[汽車(chē)之家 新聞]  據(jù)外國(guó)媒體FleetWorld網(wǎng)站報(bào)道，歐盟的立法機(jī)構(gòu)歐洲議會(huì)近日通過(guò)了一份文件，該文件指出汽車(chē)制造商們將會(huì)面臨強(qiáng)一項(xiàng)制要求：電動(dòng)汽車(chē)或者低碳汽車(chē)要占整體銷(xiāo)售份額的一部分。這也是歐盟2035年逐步淘汰汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)計(jì)劃的一部分。

　　根據(jù)這份文件內(nèi)容，歐盟的汽車(chē)制造商未來(lái)必須提升低碳車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)比例，才能達(dá)到規(guī)定的銷(xiāo)售份額。為了助力上述兩種車(chē)型的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，汽車(chē)制造商們可能還要制定并實(shí)施相應(yīng)的財(cái)政激勵(lì)措施，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。此外，該文件還強(qiáng)調(diào)，電力的來(lái)源應(yīng)該更為環(huán)保，電動(dòng)汽車(chē)用的電池在生產(chǎn)和回收利用時(shí)也應(yīng)該更為清潔。

　　文件還建議，到2020年對(duì)汽油和柴油車(chē)型的優(yōu)惠政策應(yīng)該逐步取消，并支持收取污染費(fèi)。監(jiān)管者可以在主要路線上引入電子收費(fèi)的政策，根據(jù)不同車(chē)輛的二氧化碳排放量進(jìn)行差別收費(fèi)。

　　歐洲議會(huì)這份文件的通過(guò)，加快了歐盟2035年逐步淘汰燃油車(chē)的腳步。在歐盟之前，我國(guó)已經(jīng)推出了“雙積分”政策。該文件和我國(guó)的“雙積分”政策有許多相似之處，都是對(duì)新能源車(chē)的產(chǎn)量或者銷(xiāo)量比例進(jìn)行了硬性規(guī)定。而且我國(guó)“雙積分”政策還規(guī)定了相應(yīng)的懲罰措施，對(duì)于新能源汽車(chē)負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車(chē)型的生產(chǎn)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)的政策更具體也更嚴(yán)厲。

　　無(wú)論是歐盟還是我們國(guó)家，這些政策都將推動(dòng)新能源車(chē)型蓬勃發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)到的是國(guó)內(nèi)外車(chē)企將進(jìn)一步加快新能源布局，大力度研發(fā)新能源車(chē)型，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型的種類(lèi)會(huì)越來(lái)越多，價(jià)格也會(huì)逐步下探。（文/汽車(chē)之家 姜田雙）

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