您怎么看？比亞迪在滬售車補貼額將退坡
[汽車之家 新聞] 日前，有消息透露上海地區(qū)將會針對新能源汽車補貼施行退坡機制，由于比亞迪旗下混合動力車秦和唐在滬累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，該品牌或?qū)⒊蔀閱友a貼退坡機制的首個品牌，未來比亞迪秦和唐在滬的補貼或會減少。
什么是補貼退坡機制？根據(jù)財政補貼制度顯示，當(dāng)某個企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到一定數(shù)量后，中央財政將適當(dāng)降低補助標(biāo)準(zhǔn)。以之前的試點期（2010-2012年）為例，啟動退坡機制的車輛銷售限額為5萬輛。一旦啟動該機制，會使得消費者購買新能源汽車的意愿降低，減少新能源汽車的銷量。
目前比亞迪秦和唐在上海地區(qū)享受1萬元的地方補貼，若退坡機制啟動，這1萬元的補貼將無法享受。但據(jù)廠家透露，若真的啟動該機制，為了繼續(xù)支持銷量廠家應(yīng)會自掏腰包來補貼這部分額度。從目前的消息看，在滬受影響的主要為比亞迪旗下的車型，而上汽榮威e550、北汽新能源EV等車型由于在滬銷量還遠未達到退坡邊界，所以暫不會受到影響。（文/汽車之家 朱力神）
1.對于上海將會對秦和唐施行補貼退坡機制，您怎么看？
支持。隨著新能源技術(shù)的不斷提升，成本正逐步降低，財政補貼的減少是必然的趨勢。退坡機制也是要讓新能源車企去掉保姆心態(tài)，真正走向市場競爭。
不支持。這條政策與國家大力推廣新能源汽車的方針相背，賣的好是因為適應(yīng)了政策和產(chǎn)品優(yōu)秀，車企應(yīng)該享受同等的政策，這樣才公平。
說不好
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支持。隨著新能源技術(shù)的不斷提升，成本正逐步降低，財政補貼的減少是必然的趨勢。退坡機制也是要讓新能源車企去掉保姆心態(tài)，真正走向市場競爭。
不支持。這條政策與國家大力推廣新能源汽車的方針相背，賣的好是因為適應(yīng)了政策和產(chǎn)品優(yōu)秀，車企應(yīng)該享受同等的政策，這樣才公平。
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