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日內(nèi)瓦車展見 新AMG E 63 S旅行版官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新AMG E 63 S旅行版的官圖。與去年11月發(fā)布的三廂版車型相同,旅行版配備的仍然是那臺熟悉的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。而車身形式的變化將使AMG E 63 S旅行版更具實用性。據(jù)悉,這款車將于今年3月份舉行的日內(nèi)瓦車展首次公開亮相。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

  外觀方面,新車的前臉與三廂版車型幾乎沒有差別,前保險杠兩側(cè)設(shè)計有大尺寸進氣口,以應(yīng)對動力系統(tǒng)的更高散熱需求。從側(cè)面來看,該車裝配的黑色多輻鋁合金輪圈、直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗也與三廂版車型保持一致,突出這款車的性能特征。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

  尾部是這款車需要強調(diào)的重點,相比上一代車型,全新AMG E 63 S旅行版的尾部線條處理更加和諧,在不影響性能特質(zhì)的前提下增加了些許柔美的氣質(zhì)。全新的LED光帶式尾燈組點亮后的視覺效果非常出色。此外,新車同樣裝配了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

  內(nèi)飾方面,新車基本延續(xù)了三廂版的設(shè)計,整體采用深色內(nèi)飾材質(zhì)搭配,碳纖維飾板的大面積使用則提升了車內(nèi)的運動氛圍,而這其中還包括平底式的方向盤以及運動型座椅。此外,全新E級最得意的兩塊12.3英寸數(shù)字液晶顯示屏也出現(xiàn)在這款新車的中控臺上。車內(nèi)空間方面,這款旅行車后排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒,其后備廂容積范圍在640升至1820升之間。

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

梅賽德斯-AMG 奔馳E級AMG 2018款 E63 S AMG Estate

  動力方面,新車仍搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為612馬力(450kW),峰值扭矩為850牛·米,并配備全新的AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動系統(tǒng)。受車身重量影響,這款車的0-100km/h加速時間為3.5秒(三廂版為3.4秒),極速限制在290km/h。(文/汽車之家 張曉丹)


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    3.50 35.90 13.20
    測試文章:同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
    評測編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評測編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時開著確實很不錯。

    評測編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非?煽氐钠苿幼。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺沉重的四門轎車。

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    4.67 38.32 11.20
    測試文章:直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評測編輯-張郁達:

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評測編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動感,不張揚,卻又充滿了實力,在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,我認(rèn)為80萬左右最合適。

    評測編輯-張子儀:

    這個價位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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奔馳E級AMG

指導(dǎo)價:96.16萬
級別:中大型車
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