖,外觀方面,寶馬i8 Roadster First Edition整體造型與敞篷版車型基本保持一致,動力方面依舊搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),其最大功率達(dá)374馬力。

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  寶馬i8 Roadster First Edition作為i8 Roadster的限量款車型,外觀與現(xiàn)款基本一致,并沒有升級成為與硬頂版相同的熏黑輪圈,除了科幻的外觀,軟頂敞篷與蝴蝶門依然是十分吸引眼球的設(shè)計,前大燈組內(nèi)部經(jīng)過了重新設(shè)計,并采用了激光大燈,車輛內(nèi)部也與現(xiàn)款在設(shè)計上沒有太大區(qū)別,但在中央扶手下方我們可以看到有First Edition的專屬銘牌,可以理解為以此提升車輛的獨(dú)特性。

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  作為一款中期改款車型,除了外觀的升級之外,新款i8搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統(tǒng),并具備半自主自動駕駛能力。動力方面,新車將會搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),其由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成,最大功率為374馬力,純電動模式下最大續(xù)航里程為55km,0-100km/h加速時間為4.4秒,最高時速達(dá)到250km/h。電池方面,新款i8 Roadster也有所升級,原有7.1kWh的電池組容量將升級到14.5kWh,純電續(xù)航里程也從原來的37km進(jìn)一步增加到53km。(文/汽車之家 周翱 圖/汽車之家北美車展前方團(tuán)隊)

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  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    測試文章:一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機(jī),但駕駛起來毫不吃力,適中的轉(zhuǎn)向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風(fēng),而且科技感很強(qiáng),開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

  • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    測試文章:有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內(nèi),你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型,光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因?yàn)槭撬尿?qū)加混動,所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快,轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8 2019款 敞篷跑車

指導(dǎo)價:195.80萬
級別:跑車
發(fā)動機(jī):1.5T 231馬力...
變速箱:6擋手自一體