[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 10月24日，寶馬旗艦車(chē)型全新7系正式上市，新車(chē)搭載3.0T和4.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為118.8-198.8萬(wàn)元。詳細(xì)車(chē)型售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 寶馬全新7系指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 740Li 領(lǐng)先型 | 118.80 |
| 740Li 豪華型 | 135.80 |
| 740Li 尊享型 | 143.80 |
| 750Li xDrive | 198.80 |
目前寶馬全新7系已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始接受預(yù)定，如果您對(duì)這款車(chē)感興趣并有訂車(chē)意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多車(chē)源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。
● 新車(chē)特點(diǎn)介紹
本次推出的寶馬全新7系是該系列的第6代產(chǎn)品，它的外觀(guān)與代號(hào)為F02(長(zhǎng)軸距版)的上一代產(chǎn)品相比并沒(méi)有翻天覆地的改變。不過(guò)新車(chē)的線(xiàn)條更加硬朗，標(biāo)志性的雙腎型格柵更大，開(kāi)眼角式大燈也進(jìn)一步拉長(zhǎng)。對(duì)于配備了激光大燈的車(chē)型，你還可以看到車(chē)燈中心的藍(lán)色導(dǎo)光片。在尾部，尾燈之間和后保險(xiǎn)杠都融入了橫向的鍍鉻飾條，具有很強(qiáng)的層次感。
內(nèi)飾方面，全新7系的設(shè)計(jì)依舊保留了很強(qiáng)的寶馬風(fēng)格，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，中控臺(tái)上方巨大的液晶顯示屏可以通過(guò)手勢(shì)進(jìn)行控制。新車(chē)的方向盤(pán)也采用了新的樣式，方向盤(pán)之后的儀表盤(pán)會(huì)隨著駕駛模式的不同改變顯示的樣式及顏色。
不過(guò)作為一款重點(diǎn)換代車(chē)型，寶馬全新7系的改變還有很多，主要體現(xiàn)在配置方面。新一代7系裝備了全新的iDrive系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)充電觸控鑰匙、平視顯示系統(tǒng)、3D全息影像系統(tǒng)、星空全景天窗等科技感很強(qiáng)的配置。
全新7系的另一個(gè)亮點(diǎn)是搭載了新的駕駛輔助系統(tǒng)，它包括帶有主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車(chē)道偏離預(yù)警裝置、預(yù)防尾部碰撞以及交叉車(chē)流警示功能、帶自動(dòng)啟停功能的自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持系統(tǒng)等功能。
全新7系在車(chē)身方面采用了輕量化設(shè)計(jì)，并在很多部位采用了碳纖維復(fù)合材料，這不僅使車(chē)輛的重心有所降低，還使得新7系較老款車(chē)型整體重量減輕了130公斤，相當(dāng)于兩個(gè)成年人的體重。
在動(dòng)力部分，寶馬740Li車(chē)型搭載的是一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為326馬力，峰值扭矩為450?！っ祝粚汃R750Li車(chē)型搭載的是一臺(tái)4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為450馬力，峰值扭矩為650牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，其中750Li車(chē)型將配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
此外，根據(jù)寶馬官方透露，寶馬740Li的0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，而750Li xDrive車(chē)型則可在4.5秒“破百”；油耗方面，740Li的百公里平均油耗為7.5升，750Li xDrive車(chē)型的百公里平均油耗為9.4升。
● 全新7系乘坐起來(lái)如何？
首先從空間說(shuō)起，身高176cm的體驗(yàn)者乘坐在駕駛位時(shí)，其頭部還有一拳空間。在后排，保持前排位置不變的情況下，乘客頭部有四指空間，膝部則有兩拳以上空間。
而在座椅部分，全新7系前排座椅的樣式和皮質(zhì)都令人滿(mǎn)意，前排座椅配置也十分豐富，具有按摩和記憶等功能。而對(duì)于后排，其配備有車(chē)門(mén)/中央扶手加熱、副駕駛后側(cè)折疊桌、藍(lán)光播放器以及選裝的車(chē)載冰箱等。
令人印象深刻的是，全新7系后排還提供7英寸平板電腦，可實(shí)現(xiàn)諸多功能的無(wú)線(xiàn)操作。同時(shí)，我們可以看到其采用了同奔馳S級(jí)相似的頭枕，編輯在法蘭克福車(chē)展上曾專(zhuān)門(mén)進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，舒適度很棒。最后，后排右側(cè)座椅還可變身行政座椅，讓此處的乘客擁有更大的腿部空間和更好的乘坐感受。
● 全新7系開(kāi)起來(lái)如何？
在9月份，編輯洪琦已經(jīng)對(duì)寶馬全新7系進(jìn)行了試駕，他所試駕的是搭載了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的750Li xDrive車(chē)型。（點(diǎn)擊查看完整試駕文章）
在文章中他描述到：電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)很輕盈，油門(mén)響應(yīng)也很靈敏，整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（也叫四輪轉(zhuǎn)向）首次和寶馬xDrive全驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)在7系上，長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的7系在市區(qū)行駛一點(diǎn)不會(huì)覺(jué)得笨重。
空氣懸架對(duì)舒適性提升作用明顯，行駛在起伏多彎的葡萄牙高速路，新7系對(duì)于路面顛簸過(guò)濾處理到位，高速過(guò)彎懸架能夠保持足夠的支撐力，車(chē)身側(cè)傾控制很好。低風(fēng)阻對(duì)于風(fēng)躁的降低也大有裨益，行駛靜謐性表現(xiàn)上佳。
● 競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型
『奔馳S級(jí)』
『奧迪A8L』
毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬全新7系的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型將鎖定在奔馳S級(jí)和奧迪A8L等車(chē)型上。對(duì)于這三款車(chē)的特點(diǎn)，編輯認(rèn)為奔馳和寶馬各代表了兩個(gè)方向：奔馳更加注重舒適性、寶馬則獨(dú)有科技感，而對(duì)于奧迪A8L，則介于兩者之間，中庸了很多。
● 新車(chē)背景
『第一代寶馬7系』
第一代寶馬7系是在1977年5月推出的，它是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華轎車(chē)。在此后的近四十年中，寶馬7系還推出過(guò)四代產(chǎn)品，到第六代產(chǎn)品，寶馬7系已經(jīng)樹(shù)立了其在豪華品牌大型車(chē)市場(chǎng)中主打高科技屬性的品牌形象。直到目前為止，寶馬7系依舊在它唯一的誕生地德國(guó)丁格芬工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，以保障其原汁原味的寶馬風(fēng)格，也表現(xiàn)出其無(wú)法撼動(dòng)的旗艦地位。
● 全文總結(jié)
寶馬7系的外觀(guān)和內(nèi)飾并不能讓消費(fèi)者眼前一亮，其最吸引人的還是那一身武裝到牙齒的高科技配置，同時(shí)其還保持著該級(jí)別車(chē)應(yīng)該擁有的高品質(zhì)駕乘感受。最后，寶馬還為這款車(chē)配備了3.0T和4.4T兩款動(dòng)力（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)），讓這款車(chē)在性能方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。
從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬7系與奧迪A8L的銷(xiāo)量基本相同，但寶馬7系小有劣勢(shì)。此次全新7系上市之后，憑借全新的設(shè)計(jì)和更多高科技配置，相信在銷(xiāo)量上很容易超越較早面世的奧迪A8L。但是面對(duì)該級(jí)別的霸主奔馳S級(jí)，全新7系要想完成超越，相信并不容易。（文/汽車(chē)之家 陳浩）
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