[汽車之家 新聞]  日前，有香港媒體稱2017年共享經(jīng)濟(jì)在內(nèi)地經(jīng)歷了過(guò)山車式的大起大落，淪為創(chuàng)業(yè)陣亡的重災(zāi)區(qū)，據(jù)其統(tǒng)計(jì)至少有19家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或停止服務(wù)。

　　根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年內(nèi)地共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為3.5萬(wàn)億元，比2015年成長(zhǎng)103%。不過(guò)在共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了這幾年的爆發(fā)式遞增之后，在今年下半年遭遇“寒冬”，淪為創(chuàng)業(yè)陣亡的的重災(zāi)區(qū)。值得一提的是，其實(shí)在2017年內(nèi)倒閉的共享企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)港媒的統(tǒng)計(jì)，根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體梳理在2017年共有26家共享企業(yè)倒閉（加上停業(yè)的企業(yè)將近50家），其中，2016年成立、運(yùn)營(yíng)不足一年就倒閉的企業(yè)達(dá)到9家，達(dá)到三分之一。而這些快速“消亡”的企業(yè)主要以共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等。

　　隨著2016年共享單車的爆發(fā)，開(kāi)始吸引了大量資本的注入。共享單車在去年下半年大爆發(fā)，8月到10月摩拜和ofo相繼進(jìn)行了5輪融資，涉及到的投資機(jī)構(gòu)達(dá)22家。今年上半年，共享充電寶接替單車成為新熱點(diǎn)。5月份騰訊網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在30天內(nèi)集中披露的融資為9億元，共有22個(gè)創(chuàng)業(yè)公司與38家投資機(jī)構(gòu)入局。

　　不過(guò)隨著6月13日“悟空單車”打響共享單車倒閉的第一槍后，“陣亡潮”接踵而至，至今已有7家倒閉還積欠大筆押金。自2014年問(wèn)世以來(lái)，共享單車盈利模式尚不明朗，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)。此外，共享充電寶項(xiàng)目今年一度成為資本市場(chǎng)的“網(wǎng)紅”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，共享充電寶投資總額超過(guò)10億元。然而截至11月，7家企業(yè)已走到項(xiàng)目清算階段。

　　反觀共享汽車市場(chǎng)，很多打出“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，標(biāo)榜“幾塊錢開(kāi)豪車”，一度在網(wǎng)絡(luò)火紅，但很快就消聲滅跡了�！坝延延密嚒�3月就因投資款項(xiàng)未如期到位而停止運(yùn)營(yíng)；10月23日，共享汽車EZZY也突然宣布解散、清算。

　　此外，港媒援引內(nèi)地媒體報(bào)道稱，共享“e傘”于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達(dá)到2萬(wàn)把。不過(guò)僅僅半個(gè)月，共享雨傘就陷入了無(wú)傘可借的尷尬。7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，“e傘”一夜之間倒閉。同時(shí)，在今年11月底，有8000萬(wàn)融資在手的“多啦衣夢(mèng)共享租衣”App顯示無(wú)法正常營(yíng)運(yùn)，頁(yè)面呈空白狀態(tài)。面對(duì)退錢要求，多啦衣夢(mèng)拋出一句話：“要錢沒(méi)有，用衣服來(lái)抵�！�

　　但是從共享單車到共享雨傘，再到共享充電寶等，無(wú)不在共享經(jīng)濟(jì)這條路上走偏了，有“共享”之名，無(wú)共享經(jīng)濟(jì)之實(shí)。以共享單車為例，共享單車模式下所謂的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是被互聯(lián)網(wǎng)包裝的租賃經(jīng)濟(jì)，共享單車公司作為直接的服務(wù)提供者參與到與用戶的交易當(dāng)中，這顯然與共享經(jīng)濟(jì)的最核心理念和特點(diǎn)不符。

　　值得我們關(guān)注的是，這種偽共享模式下的共享單車并沒(méi)有激活社會(huì)的閑置資源，反而在瘋狂擴(kuò)張后增加了現(xiàn)有的交通壓力。特別是在共享單車寸土必爭(zhēng)的一二線城市，各大單車公司為了搶占市場(chǎng)造成過(guò)度投放并非個(gè)例，北上廣深無(wú)一例外。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放超1600萬(wàn)輛。從網(wǎng)上流傳的各種單車占據(jù)公共空間的照片，也可以明顯發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)該成為公共便利出行的工具，反而變成了“圍城洪流”。隨之而來(lái)的則是政府層面的禁投令。新出臺(tái)的國(guó)家共享單車管理辦法，像是一柄高懸的達(dá)摩克利斯之劍，默許發(fā)展的政策紅利期正在成為過(guò)去時(shí)。杭州、福州、鄭州、南京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市相繼發(fā)布文件叫停投放。未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)究竟會(huì)以怎樣的方式走下去，我們將密切關(guān)注。與此同時(shí)，您對(duì)共享經(jīng)濟(jì)又是怎么看待的呢？希望您能夠在評(píng)論區(qū)暢所欲言。（部分消息來(lái)源：香港媒體“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”；編譯/汽車之家 周易）

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