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售102.8-127.8萬(wàn) 新AMG C 63 Coupe上市

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  [汽車之家 新車上市]  6月30日,梅賽德斯-AMG C 63 Coupe跑車正式上市,新車包括AMG C 63 Coupe及AMG C 63 S Coupe,該車的售價(jià)區(qū)間為102.8-127.8萬(wàn)元。

梅賽德斯-AMG C 63 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬(wàn)元)
AMG C 63 Coupe102.80
AMG C 63 S Coupe127.80

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新車特點(diǎn)

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  梅賽德斯-AMG C 63 Coupe基于奔馳C級(jí)轎跑車開(kāi)發(fā),新車外格柵為單橫幅式,前保險(xiǎn)杠采用了貫通式設(shè)計(jì),整體效果出色,同時(shí),它也作為冷卻器的導(dǎo)流板,更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

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  Coupe造型使新車側(cè)面線條更顯流暢,凸出的翼子板也為車輛帶來(lái)了更多力量感。在前翼子板處的“V8 BITURBO”的標(biāo)識(shí)表明了梅賽德斯-AMG C 63 Coupe的身份及強(qiáng)大的動(dòng)力。

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  外觀其它部分,新車采用了黑色的多輻式輪圈,其內(nèi)部是黃色剎車卡鉗。AMG C 63 Coupe配備雙邊共四出式排氣,它帶有可變閥門排氣系統(tǒng),車主可以自行調(diào)節(jié)排氣聲浪。

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奔馳C級(jí)轎跑車基本一致,增加了大面積的碳纖維內(nèi)飾板。其它方面,含Alcantara材質(zhì)的平底式方向盤也為車內(nèi)帶來(lái)更多運(yùn)動(dòng)氣息。AMG C 63 Coupe配備采用Nappa皮革的運(yùn)動(dòng)座椅,包裹性出色。

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  動(dòng)力方面,新車將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率476馬力,峰值扭矩650牛·米。C 63 S Coupe車型最大輸出功率510馬力,峰值扭矩700!っ,兩款車型與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均是7擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)方面,AMG C 63 Coupe轎跑車采用了前四連桿后多連桿懸架組合。

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  性能方面,AMG C 63 Coupe從靜止加速至100km/h需要4秒,而AMG C 63 S Coupe性能表現(xiàn)會(huì)更出色,0-100km/h用時(shí)則縮短至3.9秒。

新車歷史

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2013款 C 63 AMG Coupe Black Series

『C 63 AMG Coupe Black Series』

  新一代梅賽德斯-AMG C 63 Coupe是AMG部門打造的第2代高性能C級(jí)Coupe,其上一代車型也曾引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),并獲得了非常不錯(cuò)的反響,其中上一代C 63 Coupe的頂級(jí)版本C 63 AMG Coupe Black Series車型憑借稀有的產(chǎn)量和頂級(jí)的性能,更是讓粉絲和高性能車愛(ài)好者們?yōu)橹偪瘛?/p>

梅賽德斯-AMG 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 S Coupe Edition 1

『梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1』

  而新一代AMG C 63 Coupe曾于2015年巴黎車展首次發(fā)布,其限量版車型C 63 Coupe Edition 1也同臺(tái)亮相,時(shí)隔不到一年的時(shí)間,這款備受矚目的高性能轎跑正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

寶馬M 寶馬M4 2016款 M4雙門轎跑車 競(jìng)速限量版

寶馬M4

奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe 雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2016款 F 5.0L 碳纖維版
奧迪RS 5、雷克薩斯RC F

  AMG C 63 Coupe最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬M4以及奧迪RS 5,相比這些車型,AMG C 63 Coupe使用的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力、更具豪華感的內(nèi)飾氛圍以及更豐富的配置。但論操控性,這一代AMG C 63 Coupe目前與寶馬M4還有差距,并且相比四驅(qū)的奧迪RS 5,更具野性的AMG C 63 Coupe需要更高的駕駛技巧。從車型定位上,雷克薩斯RC F也與AMG C 63存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,這款車更偏重日常駕駛,賽道性能相對(duì)較差。

總結(jié)

  AMG C 63 Coupe的上市給購(gòu)買高性能轎跑車的消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇,它更加流暢的車身線條及雙門設(shè)計(jì)會(huì)吸引一部分原本購(gòu)買從寶馬M4等車型的消費(fèi)者4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賦予AMG C 63 Coupe強(qiáng)大的動(dòng)力性能,它的價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。未來(lái)前景如何我們持續(xù)觀望。(文 汽車之家 于晗)

