[汽車之家 新聞]  中國新興新能源品牌拜騰在1月8日正式發(fā)布其首款SUV概念車。日前，我們對拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷先生進(jìn)行了對話，率先了解到了拜騰首款SUV以及未來產(chǎn)品的一些信息。接下來，我們就通過6個(gè)簡單的問答來了解拜騰汽車這幾款產(chǎn)品的售價(jià)、定位、推出時(shí)間等等大家都關(guān)注的信息。

● 首款純電動SUV會有怎樣的亮點(diǎn)？

　　拜騰的首款產(chǎn)品是一款純電動中型SUV，未來的量產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)與概念車不會有太大的差別，它由拜騰位于慕尼黑的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成，設(shè)計(jì)師也來自于戴雷的老東家——寶馬（戴雷先后任職于寶馬和英菲尼迪）。這款車將會在2019年底在中國南京工廠正式下線，并率先在中國市場上市。拜騰品牌LOGO來源于品牌名稱的第一個(gè)字母，它由兩個(gè)大小相同的環(huán)形線條構(gòu)成，一個(gè)象征汽車技術(shù)，一個(gè)象征數(shù)字科技。毫無疑問，智能化是它的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　新車的前格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，并布局有LED光帶，可以根據(jù)使用場景采用不同的顯示模式，比如充電中和充電完成都會有不同的形態(tài)提示。在車輛B柱上會有感應(yīng)進(jìn)入功能，通過人臉識別來開啟車門等等。在車內(nèi)，這款車會使用一款長125cm、高25cm的全尺寸屏幕，戴雷表示他們的合作伙伴是京東方，并配備有手勢識別功能。對于這么一款大屏，很多人會認(rèn)為其應(yīng)用到量產(chǎn)車型上比較困難，顯然拜騰已經(jīng)解決了這個(gè)問題。

　　這款車的軸距為2950mm，車身長度為4800mm，因?yàn)槭且豢铍妱榆�，而且看中車�?nèi)空間表現(xiàn)，所以發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計(jì)比較小，更多空間被用到車廂中。此外戴雷還強(qiáng)調(diào)，這款車是一款五座車型。

　　做為一款純電動車，必須要談它的續(xù)航里程。拜騰首款新車兩驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。這樣的續(xù)航里程對于城市通勤來說已經(jīng)完全溝通，中短途出行也可以滿足。這款車還支持快充技術(shù)，充電20分鐘，續(xù)航里程可以達(dá)到240公里，30分鐘可以充滿80%的電量，對于長途行駛來說也方便了很多。除此之外，新車0-100km/h的加速時(shí)間將在5-6秒。

● 這款SUV賣多少錢？

　　在對話中，戴雷表示這款車不含補(bǔ)貼的起步價(jià)格是30萬元，這就是說在上市之后，如果考慮到補(bǔ)貼，這款車的起售價(jià)有望保持在30萬元以內(nèi)。戴雷還提到，以目前的電池成本來看，想達(dá)到這樣的價(jià)格并不是很容易，但是隨著電池技術(shù)的發(fā)展，相信電池的成本會有所下降。

　　而在現(xiàn)有的補(bǔ)貼政策結(jié)束之后，也就是在進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年后，得益于電池技術(shù)的提升、成本的降級，以及智能化、大空間的設(shè)計(jì)，讓這款車也有與傳統(tǒng)汽油車型競爭的資本。此外，屆時(shí)寶馬、奔馳、奧迪、大眾等眾多傳統(tǒng)車企的新能源車型都會加入市場，對于拜騰來說更大的考驗(yàn)才真正來臨。

● 未來會有七座SUV么？

　　對于為什么不做七座車型，戴雷表示，作為一個(gè)與寶馬X3同級別的車型，還是五座比較合適，未來如果做寶馬X5、奧迪Q7級別的車型，則會考慮采用七座布局。另外，拜騰的規(guī)劃中還有一款七座MPV車型。

● 為什么首款車選擇純電動中型SUV？

　　之所以首先推出一款中型SUV，戴雷從兩個(gè)方面做出了解釋。首先這個(gè)細(xì)分市場有很大的潛力，“這個(gè)領(lǐng)域是增長最快的，也是最大的細(xì)分市場。豪華品牌去年的銷量是200萬輛，今年可能達(dá)到250萬輛，四分之一是中型豪華SUV。”另一方面，戴雷認(rèn)為這也是一個(gè)空白的市場�！澳壳霸诤廊A品牌中型SUV市場沒有好的純電動汽車可以選擇，而且消費(fèi)者也希望能夠看到智能化的產(chǎn)品�！�

『MODEL X起售價(jià)高達(dá)83.6萬元』

　　的確，在目前中國的純電動汽車市場中，消費(fèi)者的選擇并不算豐富，30萬元以下產(chǎn)品多以中國品牌產(chǎn)品為主，而往上想要購買更高端的SUV產(chǎn)品，除了上市已久的特斯拉MODEL X之外并沒有太多選擇，但是這款車的起售價(jià)高達(dá)83.60，所以30-80萬成為純電動市場相對空缺的領(lǐng)域。就像已經(jīng)發(fā)布的蔚來ES8一樣，拜騰也看上了這個(gè)充滿機(jī)會的細(xì)分市場，可謂英雄所見略同。

● 純電動轎車低于30萬元？

　　拜騰在推出首款SUV之后，將會打造一款轎車。戴雷表示，與首款車完全由德國團(tuán)隊(duì)操刀不同，這款轎車將會由中國、德國、美國三地的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，目前這款車的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)全面展開，他自己已經(jīng)看過設(shè)計(jì)方案。同時(shí)他還提到，這款車的車身長度、軸距與首款SUV車型基本一致，會與奧迪A4L等車型展開競爭。由此看來，這款車預(yù)計(jì)會是一款中型車。有消息稱，該車將會在2018年亮相，具體上市可能會到2019年或2020年了。而對于價(jià)格，戴雷表示會在30萬元以內(nèi)。

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● MPV又是怎樣的產(chǎn)品？

　　對于第三款產(chǎn)品，則是上文中提到的MPV車型，它與此前的兩款車基于同一平臺打造。戴雷表示，這款車將會擁有良好的第三排空間，并不和現(xiàn)在的很多產(chǎn)品一樣第三排只能滿足小孩乘坐。同一平臺打造三款車型，無論是在產(chǎn)品推出效率還是成本節(jié)省方面都是有益的，戴雷給我們展示了幾個(gè)數(shù)據(jù)：這三輛產(chǎn)品共用配件率可以達(dá)到65%，拜騰希望通過這三款車型來覆蓋豪華品牌市場70%的領(lǐng)域，以此來站穩(wěn)腳跟。

　　拜騰的首款概念車將會在1月8日正式亮相，屆時(shí)我們將會在2018 CES現(xiàn)場為大家?guī)�來第一時(shí)間的報(bào)道。那么，當(dāng)初戴雷為何選擇離開英菲尼迪而創(chuàng)立拜騰？拜騰是一家怎樣的車企？之后的對話文章，我們將會為大家?guī)�來詳�?xì)答案。（文/汽車之家 陳浩）

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