GL8不愧是這個(gè)級(jí)別的霸主車(chē)型，空間和行駛質(zhì)感都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)現(xiàn)在很多中國(guó)品牌也開(kāi)始在MPV領(lǐng)域發(fā)力，GL8在價(jià)格和配置上占不到什么便宜，這也是我作為消費(fèi)者特別希望GL8能夠提升的地方。

如果是作為商務(wù)接待用車(chē)，GL8仍然是很多公司的首選，它空間大、行駛質(zhì)感高級(jí)、動(dòng)力充沛。不過(guò)缺點(diǎn)是油耗偏高，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕還有提升空間。

開(kāi)出不用100米，你就能知道這是個(gè)老手，油門(mén)剎車(chē)力度恰到好處，不用再花時(shí)間去適應(yīng)，動(dòng)力輸出線(xiàn)性有力，駕乘感也不像傳統(tǒng)為MPV那么忽忽悠悠。在30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別MPV，GL8仍是首選。

GL8商旅車(chē)說(shuō)白了其實(shí)就是老款GL8換裝2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后的產(chǎn)物，搭配了帶啟停功能的6速變速箱，使其整體燃油經(jīng)濟(jì)性有了不小提升。改換電子助理轉(zhuǎn)向并對(duì)前懸架進(jìn)行了調(diào)校使其駕駛感受也有了不小的進(jìn)步。整體售價(jià)下探到了20-25萬(wàn)元的區(qū)間后是GL8保持了頗為不錯(cuò)的整車(chē)性?xún)r(jià)比，對(duì)于那些中小企業(yè)進(jìn)行商務(wù)接待，以及不少家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)極為不錯(cuò)的選擇。

GL8商旅車(chē)，其實(shí)本質(zhì)就是老款GL8換裝全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后的產(chǎn)物，外觀(guān)內(nèi)飾的樣式與老款差異不大，但整體配置進(jìn)行了優(yōu)化，特別是將電動(dòng)門(mén)，這個(gè)實(shí)用且顯面子的配置進(jìn)行了下探。同時(shí)它對(duì)底盤(pán)件也進(jìn)行了調(diào)校，行駛質(zhì)感進(jìn)一步提升。全系2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意，動(dòng)力比老款2.4L提升不少，加速成績(jī)更是接近老3.0L的表現(xiàn)。總體來(lái)說(shuō)，別克GL8商旅車(chē)在20-30萬(wàn)元左右的MPV市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的，并且與全新GL8 ES能在產(chǎn)品定位上進(jìn)行互補(bǔ)�？偨Y(jié)：25萬(wàn)左右買(mǎi)MPV，它是首選。

GL8商旅車(chē)可以說(shuō)是老款GL8進(jìn)行了一次較大的中期改款，底盤(pán)，動(dòng)力都有了較大程度的改進(jìn)和提升，同時(shí)換上了更加年輕化的前臉，新款車(chē)型的配置依然能很好的滿(mǎn)足如今消費(fèi)者的需求，特別是4個(gè)USB接口及2個(gè)12V接口讓現(xiàn)在有著諸多智能設(shè)備的駕駛者及乘客獲得了極大滿(mǎn)足。

看上去氣派很多！這是我對(duì)它最直觀(guān)的印象；除此之外，駕駛與乘坐感覺(jué)也比之前更細(xì)膩，有了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，有了更多 的豪華元素，同時(shí)也融入了最新的家族特征，全新GL8已經(jīng)登上了更高水平。

GL8很難得地迎來(lái)了一次換代，并且是徹底的換代，新款車(chē)型從內(nèi)到外已經(jīng)和和老款完全不同，更精致的做工，更豐富的配置，更豪華的車(chē)內(nèi)感受，還有就是加入了更多的家庭元素，讓它不再是一款標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車(chē)，我覺(jué)得這是相對(duì)于老款最大的升級(jí)。

談?wù)擇{乘感受其實(shí)是多余的，一句話(huà)總結(jié)：新別克GL8一如既往的沒(méi)有給對(duì)手留下什么機(jī)會(huì)，這就足以讓我給出10分。