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柴油/混動(dòng)/電動(dòng) 曝起亞Stinger未來(lái)規(guī)劃

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  [汽車(chē)之家 新聞]  毫無(wú)疑問(wèn),起亞在本屆北美車(chē)展上干了一件大事,那就是推出了旗下性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)——Stinger,這款車(chē)搭載了2.0T和3.3T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道,在接下來(lái)的日內(nèi)瓦車(chē)展上,起亞還將為歐洲市場(chǎng)推出該車(chē)的柴油版車(chē)型,未來(lái)這款車(chē)還有可能衍生出混動(dòng)以及純電動(dòng)版。

起亞(進(jìn)口) Stinger 2018款 基本型

起亞(進(jìn)口) Stinger 2018款 基本型

起亞(進(jìn)口) Stinger 2018款 基本型

  柴油版的Stinger將會(huì)搭載一臺(tái)2.2T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200馬力,在傳動(dòng)部分預(yù)計(jì)也會(huì)使用8速自動(dòng)變速箱,并提供四驅(qū)車(chē)型可選。另一方面,起亞目前也在準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)這款車(chē)的電氣化版本車(chē)型,比如將K5混動(dòng)版車(chē)型的部分技術(shù)應(yīng)用在這款車(chē)上。而對(duì)于純電動(dòng)版,起亞負(fù)責(zé)海外營(yíng)銷(xiāo)的高管Spencer Cho在接受對(duì)話(huà)時(shí)表示,“短時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有純電動(dòng)版本的計(jì)劃,但是未來(lái)如果市場(chǎng)有需求,我們肯定會(huì)推出的!

起亞(進(jìn)口) Stinger 2018款 基本型

  我們?cè)賮?lái)回顧一下這款起亞最強(qiáng)量產(chǎn)車(chē),該車(chē)目前搭載的是2.0T和3.3T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為259馬力,峰值扭矩為352!っ祝3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為370馬力,峰值扭矩為510牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分,該車(chē)匹配的是8速自動(dòng)變速箱,并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。其中3.3T版本車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間最快為5.1秒。(信息來(lái)源:motor1;文/汽車(chē)之家 陳浩)

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  • 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.15 37.43 10.00
    測(cè)試文章:2.0T后驅(qū)帶LSD 測(cè)試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動(dòng)中大型車(chē),它不拘一格,象征著小資生活的品質(zhì),它是韓系車(chē)型中的佼佼者。不過(guò)國(guó)內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,在加速性能和底盤(pán)操控方面還存在一定差距。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    斯汀格是一款在日常駕駛時(shí),能夠營(yíng)造很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,但骨子里卻并不太運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)中大型車(chē)。如果和寶馬3系相比,它肯定有不足之處,但我們要看見(jiàn)它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車(chē)型引入到國(guó)內(nèi),不僅滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求,同時(shí)也證明自己的實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒(méi)有我們預(yù)想得那么好,但是這款車(chē)在日常駕駛時(shí)還是非常運(yùn)動(dòng)的,期待未來(lái)3.3T車(chē)型的引入,或許那才是最正宗的斯汀格。

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斯汀格

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)