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售25.28萬元起 2016款一汽-大眾CC上市

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  [汽車之家 新車上市]  2015年10月21日,一汽-大眾2016款CC在上海正式上市。作為一款小改款車型,2016款CC在配置上進行了調(diào)增,從1.8TSI尊貴型到3.0FSI V6版本車型的價格維持不變,仍為25.28萬元至34.28萬元

一汽-大眾2016款CC官方指導(dǎo)價
車型售價(萬元)
1.8TSI 尊貴型25.28
1.8TSI 豪華型26.88
2.0TSI 尊貴型26.78
2.0TSI 豪華型28.38
2.0TSI 至尊型30.38
3.0 FSI V634.28

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■ 新車簡介:部分車型配置有變化,整體變化不大

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『一汽-大眾2016款CC 3.0FSI V6』

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  外觀部分,2016款CC同2015款車型相比沒有太大變化,主要的變化在2.0TSI至尊型/豪華型、1.8TSI豪華型三款車型輪圈升級為與3.0FSI V6車型一樣的多輻拋光輪圈。而1.8TSI/2.0TSI尊貴型車型則升級為高亮五輻輪圈,并同2015款車型一樣匹配了235/45 R17輪胎。

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『停車外后視鏡自動折疊功能』

  而在配置上,2016款CC的1.8TSI/2.0TSI豪華型和至尊型以及3.0L V6車型,也就是說除了1.8TSI與2.0TSI的兩款入門版車型之外,2016款CC其余四款車型在電動折疊后視鏡的基礎(chǔ)上,新增外后視鏡停車自動折疊功能。

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『帶LED的門檻飾條』

  此外,一汽-大眾2016款CC為1.8TSI尊貴型、2.0 TSI尊貴型的內(nèi)飾中增加了帶LED的門檻飾條,讓CC這兩款車型的內(nèi)飾看起來更有質(zhì)感。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 2.0TSI 豪華型

『2.0TSI發(fā)動機

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 1.8TSI 尊貴型 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2015款 3.0FSI V6

『左:1.8TSI發(fā)動機;右:3.0FSI V6發(fā)動機』

一汽-大眾2016款CC動力配置表
車型

1.8TSI

尊貴型

1.8TSI

豪華型

2.0TSI

尊貴型

2.0TSI

豪華型

2.0TSI

至尊型

3.0FSI V6

最大功率

(Ps

160200250

最大功率

轉(zhuǎn)速(rpm)

60005100-60006400

最高扭矩

(N·m)

250280310

最高扭矩

轉(zhuǎn)速(rpm)

1500-42001700-50003500
變速箱7擋雙離合6擋雙離合

  在動力方面,一汽-大眾CC提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6發(fā)動機在內(nèi)的三種動力配置可供選擇。其中2.0T與3.0L V6版本車型搭載的是代號為“DQ250+”的6擋雙離合變速箱,這款變速箱與DQ250的區(qū)別在于它能承受更高的扭矩輸出,而與1.8T發(fā)動機匹配的則是7擋雙離合變速箱。

■ 新車背景:

  2010年一汽-大眾正式推出了一款采用PQ46平臺制造、并搭載2.0TSI+6速DSG動力總成的新車,命名為CC。這款新車剛一面世就得到了消費者的廣泛認可,憑借其出色的外觀設(shè)計還獲得了“最美大眾車”的名號。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

『一汽-大眾2010款CC 2.0TSI』

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

『CC漂亮的外觀在上市之初就獲得了消費者的廣泛認可』

  一年之后的2011年,CC推出了2011款車型,并且新增了兩款1.8T版本車型,豐富了車型動力配備。在接下來的2013年,一汽-大眾推出了搭載3.0FSI V6發(fā)動機的旗艦版車型,進一步完善了CC的產(chǎn)品系,使其動力配置可以從1.8T、2.0T到3.0L V6自然吸氣發(fā)動機三種配備可選。

  時間到了2013年,在銷售了三年之后,CC迎來了其第一次大改款,2013款新車的外觀在老款車型的基礎(chǔ)上進行了升級,前后燈組、前臉處的細節(jié)經(jīng)過重新設(shè)計之后更符合當下的家族設(shè)計風格。同時還加入了如疲勞駕駛提醒、LED日間行車燈、LED尾燈等配置,內(nèi)飾精致程度也有提高,使得CC這一產(chǎn)品更加具有競爭力。

■ 競爭對手:

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2016款 30 TFSI 手動舒適型 上海大眾 帕薩特 2014款 1.4TSI 手動尊雅版

奧迪A4L帕薩特

長安福特 蒙迪歐 2013款 1.5L GTDi180時尚型 上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型

蒙迪歐與ATS-L』

  從汽車之家后臺的對比統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,一汽-大眾CC的競爭對手主要集中在A4L、帕薩特、蒙迪歐以及ATS-L這些車型上。像A4L和蒙迪歐這樣在銷量排行榜上熱銷的車型在配置或價格上與一汽-大眾CC形成了強有力的競爭。

● 編輯總結(jié):

  從新車的推出來看,此次改款集中在現(xiàn)款CC的配置調(diào)增之上,如:除1.8TSI與2.0TSI的兩款入門版車型之外,2016款CC其余四款車型新增外后視鏡停車自動折疊功能,這樣的配置增加在整體售價不變的基礎(chǔ)上,使得2016款車型的性價比有所提升。而輪圈和門檻裝飾條細節(jié)方面的配置升級則進一步提升了CC這款車型的設(shè)計美觀程度,對于喜歡CC這款車型的消費者而言,2016款CC相較2015款車型而言配置更加完善,值得關(guān)注。(文/汽車之家 羅奧雨)

更多閱讀:
家族前臉/配置升級 測試一汽-大眾新CC
//frontenacatvclub.com/drive/201306/557796.html

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    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁。

    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風就可以了。

    評測編輯-梁。

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,當然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價:22.49-29.99萬
級別:中型車
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