年內(nèi)亮相之諾插電式混動版60H官圖發(fā)布

張曉丹

2016年06月12日 11:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，華晨寶馬宣布旗下的“之諾”品牌將推出一款全新車型——之諾60H，新車將采用插電式混合動力，計劃于年內(nèi)正式發(fā)布。

　　之諾60H的命名方式反映出其新能源車型的特質(zhì)，“60”代表著純電動續(xù)航里程，而字母“H”意為混合動力技術(shù)。外觀方面，新車基于全新國產(chǎn)寶馬X1打造，前臉部分采用了雙橫幅進氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設(shè)計；前保險杠使用了貫通式設(shè)計，在霧燈區(qū)域還配有鍍鉻飾條。

　　從尾部看，新車尾燈采用縱向排列，或為LED光源，兩條造型鋒利的鍍鉻飾條連接了尾燈與牌照框，提升了尾部的設(shè)計感。車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm，寬度和高度比全新國產(chǎn)寶馬X1略�。ㄈ聦汃RX1的車身尺寸為4565/1821/1624mm），軸距為2780mm，與全新國產(chǎn)寶馬X1相同。

　　之諾60H是之諾品牌的首款插電式混合動力車型，將搭載由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)的綜合功率為151馬力（111kW），其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為136馬力。根據(jù)官方公布的信息，之諾60H 0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續(xù)航里程可達到60公里。（文/汽車之家張曉丹)

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　　基于國產(chǎn)新X1打造曝之諾插電式混動版
　　//frontenacatvclub.com/news/201605/888744.html

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之諾60H 2017款標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.97秒	38.81米	--升
測試文章：質(zhì)感與性價比共存測試之諾60H混動車型
評測編輯-朱力神：	作為一款因政策而生的新能源產(chǎn)品，其動力表現(xiàn)對于普通用戶來說完全夠用了，再加上大約54公里的實際純電續(xù)航里程，普通上下班的通勤需求緊靠電池和電機的動力儲備應(yīng)該就能滿足，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。不過對于之諾60H而言，與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及更低的價格正是其最大的賣點。
評測編輯-曹昊旻：	采用與寶馬X1插電混動車型完全相同的動力系統(tǒng)和架構(gòu)一定程度上表明了它內(nèi)在的“真實身份”，盡管價格上有些吸引力，駕駛品質(zhì)也與其孿生兄弟相同，不到7秒的滿電加速成績也很理想，但品牌依然是其軟肋所在，能否被更多消費者接受，除了價格和扶持政策，提升產(chǎn)品力以及擴大知曉度仍是其亟待改進的重要方面。
評測編輯-祁子鑫：	從實測成績來看，之諾60H在同級別車型中的性能表現(xiàn)算是處于優(yōu)良水平的，與寶馬X1相同的駕駛質(zhì)感以及比傳統(tǒng)汽油車更低的燃油成本也能提升用戶的愉悅感，不過在同樣的價格區(qū)間內(nèi)，諸如榮威eRX5、比亞迪唐等對手憑借豐富的配置和更有誘惑力的價格搶占了大片市場，所以如果之諾想要依靠這款產(chǎn)品打開市場的話，尚需更多努力才行。

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