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汲取概念車設(shè)計(jì) 新寶馬Z4國(guó)內(nèi)諜照曝光

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  [汽車之家 國(guó)內(nèi)諜照]  繼不久前海外媒體曝光了全新一代寶馬Z4量產(chǎn)版車型(代號(hào)G29)的偽裝路試諜照之后,近期汽車之家網(wǎng)友為我們提供了一張?jiān)撥囋趪?guó)內(nèi)路試的諜照?qǐng)D片。根據(jù)此前報(bào)道,其將于2018年正式在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn)。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為諜報(bào)家中的一員。


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『此次曝光的全新一代寶馬Z4路試諜照』

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『此前曝光的全新一代寶馬Z4海外路試諜照』

  此次網(wǎng)友只拍攝到了全新一代寶馬Z4量產(chǎn)版車型的尾部圖片,我們結(jié)合國(guó)內(nèi)諜照與海外諜照來看,全新一代寶馬Z4采用軟頂敞篷結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)款的硬頂折疊敞篷設(shè)計(jì),從而實(shí)現(xiàn)車身重心的降低和整車的輕量化。尾部方面,其兩側(cè)尾燈組造型設(shè)計(jì)較為狹長(zhǎng),質(zhì)感較強(qiáng)。值得一提的是,新車采用了雙邊共兩出的排氣布局,一定程度上提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

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『此前曝光的全新一代寶馬Z4海外路試諜照』

寶馬(進(jìn)口) 寶馬Z4 2017款 Concept

『全新寶馬Z4概念車

  外觀方面參考此前曝光的海外版諜照來看,新車在造型上沿用了概念車的設(shè)計(jì)元素,標(biāo)志性的“雙腎”式進(jìn)氣格柵的尺寸變得更加寬大,但仍然延續(xù)了豎條幅設(shè)計(jì)。同時(shí),其左右兩側(cè)的前大燈組造型也變得更加狹長(zhǎng)、銳利,預(yù)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮?xí)r有著不錯(cuò)的視覺效果。

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『此前曝光的全新一代寶馬Z4內(nèi)飾諜照』

  內(nèi)飾方面,根據(jù)此前諜照來看,雖然其內(nèi)飾采用了一定的偽裝,但我們?nèi)阅芸闯鋈乱淮鶽4中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口的位置設(shè)置的比較低,看上去獨(dú)特。同時(shí),從擋把后方的多媒體控制區(qū)域來看,該車配備了最新一代的iDrive系統(tǒng)。值得一提的是,作為全新Z4的入門級(jí)車型,測(cè)試車還疑似配備了全液晶儀表,預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后效果與寶馬7系相似,十分具有科技感。此外,測(cè)試車還使用了與國(guó)產(chǎn)540Li行政版相同的三輻式多功能方向盤,視覺質(zhì)感較強(qiáng)。

  據(jù)了解,全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)進(jìn)行打造。動(dòng)力方面,參考此前寶馬內(nèi)部泄露的文件,量產(chǎn)版本的全新一代Z4車型將搭載B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中入門版車型(sDrive20i)最大功率197馬力,峰值扭矩為320!っ,匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。(消息來源:汽車之家網(wǎng)友;文/汽車之家 周易)

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡新Z4的外觀,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),這才是跑車的動(dòng)力!這次測(cè)試的是裝配老款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新Z4,說實(shí)話我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀見仁見智,新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,我不太喜歡。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,終于突破了傳統(tǒng)模式,變得比3系更豪華了,當(dāng)然那種純粹的運(yùn)動(dòng)感也不見了。3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么變化,性能也就還是那樣。價(jià)格偏高,同級(jí)還是TTS物美價(jià)廉。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)測(cè)試的新寶馬Z4 30i,我僅對(duì)它的改款造型給出評(píng)價(jià),因?yàn)閯?dòng)力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,新款車型確實(shí)看著要狠一些,這也是它成功的一點(diǎn),內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,其他呢?我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    Z4給我感覺是比較失望的,作為一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車,7秒的性能我并不是很滿意!同時(shí),寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車,我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過張揚(yáng),有些人會(huì)接受不了,我就是其中之一。但不得不承認(rèn),它確實(shí)很好看。車內(nèi)配置比較簡(jiǎn)單,但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動(dòng)力性能,還是有些讓人失望,3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,但過于強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,難免會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生影響。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對(duì)于運(yùn)動(dòng)的定義比較準(zhǔn)確!無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,甚至它會(huì)完全犧牲日常的使用空間而去營(yíng)造“純粹”的感覺;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水;在不錯(cuò)的駕駛感中,表現(xiàn)平平的動(dòng)力卻從中削弱了它的亮點(diǎn)。

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寶馬Z4

指導(dǎo)價(jià):49.39-52.39萬
級(jí)別:跑車
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