[汽車之家 新車上市]  9月26日，海馬汽車旗下新款福美來正式上市，新車換裝了全新前臉造型，配備了更具科技感的多媒體系統(tǒng)。新車先期共推出搭載1.6L發(fā)動機的4款車型可選，售價區(qū)間為7.68-9.28萬元，詳細售價請見下表：

● 新車介紹：

外觀：換裝全新前臉

　　福美來在國內汽車消費市場中具有一定的認知度，雖然曾經歷過輝煌的年代，但現在月均銷量已難以與主流緊湊型車匹敵，因此推陳出新成為了海馬汽車的必然選擇。新款福美來先期將推出1.6L排量的三款車型，給予消費者的選擇范圍有限，據此前獲得的消息，后續(xù)還會有1.5T車型出現。

　　作為中期改款車型，新款福美來的車身輪廓沒有明顯的改變，但由于換裝了全新樣式的前臉，直觀看上去外觀變化還是比較明顯的。新橫幅式中網看起來比老款車型的直瀑式中網協(xié)調得多，也更具原創(chuàng)性，官方稱之為“鯤鵬式亞光銀進氣格柵”。

　　新款福美來的車身尺寸為長寬高4698/1806/1477mm，軸距2685mm，與老款相同，無論是車身側面還是尾部線條也基本沒有變化，僅僅是后保險杠加入了黑色包圍，雙邊共兩出排氣布局采用了隱藏式設計。

內飾：加入大尺寸觸控屏

　　內飾的變化給人帶來的驚喜要遠遠多于外觀，中控臺處加入了12英寸多媒體觸控液晶屏，瞬間把這款車帶入了新世紀，其多媒體系統(tǒng)包括空調、收音機、藍牙、聲音設置、SiViLink手機互聯(lián)等功能，根據之前的實際體驗，這塊屏幕的分辨率和使用流暢度都不錯。

　　新款福美來提供米色（低配）和黑色（中高配）兩種內飾配色選擇。儀表盤進行了重新設計，加入了藍色背光、行車電腦等等體現科技感的元素，然而我個人還是更偏好老款車型上簡潔的儀表設計。

　　配置方面，新車全系標配無骨雨刷、外后視鏡電動調節(jié)（帶轉向燈）、防眩目內后視鏡、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、ECU防盜系統(tǒng)、超速聲音報警系統(tǒng)以及速度感應自動落鎖等功能。

空間：與老款保持一致

　　車內空間方面，此前編輯曾進行過實際體驗，身高172cm的體驗者在把前排座椅調至最低后，頭頂有一拳左右的空間，后排的腿部空間表現同樣可以接受。遺憾的是，新車后排仍未配備中央頭枕、中央扶手等舒適性配置。

動力：保持1.6L+6MT/6AT

　　動力方面，新款福美來先期上市的車型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大輸出功率為125馬力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為161�！っ�/4000rpm。實際上，它就是老款車型上的那款發(fā)動機。

● 試駕體驗：

　　根據我同事的試駕體驗，“福美來在日常駕駛中轉向手感較重，低速轉向或者倒車時較為費勁。不過它的指向性倒是準確，中間沒有曠量，高速行駛穩(wěn)定性也不錯�！�

● 新車背景：

　　2002年7月，海南馬自達將第八代馬自達323車型引入國產，命名為福美來進行銷售。首款國產福美來并未采用海外的1.6L和2.0L發(fā)動機，而是與當年的普力馬共用1.8L發(fā)動機。此后上市的別克凱越和現代伊蘭特與福美來一起被稱為中國車市的“新三樣”。

　　2006年8月，與馬自達分道揚鑣后，海馬汽車以中國品牌身份重整旗鼓，推出使用新品牌標識的第二代福美來。這款車并未延續(xù)此前的銷量成績，在2007年正式更名海福星。同年，海馬真正自主研發(fā)的海馬3首次亮相，海馬汽車形成了海馬3、福美來2代、海福星在緊湊型家用車市場里高、中、低端三個領域的產品布局。

　　2012年4月，海馬3停產后，其繼任車型新福美來正式上市，這款車基于海馬3打造，但這款車型同樣未得到市場的過多關注。

　　2014年1月，海馬宣布旗下全新車型M5將定名為新一代福美來M5。從命名方式可以看出，海馬汽車深知福美來在國內消費者心中所產生的影響。

● 競品對比：

『上圖為吉利帝豪GL；下圖為長安逸動/奇瑞艾瑞澤7』

　　新款福美來一直以中國品牌緊湊型家用轎車作為競爭對手，例如新近上市的吉利帝豪GL，以及老對手長安逸動、奇瑞艾瑞澤7等。新款福美來雖然在配置、動力方面與競爭對手不相上下，并且通過重新設計顏值也有所提高，然而隨著現如今的消費者越來越懂車，越來越理性，一款好的汽車產品往往是一處痛點定勝負，海馬汽車能否把握住消費者的心理從而擊退競爭對手呢？我們拭目以待。

● 全文總結：

　　經歷了中期改款的福美來，外觀變得更加時尚，借鑒的成分少了許多，而內飾加入了更具科技感的多媒體觸控顯示屏，讓它與當下年輕人的購車喜好接軌。在配置方面，BOS優(yōu)先剎車系統(tǒng)、ECU防盜系統(tǒng)、超速聲音報警系統(tǒng)以及速度感應自動落鎖等配置拉近了新款福美來與競爭對手的差距。綜上所述，海馬汽車對福美來車型寄予的厚望絲毫不減當年，然而這一切努力是否收回成效，還要靠日后的銷量說話。（文/汽車之家 張曉丹）

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