[汽車之家 新車上市]  日前，北京現(xiàn)代全新途勝在成都正式上市，新車將推出搭載2.0L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的共8款車型，售價(jià)區(qū)間為15.99-23.99萬(wàn)元。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：

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● 新車特點(diǎn)：

外觀延續(xù)家族式設(shè)計(jì)/整體造型更加穩(wěn)重

　　作為現(xiàn)款ix35的換代車型，全新途勝前臉繼承了現(xiàn)代家族式的六邊形設(shè)計(jì)，其格柵整體尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部三橫幅的造型給人感覺(jué)更加成熟。同時(shí)，新車前大燈采用了較為修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，其日間行車燈及近光燈均融入了LED光源。此外，該車在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝配了一體式的前霧燈及日間行車燈。

　　從側(cè)面來(lái)看，新車車身比例較為協(xié)調(diào)，側(cè)面采用了簡(jiǎn)潔的單腰線設(shè)計(jì)，其裝配的四輪黑色輪眉也提升了整車的硬派氣質(zhì)。尾部方面，該車尾燈組采用了不規(guī)則的造型，整體設(shè)計(jì)較為犀利并融入了LED光源。除此之外，這款車尾部裝配了單邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)以及后保險(xiǎn)杠下部護(hù)板。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4475/1850/1660mm（帶車頂行李架），軸距為2670mm。與現(xiàn)款ix35相比，該車長(zhǎng)度和寬度分別增加了55mm、30mm，而高度則保持在1660mm沒(méi)有變化，軸距則相比現(xiàn)款ix35增加了30mm，達(dá)到了2670mm。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/配置較為豐富

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)整體造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款ix35相比更加具有層次感。其中該車將提供一款雙色內(nèi)飾供選，其中控臺(tái)上半部為深色處理，中控臺(tái)下部及座椅采用了棕色配色，在內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造上較為出色。此外，這款車中控臺(tái)的功能分區(qū)較為清晰，中控臺(tái)中央依次為多媒體顯示屏、空調(diào)控制面板以及USB/AUX接口/12V電源等。

　　配置方面，新車將配備包括智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、BlueLink 2.0、百度CarLife、8英寸中央觸控顯示屏、智能電動(dòng)后備廂門(mén)、自動(dòng)泊車、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱+通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)駐車輔助等配置。此外，全新途勝提供黑色、棕色、米色以及紅色四種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇。

乘坐空間充裕/儲(chǔ)物空間豐富

　　在乘坐空間方面，通過(guò)此前編輯的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高1.74米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)制最低后，其頭部空間為4指。在保持座椅位置不變的情況下來(lái)到后排，體驗(yàn)者頭部空間為三指，腿部空間為兩拳半，由于該車軸距相比ix35增加了30mm，因此其后排乘坐空間較為充裕。

　　儲(chǔ)物空間方面，全新途勝的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為488升，并且其后排座椅可進(jìn)行4/6比例放倒，儲(chǔ)物空間較為靈活。在后排座椅全部放倒了情況下，其后備廂容積可擴(kuò)展至1753升，最大縱深可達(dá)1660mm。此外，這款車在后備廂底板的左右兩側(cè)各設(shè)計(jì)有一個(gè)隱蔽式儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)存貴重物品能夠令人放心。

提供2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款動(dòng)力供選

　　動(dòng)力方面，全新途勝搭載了2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩為203�！っ祝�1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為265�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)、6速自動(dòng)或7速雙離合變速箱。

● 駕駛感受：

　　在駕駛感受上，編輯鄭宇在此前針對(duì)全新途勝的試駕中說(shuō)到：“全新途勝開(kāi)上高速，整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和索納塔九一樣的順暢，雙離合變速箱的換擋沒(méi)有任何頓挫或遲滯，平順性首先保證了駕駛的舒適，無(wú)論是正常加速時(shí)的升擋，還是急加速情況下的降擋，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)都令人滿意。（點(diǎn)擊查看完整試駕文章）

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『配圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑和東風(fēng)本田CR-V』

『配圖為一汽豐田RAV4和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿』

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，北京現(xiàn)代全新途勝上市后將與國(guó)產(chǎn)合資緊湊型SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，其中包括同為韓系車型的東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑，以及日系品牌的東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等車型。其中與東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑相比，全新?lián)Q代的途勝在綜合指標(biāo)方面均要優(yōu)于對(duì)手；而對(duì)比眾多日系勁敵，全新途勝較高的顏值及豐富的配置將是其一大優(yōu)勢(shì)。

● 新車背景：

『配圖為北京現(xiàn)代途勝和北京現(xiàn)代ix35』

　　現(xiàn)代途勝（Tucson）的第一代車型首次亮相于2004年的芝加哥車展，在經(jīng)過(guò)了本土化的調(diào)整后，由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)的途勝于2005年在國(guó)內(nèi)上市。經(jīng)過(guò)了5年的生命周期，途勝系列的第二代車型于2009年在洛杉磯車展上發(fā)布，新車并未延續(xù)途勝的命名，而被定名為ix35，其國(guó)產(chǎn)版車型于2010年在國(guó)內(nèi)正式上市。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)的第一代途勝并未停產(chǎn)，并與ix35進(jìn)行同堂銷售。而本次上市的全新途勝作為途勝系列的第三代車型，其再次回歸了“途勝”的命名方式，據(jù)悉，新車將與ix35同堂銷售。

● 總結(jié)：

　　作為途勝系列的第三代車型，新車在命名方式上的回歸讓我們找到了似成相識(shí)的感覺(jué)，而老一代“途勝”所積累的良好口碑也有望被繼承到全新途勝身上。同時(shí)，作為韓系車型，全新途勝流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)理念再一次令“顏值”成為其最大的優(yōu)勢(shì)，而更加豐富的配置也進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，與ix35同堂銷售的雙車戰(zhàn)略也將使北京現(xiàn)代在合資緊湊型SUV領(lǐng)域占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，而對(duì)于全新途勝未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們充滿了期待。（文/汽車之家 高帥鵬）

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　　全面升級(jí)再來(lái)戰(zhàn) 試駕北京現(xiàn)代全新途勝
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