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全新平臺打造 斯巴魯發(fā)布新翼豹預(yù)告圖

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  [汽車之家 新聞]  在先后推出翼豹兩廂版和三廂概念車后,近日斯巴魯終于發(fā)布了旗下全新第五代翼豹量產(chǎn)版車型的首張預(yù)告圖。據(jù)悉,新車將于3月23日開幕的2016紐約車展上全球首發(fā)。

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  預(yù)告圖僅展示了新車的左前角,包括大燈、保險杠和一部分進(jìn)氣格柵。相比之前發(fā)布的概念車而言,量產(chǎn)版車型收斂了很多。隨著在WRX和WRX STi車型與上一代翼豹正式脫離關(guān)系,翼豹車系的主旋律也從原來的運動轎車代表轉(zhuǎn)而變成了緊湊級家庭轎車。不過,第五代翼豹量產(chǎn)版成功繼承了翼豹概念車的頭部線條,大燈的犀利眼神和六邊形的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵,體現(xiàn)著翼豹車型骨子里的運動細(xì)胞。

  關(guān)于新車的動力總成,斯巴魯并未過多透露。但根據(jù)相關(guān)消息,新車有望搭載一款小排量渦輪增壓發(fā)動機,匹配6速手動或CVT變速箱,而斯巴魯著名的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)也將提供。斯巴魯并未指出即將發(fā)布的翼豹車型是兩廂或三廂車型,我們需等到3月23日2016紐約車展開幕后才能得知。

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  幾天前,斯巴魯剛剛發(fā)布其新的全球化平臺(SGP),而新一代翼豹是此平臺誕生的首款產(chǎn)品。斯巴魯稱,新平臺將會提升車輛的動態(tài)駕駛感受,且具有更優(yōu)秀的NVH品質(zhì)。

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  新平臺產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度可提升70%至100%,而車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾可減小50%。此外,新平臺采用的高強度鋼能夠吸收車輛在發(fā)生事故時40%的碰撞能量。同時,新全球化平臺同樣適用于新能源車型的生產(chǎn),未來,斯巴魯有望推出混動、插電式混動以及純電動車型。(文/汽車之家 刁昊)

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  首款車型新翼豹 斯巴魯推新全球化平臺
  //frontenacatvclub.com/news/201603/885611.html

  2015洛杉磯車展:斯巴魯翼豹三廂概念車
  //frontenacatvclub.com/news/201511/881820.html

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    我不喜歡新的翼豹,因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,但是我并不這么認(rèn)為,如果它是民用車,那花費23萬,我為什么不買個銳志呢?也許只有按照另類的需求去判斷它,但是如果真按照另類需求去判斷的話,它又顯得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    評測編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團聯(lián)系起來,兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計,這也不是不好,畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性,這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車,比運動性更不如它的前輩,最可怕的是價格也完全沒有競爭力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    印象中,翼豹永遠(yuǎn)是強悍、硬朗的拉力強者,而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,僅從外表上看就感覺缺少氣勢,如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型,因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版 閱讀測試文章
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    測試文章:5.5秒破百 超值華龍改裝翼豹性能測試
    評測編輯-韓路:

    華龍賽車的改裝理念比較平實,用最少錢打造最強的賽車,不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,性價比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評測編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝!看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大!

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指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
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