● 大眾全新高爾夫GTI/GTD
新車看點(diǎn)：人見人愛的小鋼炮，沒人會(huì)說NO

『全新一代大眾高爾夫』

　　第八代高爾夫已經(jīng)在海外投放了，國(guó)內(nèi)的第七代高爾夫依舊在進(jìn)行著小改款。在即將到來的3月，海外的全新高爾夫GTI/GTD車型也將發(fā)布，未來GTI預(yù)計(jì)繼續(xù)國(guó)產(chǎn)。

『全新一代大眾高爾夫GTI預(yù)告圖』

　　全新高爾夫GTI/GTD將會(huì)采用更加運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)。從官方公布的預(yù)告圖來看，新車在普通版的基礎(chǔ)上，中央飾條以及大燈內(nèi)部均采用熏黑處理，同時(shí)LED光帶也貫穿了左右車頭，十分顯眼。在中央飾條上，GTI/GTD表示會(huì)展示它的身份。

 『全新一代大眾高爾夫GTD預(yù)告圖』

　　兩款新車都將配備大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，頗具運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，兩款新車在兩側(cè)的格柵內(nèi)部嵌入了五顆LED光源，具有很高的辨識(shí)度。

『全新一代大眾高爾夫GTI諜照，來源：motor1』

　　結(jié)合此前曝光的諜照來看，新車將會(huì)采用一套運(yùn)動(dòng)式的外觀套件，包含有上述前包圍，以及運(yùn)動(dòng)式后包圍、雙邊共兩出排氣等。此外，兩款新車預(yù)計(jì)還會(huì)配備更加運(yùn)動(dòng)的輪圈。

　　官方表示，新一代GTI/GTD車型將會(huì)在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面全面升級(jí)，新車是首批可以通過Car2X與其他車輛進(jìn)行互聯(lián)的車型之一。同時(shí)新車還將配備新的DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)座椅的人體工程學(xué)也將升級(jí)，為駕駛者提供更好的駕控體驗(yàn)。

　　參考此前消息，全新高爾夫GTI將繼續(xù)搭載2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力；全新高爾夫GTD將搭載2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力。傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。同時(shí)新車還將配備Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新高爾夫GTI在動(dòng)力方面會(huì)進(jìn)一步提升，這對(duì)于它的消費(fèi)群體來說絕對(duì)是一個(gè)好消息。除此之外，基于第八代高爾夫打造的全新GTI在配置、科技化裝備方面也會(huì)有質(zhì)的提高，尤其是全新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，讓這款小鋼炮更加的全能。現(xiàn)在大家需要等待的就是更多技術(shù)細(xì)節(jié)的公布，以及國(guó)產(chǎn)的時(shí)間了。

● 全新斯柯達(dá)明銳RS
新車看點(diǎn)：經(jīng)典車款回歸

　　自2019年11月斯柯達(dá)在捷克發(fā)布了全新一代明銳后，全新明銳RS車型的預(yù)告圖也于日前正式曝光。而與上一代車型不同的是，全新斯柯達(dá)明銳RS將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以獲取更大的動(dòng)力輸出。

　　從外觀來看，新車展示了旅行版和轎車兩種車身形式，前臉基本延續(xù)了普通版車型設(shè)計(jì)，包括直瀑式格柵，但經(jīng)過了熏黑處理，同時(shí)帶有vRS標(biāo)志，兩側(cè)大燈組與普通版沒有明顯區(qū)別，但霧燈處和下方進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)顯然更富有棱角，這帶來了一定的攻擊性。

　　車身側(cè)面，新車依舊保持上下雙腰線設(shè)計(jì)，看起來更加修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。此外，我們注意到新車采用較大尺寸的花瓣式輪圈設(shè)計(jì)，并搭配紅色制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)范十足。車尾部分，新車運(yùn)用了大量線條勾勒，并且較為凌厲。不過新車依舊采用“L”型元素尾燈組，看起來辨識(shí)度較高。中間為SKODA標(biāo)識(shí)，搭配線條的使用，層次感十分豐富。此外，新車配備雙邊共兩出式樣排氣裝飾，帶來一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　動(dòng)力方面，參考已經(jīng)發(fā)布的西雅特Cupra LEON，新車或?qū)⑻峁?.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/1.4T插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，二者的最大功率都為245馬力。此外新車還提供2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代明銳RS即將在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，除了保持了一輛性能車應(yīng)有的兇悍造型外，我們看到新車還將配備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及基于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。而這兩種動(dòng)力系統(tǒng)的目的只有一個(gè)，便是提升新車的動(dòng)力輸出，以符合其性能車的身份，但之所以選擇插電式混動(dòng)，想必也是出于性能、耐用性、電氣化趨勢(shì)以及環(huán)保等各方面的綜合考慮。

