[汽車(chē)之家 新聞]  1月9日，觀(guān)致汽車(chē)的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）發(fā)布公告稱(chēng)，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)了觀(guān)致51%的股份，并正式成為觀(guān)致汽車(chē)的控股股東。

　　根據(jù)該公告顯示，寶能集團(tuán)已經(jīng)以66.3億元完成了觀(guān)致51%股份的收購(gòu)（此前，寶能集團(tuán)已經(jīng)于2017年12月21日以16.25億元的價(jià)格完成了奇瑞汽車(chē)讓出的25%的股權(quán)，此次寶能集團(tuán)再次收購(gòu)了QUANTUM公司讓出的26%的股份）。此次被寶能集團(tuán)收購(gòu)后，觀(guān)致汽車(chē)的股東結(jié)構(gòu)調(diào)整為了寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。作為協(xié)議的一部分，Kenon Holdings可以選擇以31.2億元的價(jià)格出售其在觀(guān)致的剩余股份，而寶能則擁有將持股比例增加至67%的選項(xiàng)。

　　此外，該協(xié)議還對(duì)目前觀(guān)致未還貸款的償還責(zé)任進(jìn)行了規(guī)定，寶能需要支付與股比相應(yīng)的貸款。此外，寶能還承諾將在未來(lái)三年內(nèi)，由寶能或其子公司每年從觀(guān)致采購(gòu)約10萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　早在2017年6月，外界就頻頻傳出了寶能即將與觀(guān)致簽訂投資協(xié)議的消息，稱(chēng)寶能將以65億元換取觀(guān)致汽車(chē)51%的控股權(quán)，盡管當(dāng)時(shí)奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍還通過(guò)朋友圈對(duì)該報(bào)道進(jìn)行了澄清。但如今看來(lái)，彼時(shí)雙方的合作其實(shí)早已有了眉目。

　　而對(duì)于已經(jīng)連年虧損的觀(guān)致汽車(chē)來(lái)說(shuō)，的確迫切需要一位新的投資者來(lái)幫助其“止血”。根據(jù)資料顯示，2014年，觀(guān)致凈虧損額為22億元；2015年虧損額為25億元；2016年則虧損19億元；而到了2017年上半年，觀(guān)致前三季度營(yíng)收為11.99億元，凈利潤(rùn)為-10.69億元，其負(fù)債已達(dá)到了92.1億元，占113.87億元資產(chǎn)總額的80%以上。

　　在經(jīng)歷了外界的不斷猜測(cè)之后，2017年12月21日，奇瑞汽車(chē)正式宣布與寶能集團(tuán)就戰(zhàn)略投資觀(guān)致汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，寶能集團(tuán)將作為戰(zhàn)略投資方，與奇瑞汽車(chē)、QUANTUM一起，共同支持觀(guān)致汽車(chē)的發(fā)展。根據(jù)《觀(guān)致汽車(chē)有限公司25%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓公告》顯示，本次交易成交價(jià)格為最低出讓價(jià)格16.25億元，接下來(lái)三方還將共同為觀(guān)致增資65億。至此，持續(xù)了半年的觀(guān)致新股東入股一事基本塵埃落定。

『寶能集團(tuán)300億新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工』

　　值得一提的是，作為觀(guān)致汽車(chē)新的控股股東，寶能集團(tuán)在進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的步伐中一直走的很快。2017年3月份，寶能集團(tuán)以10億元注冊(cè)成立了寶能汽車(chē)有限公司；2017年10月份，寶能集團(tuán)與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資140億元開(kāi)展年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)；2017年12月份，寶能集團(tuán)在廣州投資的300億新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工，該產(chǎn)業(yè)園首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)及相關(guān)配套項(xiàng)目。

『觀(guān)致Model K-EV』

　　而觀(guān)致汽車(chē)也在此前發(fā)布了其在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，未來(lái)觀(guān)致將通過(guò)兩個(gè)步驟來(lái)完成自身的新能源產(chǎn)品陣營(yíng)布局。第一階段主要是通過(guò)成熟的新能源技術(shù)，在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出轎車(chē)和SUV的新能源產(chǎn)品，除了現(xiàn)有車(chē)型衍生出的混動(dòng)車(chē)型和PHEV車(chē)型，新能源平臺(tái)也在規(guī)劃之中。第二階段就是新能源平臺(tái)車(chē)型的全面布局，除此以外，新能源平臺(tái)的未來(lái)發(fā)展方向也不僅僅局限于車(chē)型本身，智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也將是新能源平臺(tái)的發(fā)展方向。也許正是看中了觀(guān)致汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃布局，從而促使了雙方協(xié)議最終的達(dá)成。（文/汽車(chē)之家 陳碩）

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