[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆北美車展上，我們終于看見了QX50概念車的真身，廠家在前不久剛剛發(fā)布了它的官圖，新車整體上較多保留了此前QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，而車尾及其它外部細(xì)節(jié)上更加接近量產(chǎn)化，同時(shí)該車也將是新一代QX50車型的雛形。

　　外觀方面，QX50概念車的大部分設(shè)計(jì)基本保留自去年北京車展上首發(fā)的QX Sport Inspiration概念車，包括英菲尼迪現(xiàn)行的家族式進(jìn)氣格柵、造型修長的LED大燈等。新車外形整體感覺充滿力量，線條也相當(dāng)性感，給人留下了深刻的印象。而在細(xì)節(jié)方面，新車還換裝了風(fēng)格更加接近量產(chǎn)車型的外后視鏡、輪眉、側(cè)踏板等。

　　車身側(cè)面，QX50同樣保留了此前QX Sport Inspiration概念車的線條，內(nèi)凹式的腰線形似利劍，搭配線條剛硬的輪眉、微微下降的車頂走勢，以及“新月”式D柱鍍鉻飾條，營造出了緊湊而頗具動(dòng)感的流暢設(shè)計(jì)。此外，新車前翼子板處還增加了鍍鉻裝飾，而外后視鏡上的鍍鉻飾條與側(cè)窗邊框飾條也融為一體，精致感十足。

　　車尾部分，QX50概念車給人非常強(qiáng)烈的新鮮感，線條簡潔有力，尾燈造型更是殺氣十足。相比起QX Sport Inspiration概念車而言，QX50概念車的尾門更加具有實(shí)用意義，貼近量產(chǎn)化。尾門兩側(cè)翼子板上的開口設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，非常動(dòng)感。而后保險(xiǎn)杠下方在同樣配備有銀色的下護(hù)板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣。

　　內(nèi)飾部分個(gè)人感覺也相當(dāng)接近量產(chǎn)車型了，層次感分明的中控臺(tái)造型帶來足夠的豪華風(fēng)味，和Q50一樣是采用雙屏幕的設(shè)計(jì)，下方屏幕主要是操作菜單。細(xì)節(jié)方面很有設(shè)計(jì)感，例如造型現(xiàn)代的擋把，和個(gè)性十足的旋鈕等等。只是不知道這些討好人的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)會(huì)否出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上面。

　　作為一款面向未來的概念車，新車配備了超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）、主動(dòng)車道控制技術(shù)(ALC)等高科技安全配置。同時(shí)，該車還搭載了英菲尼迪自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的雛形，未來該系統(tǒng)將在進(jìn)一步升級(jí)后應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將搭載英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)擊查看技術(shù)解讀），該機(jī)型帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。最終，該機(jī)型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達(dá)到390�！っ�。在動(dòng)力提升的同時(shí)，新機(jī)型的油耗相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著27%的降低。（圖/文 汽車之家 王子平）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

海外車展

更多精彩內(nèi)容：

熱點(diǎn)新車解析

后市場

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<