　　而對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說，明銳RS可謂是一款熟悉又陌生的車型——熟悉是因?yàn)榈诙�代后期版本的明銳RS曾被引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)銷售，而陌生則是因?yàn)檫@款車已經(jīng)離開大家的視線許久，而旅行車版本則是從未引進(jìn)過。我們認(rèn)為全新明銳RS未來也有很大可能無緣中國(guó)市場(chǎng)，但作為歐系緊湊型性能車的經(jīng)典車款，我們很高興看到它的回歸。

● 全新西雅特LEON
新車看點(diǎn)：從內(nèi)到外的全面升級(jí)

　　全新一代西雅特LEON的官圖在不久前正式發(fā)布，新車將推出兩廂版和旅行版兩種車型，而新車也將在2020日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)。

　　新車外觀改動(dòng)明顯，更為立體化且造型更具辨識(shí)度的中網(wǎng)搭配了帶有類三角形日間行車燈的大燈組合，讓新車的前臉更加犀利。車身側(cè)面與老款車型相比，雙腰線的設(shè)計(jì)被一條貫穿整個(gè)車側(cè)的腰線取代，同時(shí)門板上的鈑金面擁有豐富的曲面設(shè)計(jì)，為整車帶來了些許柔和、親近的味道。全新設(shè)計(jì)的車尾最具有特色的部分便是貫穿式尾燈，這是西雅特旗下既Tarraco之后第二款使用此設(shè)計(jì)的車型。值得一提的是，更為流暢、平滑的車身讓新車的風(fēng)阻系數(shù)降低了8%。

　　兩廂版車型長(zhǎng)4368毫米，寬1800毫米，高1456毫米，軸距2686毫米，相比于上代車型長(zhǎng)了86毫米，窄了16毫米，矮了3毫米并且軸距增加了50毫米。旅行版車型長(zhǎng)4642毫米，高1448毫米，寬度與軸距均與兩廂版車型相同，而車長(zhǎng)相比老款車型增加了93毫米。兩廂版車型增加的車身長(zhǎng)度應(yīng)該都用在了乘坐空間上，后備箱容積依然是380升，但旅行版車型的后備箱容積則增加了30升，達(dá)到了617升。

　　與之前發(fā)布的幾款大眾集團(tuán)旗下品牌的同平臺(tái)車型類似，全新西雅特LEON的內(nèi)飾也采用了最新的儀表臺(tái)和中央通道布局，同時(shí)使用雙離合變速箱的車型也采用了小擋把設(shè)計(jì)。根據(jù)西雅特官方的說法，全新一代LEON是西雅特首款擁有完整互聯(lián)體驗(yàn)的車型，因此全系車型標(biāo)配了10.25英寸的全液晶儀表。同時(shí)入門級(jí)車型也搭載了8.25英寸的中控顯示屏，如果選擇了更高配的版本，中控顯示屏的尺寸則達(dá)到了10英寸。此外，全系新車支持Apple CarPlay與Android Auto車機(jī)互聯(lián)，并且擁有無線充電功能。

　　全新西雅特LEON的動(dòng)力系統(tǒng)我不說各位應(yīng)該也能猜到，與大眾集團(tuán)旗下的另外兩款同級(jí)別車型完全一致。其中包括入門級(jí)的三缸1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90或110馬力，四缸1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130馬力或150馬力，均匹配手動(dòng)或雙離合變速箱。此外，LEON還有一具2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，最大功率190馬力，僅匹配7速雙離合變速箱。當(dāng)然，帶有48伏混動(dòng)系統(tǒng)的1.0TSIe和1.5TSIe發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)缺席，只不過這兩具發(fā)動(dòng)機(jī)只能匹配雙離合自動(dòng)變速箱。同時(shí)，全新LEON僅有兩款柴油動(dòng)力，均來自一具2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力或150馬力。

　　當(dāng)然，第四代西雅特LEON也有插電混動(dòng)車型，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以輸出204馬力的綜合功率，同時(shí)容量為13千瓦時(shí)的電池組還可以在WLTP循環(huán)下提供60公里的純電續(xù)航里程。搭載以上動(dòng)力系統(tǒng)的全新LEON將在2020年第二季度正式上市，而動(dòng)力更強(qiáng)的Cupra版本最快將于第三季度面世。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于上面的斯柯達(dá)，同屬大眾集團(tuán)旗下的另一個(gè)品牌——西雅特對(duì)于大家來說可能就要陌生很多了，盡管這個(gè)來自西班牙的品牌曾經(jīng)也短暫的進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)，但終究也只是曇花一現(xiàn)。作為西雅特品牌下的緊湊型車，全新西雅特LEON已是離開中國(guó)市場(chǎng)后的第二次換代了，相比于此前“熱血”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車的外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，同時(shí)配置也得到了全面的升級(jí)。而性能更強(qiáng)的 Cupra LEON也在近期發(fā)布了官圖，新車搭載1.4T插電式混合動(dòng)力以及不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為喜愛性能的消費(fèi)者提供了更多選擇。