[汽車之家 新聞] 日前，有媒體報(bào)道稱比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受對(duì)話時(shí)表示，戴姆勒和比亞迪計(jì)劃擴(kuò)大合作，為騰勢(shì)品牌帶來更多車型。
騰勢(shì)汽車品牌從創(chuàng)立到現(xiàn)在，旗下僅僅有一款騰勢(shì)純電動(dòng)車，以目前最新的騰勢(shì)400為例，這款車搭載了62kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況下最大續(xù)航里程為352km，60km/h等速工況下續(xù)航里程為473km（老款車型為最大續(xù)航里程253公里）。其搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?，官方公布0-100km/h加速時(shí)間提升至10.5秒。
不過由于品牌知名度并不算高，產(chǎn)品在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力也沒有太大優(yōu)勢(shì)（騰勢(shì)400補(bǔ)貼后售價(jià)也高于30萬元），騰勢(shì)一直以來的銷量成績(jī)并不算出彩：根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，騰勢(shì)在2017年前八個(gè)月中共售出了1574輛。根據(jù)比亞迪官方給出的公告顯示，騰勢(shì)去年?duì)I收為4.32億元，凈利潤(rùn)為虧損13億元。今年一季度騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)營收9637萬元，凈利潤(rùn)虧損7250萬元。上面這一切顯然不是比亞迪和戴姆勒愿意看到的，雙方在今年均增加了在騰勢(shì)汽車上的投資，隨著未來越來越多車型的推出，對(duì)于騰勢(shì)來說或是一個(gè)翻身的機(jī)會(huì)。
此外，王傳福表示比亞迪正在考慮在政策環(huán)境變化使得電動(dòng)車型生產(chǎn)遭遇挑戰(zhàn)之時(shí)，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)供應(yīng)車用電池。他還表示，比亞迪預(yù)計(jì)將在今年年底之前公布首個(gè)電池供應(yīng)交易合同。（信息來源：autonews；文/汽車之家 陳浩）