售4.99-7.09萬元 神騏F30/神騏F50上市
[汽車之家 新車上市] 日前，長安輕型車的首款皮卡產品——神騏F30和神騏F50正式上市，其中神騏F30的售價區(qū)間為4.99-5.80萬元；神騏F50的售價區(qū)間為6.29-7.09萬元，詳情見下表：
| 神騏F30指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L 手動標準版（短軸） | 4.99 |
| 1.5L 手動舒適版（短軸） | 5.50 |
| 1.5L 手動豪華版（短軸） | 5.80 |
| 1.5L 手動標準版（長軸） | 4.99 |
| 1.5L 手動舒適版（長軸） | 5.49 |
| 1.5L 手動豪華版（長軸） | 5.79 |
| 神騏F50指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.2L 手動舒適版（短軸） | 6.29 |
| 2.2L 手動豪華版（短軸） | 6.89 |
| 2.2L 手動舒適版（長軸） | 6.49 |
| 2.2L 手動豪華版（長軸） | 7.09 |
●新車特點
神騏F30
外觀方面，神騏F30短軸版的車身尺寸為4980×1720×1700mm；長軸版的車身尺寸為5535×1690×1700mm。神騏F30的外觀方正、粗獷，前格柵采用雙寬幅鏤空樣式，輔以鍍鉻進行裝飾。大燈的造型同樣方正，并采用遠近光燈分體式設計，燈組內部結構較為精致，長軸版車型缺少前霧燈。
其車頭下方還配備銀色下護板，可對小的刮蹭起到一定保護作用。車側和車尾都是標準的皮卡造型，輪廓都比較方正。神騏F30共有兩種貨廂尺寸，其中短軸版的貨廂尺寸為1500×1415×480mm；而長軸版的貨廂尺寸為2020×1465×400mm，長軸版的貨廂長度達到了2020mm，且三面欄板均可打開，這在皮卡車型中并不多見，這樣一來裝卸貨物會更方便。其短軸版車型的貨架為黑色啞光噴涂的鋼制材料，而長軸版則為普通的鐵質貨架。神騏F30沒有配備貨廂寶，但可以通過后期選裝實現(xiàn)。
內飾方面，中控臺采用了上深下淺的雙色設計，整體樣式符合國人的審美。中控臺上的銀色飾板較為寬大，在增加車內橫向視覺的同時也為車內增添了一些活力。方向盤為四輻式的家族式設計，樣式較為普通。
配置方面，神騏F30配備了ABS+EBD、液壓助力轉向、前霧燈、四車窗電動升降等，基本配置還算齊全。
動力方面，神騏F30全系車型均搭載的是來自東安一臺1.5L汽油發(fā)動機，其最大功率為112馬力，最大扭矩為142�！っ�，傳動系統(tǒng)均匹配的是5擋手動變速箱。懸架結構方面，其前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧，彈性元件為5片鋼板。在目前國內的主流皮卡車型中，搭載1.5L汽油發(fā)動機的神騏F30還是獨一份，關于其市場表現(xiàn)，我們會持續(xù)關注。
神騏F50
外觀方面，神騏F50同樣有短軸版和長軸版之分，其短軸版車型的車身尺寸為5095×1740×1710mm。長軸版車型的車身尺寸為5450×1740×1710mm。神騏F50的外觀同樣方正，其前格柵以及霧燈處均采用鍍鉻進行裝飾，時尚感要更強些。
車側同樣保持了皮卡車型方正的特點，后視鏡外殼與車門拉手都采用了和車身同色的設計，此外，其車尾保險杠集成了踏板功能，方便人員上下貨廂。在貨廂尺寸方面，神騏F50短軸版的貨廂尺寸為1380×1465×480mm，長軸版則為1740×1465×480mm。貨架為黑色啞光噴涂，配置標準處于同級別車型的平均水平。
內飾方面，神騏F50在內飾上與神騏F30的樣式較為接近，依舊為四輻式方向盤，且同樣采用上深下淺的配色。時尚感較強的銀色飾板被仿木質飾條裝飾取代，看上去要更穩(wěn)重些，檔次感也有所提升。
配置方面，神騏F50配備了倒車影像、倒車雷達、液壓助力轉向、前霧燈、高位剎車燈、后視鏡電動調節(jié)且標配了貨廂寶，與神騏F30相比，配置豐富了不少。
動力方面，神騏F50全系車型均搭載的是一臺型號為491QE的2.2L汽油發(fā)動機，其最大功率為106馬力，傳動系統(tǒng)均匹配的是5擋手動變速箱。
●新車背景
最早在2014年5月，關于長安首款皮卡車型的諜照信息就在網上曝光，這就是今天上市的神騏系列皮卡。它的推出也宣布長安商用正式涉足皮卡市場，未來長安商用的產品家族將更加完善。
●競品車型
近年來，國內皮卡車型正在經歷轉型期，之前尺寸較小的工具型皮卡在舒適性和安全性方面已經不能滿足用戶的需求，所以新產品應運而生。神騏系列皮卡的競品車型還是比較多的，如長城風駿5、福田薩普等，它們外形飽滿，車內的乘坐空間也比較寬敞。相比競品而言，長安皮卡在性價比上更有優(yōu)勢。
◆編輯總結：
神騏系列皮卡是長安輕型車推出的首款皮卡產品，其從外觀樣式，內飾風格，配置及動力方面都達到了這個級別的主流水平。它外形粗獷硬朗、空間寬敞，在配置方面，配備了倒車雷達、倒車影像、助力轉向等，基本達到了這個級別車型的主流水平，長安生產皮卡車型時間較短，其還需從產品知名度和售后服務網點建設上進行加強。（文/汽車之家 劉東）
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