[汽車之家 新車首發(fā)]  在日前開幕的2017迪拜車展上，雪佛蘭正式發(fā)布了全新科爾維特ZR1，新車是科爾維特車系有史以來動力最強(qiáng)勁的車型。動力方面，其搭載一臺6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)766馬力，峰值扭矩達(dá)969�！っ�。據(jù)悉，新車將于明年春季在海外市場開售。

　　作為C7世代科爾維特的“終極型號”，新科爾維特ZR1在外觀上采用了更加賽道化且更具攻擊性的空氣動力學(xué)套件。前臉部分，新車在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上換裝了進(jìn)氣口面積更大的前保險杠，內(nèi)部中網(wǎng)由多邊形構(gòu)成，看上去十分“粗野”，下方還配備有碳纖維前唇，用以進(jìn)一步提升空氣動力效能。此外，新車的前發(fā)動機(jī)蓋相比普通版車型更加隆起，其上配備有碳纖維散熱口，并且搭配有藍(lán)色的ZR1字樣標(biāo)識，向外界表明著自己的特殊身份。

　　車身側(cè)面，新科爾維特ZR1同樣采用了更加競技化的設(shè)計，車頂、翼子板散熱口、大型后擾流板（選裝）等均采用了裸色碳纖維材質(zhì)打造，搭配側(cè)裙、黑色五角星形運(yùn)動輪圈以及藍(lán)色剎車卡鉗等，各個細(xì)節(jié)都在表明“我可不是普通的科爾維特”。

　　車尾部分，除了圖中角度可調(diào)的大型后擾流板外，該車還可選裝小型擾流板。如果消費(fèi)者更多傾向于高速駕駛，那么配備小型擾流板的ZR1可以提供338km/h的極速；而如果消費(fèi)者更多追求的是賽道駕駛，那么大型擾流板帶來的更強(qiáng)下壓力將協(xié)助駕駛員得到更好的圈速。需要補(bǔ)充的是，大型后擾流板是被綁定在ZTK性能選裝包當(dāng)中的，除擾流板外，該選裝包還提供有更多碳纖維部件，以及特調(diào)MRC電磁懸架和米其林Pilot Sport Cup 2夏季輪胎。

　　內(nèi)飾方面，新ZR1保持了現(xiàn)款科爾維特車型的基本布局，配置上提供了全液晶儀表、平底式碳纖維方向盤、皮質(zhì)運(yùn)動座椅等。此外，新車還提供了賽百靈橙設(shè)計包作為選裝，其提供有橙色車漆及橙色內(nèi)飾點(diǎn)綴，包括橙色安全帶等。

　　動力方面，新車搭載一臺LT5型6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了766馬力，峰值扭矩達(dá)到969牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速手動或8速手自一體變速箱，其中手動變速箱還配備了主動轉(zhuǎn)速匹配功能。據(jù)悉，這一代車型是歷史上首次搭載自動變速箱的科爾維特ZR1，同時它也是雪佛蘭旗下動力輸出最強(qiáng)的量產(chǎn)車。（實車圖來源：motor1；編譯/汽車之家 刁昊）

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