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  • 奔馳C級(jí)AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:優(yōu)雅的“混蛋” 測(cè)試AMG C 63 S Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這種混蛋感覺(jué)的車一直讓我難以抗拒,不用出力就可以震懾別人,一出力逮誰(shuí)辦誰(shuí)。這一點(diǎn)兒也不像開(kāi)一輛奔馳應(yīng)有的性格,但這么開(kāi)AMG就可以。雖然賽道上它做不到寶馬M那樣的犀利,但日常開(kāi),沒(méi)有什么性能車比它更爽。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    AMG的車始終帶著一股野性,獨(dú)特的V8聲浪也令人難以抗拒,喜歡的人會(huì)難以自拔,尤其是這款C 63 S Coupe,它比四門版本更加有型。然而它始終無(wú)法征服我的內(nèi)心,就好比我永遠(yuǎn)無(wú)法說(shuō)服自己愛(ài)上一款美式肌肉車一樣。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    這輛Coupe的魅力不止在于造型,如果我的感受沒(méi)錯(cuò),它比兩年前我在葡萄牙試駕的四門C 63 S更暴躁。雖然配備了更寬的輪胎,但車尾卻更活躍,讓人有點(diǎn)“需要繃著勁兒小心點(diǎn)兒開(kāi)”的感覺(jué)。開(kāi)過(guò)一次,便會(huì)留下印象,很久不會(huì)忘記。

  • 奔馳C級(jí)AMG 2015款 AMG C 63 閱讀測(cè)試文章
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    4.45 37.24 --
    測(cè)試文章:新時(shí)代的暴力美學(xué) 測(cè)試2015款A(yù)MG C 63
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款A(yù)MG C 63真的已經(jīng)非常出色,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,操控也比以前有進(jìn)步,各種配置也齊全,日常開(kāi)當(dāng)個(gè)買菜車也沒(méi)問(wèn)題,但廠家偏偏同時(shí)又出了個(gè)C 63 S,像是碳纖維內(nèi)飾以及碳陶瓷剎車盤什么的確實(shí)太吸引人了,讓這輛普通版顯得有點(diǎn)尷尬。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    很多人都說(shuō)從自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓失去了一些韻味,其實(shí)我對(duì)于這個(gè)倒不是很在乎,它瘋狂的加速性能讓我完全滿意,總而言之它確實(shí)是輛好車。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    新車在各方面都有了巨大進(jìn)步,開(kāi)起來(lái)確實(shí)很爽,但這款普通版AMG C 63的性能表現(xiàn)并沒(méi)有給人太大的驚喜,所以還是動(dòng)力更強(qiáng)的C 63 S比較吸引我。

  • 奔馳C級(jí)AMG 2014款 AMG C 63 Coupe Edition 507 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.85 -- --
    測(cè)試文章:最后一班崗 測(cè)試2014款奔馳C 63 AMG
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2014款 C 63 AMG功率進(jìn)一步增強(qiáng),中高速性能提升很明顯,雖然裝備4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代C 63 AMG已經(jīng)亮相,但這輛裝備6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還是非常經(jīng)典的,對(duì)于車迷們來(lái)說(shuō)很值得擁有。

    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依舊有著同級(jí)別中最鮮明的性格,在0-200km/h加速測(cè)試中它用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的能力,作為W204 C級(jí)AMG的謝幕演出,119.8萬(wàn)的價(jià)格物有所值。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是許多人的摯愛(ài),這是一輛讓人很難不喜歡的車,停在那里其貌不揚(yáng),踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)著也不難過(guò)?赡阋坏┯幸欢↑c(diǎn)兒“非分之想”,僅255mm寬的后胎一點(diǎn)也不給面子,507會(huì)變得非常暴躁,難以駕馭,讓人產(chǎn)生想要征服它的欲望。1分扣在沒(méi)有無(wú)框車門。

  • 奔馳C級(jí)AMG 2012款 AMG C 63 高性能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.68 38.48 --
    測(cè)試文章:硬碰硬!凱迪拉克CTS-V對(duì)比奔馳C63 AMG
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    奔馳AMG家族里知名度最高的一款車,經(jīng)典的6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可挑剔,包括底盤調(diào)校以及操控感都是絕對(duì)的極致,充滿了駕駛樂(lè)趣。讓人遺憾的就是它那個(gè)和強(qiáng)大動(dòng)力完全不匹配的后輪寬度,走在路上總有種溜冰的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳容易讓人感到乏味,AMG系列除外。C63 AMG擁有沁入心脾的排氣聲浪,光是站到車身后聽(tīng)上幾秒就足夠享受了。奔馳特意為它配上窄胎,讓你輕松便能找到滑移的樂(lè)趣,當(dāng)然,最好到?jīng)]車的地方去玩。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C63 AMG給人最深刻的印象是它不僅有強(qiáng)大的動(dòng)力,還始終保持著奔馳的那種優(yōu)雅風(fēng)格,雖然各項(xiàng)性能都不是最出眾的,但它有一種無(wú)形的魅力,豐富的駕駛樂(lè)趣讓人愛(ài)不釋手。

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奔馳C級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):61.52-70.08萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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