[汽車(chē)之家 新聞] 日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，馬自達(dá)將于8月底在法蘭克福舉辦的一場(chǎng)技術(shù)交流論壇上，首次公開(kāi)發(fā)布旗下第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)信息。此前我們?cè)鴪?bào)道，馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)加入均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間取消火花塞點(diǎn)火，改為壓燃，最終新機(jī)型的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升。
HCCI均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)的工作原理與柴油機(jī)相類(lèi)似，即無(wú)需火花塞點(diǎn)燃油氣混合氣，而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間保留火花塞點(diǎn)火，并在高轉(zhuǎn)速區(qū)間切換為均質(zhì)壓燃的燃燒方式。這樣的設(shè)計(jì)可以降低尾氣排放，同時(shí)提升動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)外媒最新消息稱(chēng)，首先搭載此款新機(jī)型的車(chē)型將是下一代馬自達(dá)6（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)稱(chēng)阿特茲），而并非即將于2018年發(fā)布的全新一代馬自達(dá)3（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)稱(chēng)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉）。
參考此前報(bào)道，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平將下降30%，達(dá)到“30km/L”，換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km，這樣的油耗成績(jī)比起許多混合動(dòng)力車(chē)型還要更好。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)名稱(chēng) | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（?！っ祝?/strong> |
| 2.0L第二代創(chuàng)馳藍(lán)天 | 170 | 215 |
| 2.0L第一代創(chuàng)馳藍(lán)天 | 158 | 202 |
| 2.5L第二代創(chuàng)馳藍(lán)天 | 210 | 275 |
| 2.5L第一代創(chuàng)馳藍(lán)天 | 192 | 252 |
『表中數(shù)據(jù)源自此前外媒披露的信息』
“動(dòng)力增強(qiáng)，油耗降低是第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的主旋律，正好迎合了日益嚴(yán)苛排放法規(guī)的步步緊逼。馬自達(dá)又一次向世人證明了要降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，除了搭載渦輪增壓器的排量小型化之路，還有其它的路可以走得通。估計(jì)馬自達(dá)常務(wù)執(zhí)行董事、動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人人見(jiàn)光夫先生為了推廣第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，又得開(kāi)始準(zhǔn)備新的技術(shù)講解會(huì)講稿了（人見(jiàn)光夫介紹請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）?！鄙厦嬲故镜膱D表和本段文字節(jié)選自我的同事常慶林于2017年1月撰寫(xiě)的全新創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解讀文章，您可以點(diǎn)擊后方鏈接查看全文：《汽油機(jī)也壓燃？ 聊全新創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)》。
『海外版現(xiàn)款馬自達(dá)3』
據(jù)悉在10月下旬開(kāi)幕的2017東京車(chē)展上，馬自達(dá)還將發(fā)布預(yù)示馬自達(dá)旗下全新設(shè)計(jì)理念的概念車(chē)，其展示的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言將會(huì)應(yīng)用到下一代馬自達(dá)3、馬自達(dá)6等車(chē)型。2018年，全新一代馬自達(dá)3將正式發(fā)布，據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，其將與全新CX-5一樣，繼續(xù)采用現(xiàn)有的平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，主要改變或僅在于外觀及內(nèi)飾方面的全面重新設(shè)計(jì)。（消息來(lái)源：autoevolution；編譯/汽車(chē)之家 刁昊）
