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寶沃汽車-寶沃BX5
寶沃BXi5

定位緊湊型SUV 寶沃BX5將于3月24日上市

黃慧中
2017年02月16日 16:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，我們獲悉寶沃BX5即將于3月1日開啟預售，并于3月24日正式上市。新車是寶沃品牌的第二款量產車，其定位于一款緊湊型SUV，動力方面先期將搭載1.8T發(fā)動機。

寶沃汽車 寶沃BX5 2017款 基本型

　　同樣，BX5也延續(xù)了跟BX7相同的設計語言，中網與頭燈相連，使得整個車身看起來更加寬大。相較于BX7，BX5的前保險杠部位更加運動，同時LED光源的豎狀日間行車燈也很有新意，整體符合當下年輕人的喜好。在內飾方面，新車內飾整體采用了深色設計，配有懸浮式中控屏幕、液晶儀表盤，相較于BX7中規(guī)中矩的設計來說，在視覺上也更加的時尚。

汽車之家

　　動力方面，寶沃BX5先期將搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩280�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。驅動形式有前驅和適時四驅可供選擇。（文/汽車之家 黃慧中）

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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      13.18秒 39.73米 9.10升
      測試文章：我不快但我很好開 測試寶沃BX5 20TGDI
      評測編輯-：

      這臺BX5其貌不揚，沒什么足夠打動人的地方，但動力匹配非常成熟，開著比同價位的大多數(shù)競品都舒服，挺讓人欣喜的。
      評測編輯-：

      寶沃BX5眼緣挺不錯的，用料和做工也都說的過去。1.4T動力沒有想象中那么強，但完全夠用了。變速箱給好評，換擋挺順暢。個人認為這款車售價還是略高了點兒，性價比一般。
      評測編輯-張子儀：

      這臺BX5的動力一般，但日常開起來完全夠用，而且變速箱很順，整體動力匹配相當不錯，唯一缺點就是轉向有點虛。
    • 寶沃BX5 2017款 25TGDI 自動四驅尊享型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.25秒 37.34米 9.10升
      測試文章：性能均衡 測試寶沃BX5 25TGDI自動四驅
      評測編輯-何家榮：

      從測試數(shù)據來看，寶沃BX5在動態(tài)的綜合性能方面表現(xiàn)均衡，沒有明顯的短板，而剎車性能則是表現(xiàn)優(yōu)秀。另外，它的行駛品質也符合自身的價格水平，底盤的舒適性并不輸于途觀、本田CR-V等價位接近的競爭對手們。結合之前靜態(tài)體驗文章的觀點，我認為寶沃BX5的綜合競爭實力還是相當不錯的，定價也比較合理。
      評測編輯-陳海傭：

      寶沃BX5給我的印象還算不錯，外觀有自己鮮明的風格，配置也不遜色同級相近價位的對手，行駛質感比我預期中要好，有熟悉的德味兒，又不失日系車的那種舒適，同時它的NVH做得也是很棒。而偏輕的轉向、不太線性的剎車則讓人需要好好適應一會兒，而內飾紋理搭配也有比較大的提升空間。雖然產品本身具有一定實力，可在競爭激烈的緊湊型SUV市場，寶沃BX5整體的產品形象還不是很清晰和突出，需要進一步努力。
      評測編輯-常慶林：

      寶沃BX5的外觀達到合資車的水平，整體沒什么不和諧的地方。內飾走的是年輕時尚路線，屬于耐看的設計。1.8T發(fā)動機對于BX5來說已夠用，沒有明顯動力不足的情況。與該發(fā)動機搭配的6AT變速箱，總體調校還算可以，但制動減速逐級自動降擋有時會有頓挫，S擋上述情況更明顯。該車采用的是電動助力轉向系統(tǒng)，帶有隨速助力調節(jié)，但整體上相比采用同配置的其他車型要轉向手感沉一些。前麥弗遜后多連桿的懸架，調校偏舒適，遇到較大坑洼時，減振器較好地吸收來自路面的沖擊，同時傳遞至車內的沖擊聲較為低沉，營造出較佳的底盤質感。
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    寶沃BX5

    指導價：12.38-21.98萬
    級別：緊湊型SUV
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