2015上海車展：奧迪新一代R8正式亮相

王寅

2015年04月20日 11:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在2015上海車展上，奧迪新一代R8正式發(fā)布，新車相比老款車型在外形設(shè)計、輕量化、動力上均有所提升。

　　奧迪新一代R8首發(fā)于今年的日內(nèi)瓦車展，此次則是國內(nèi)的首次亮相。相比老款R8，新車在外觀方面進(jìn)行了多項改進(jìn)，前進(jìn)氣格柵采用多邊形進(jìn)氣格柵，前后大燈使用了全新的光源（前大燈標(biāo)配LED，可選裝激光大燈），增添了不少新鮮感。此外，新一代R8還增加了V10 plus版本，其采用了固定式碳纖維復(fù)合材料后擾流板。

　　除了外觀變化之外，奧迪新一代R8還成功減重，車身使用了更多的鋁和碳纖維復(fù)合材料，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。

　　動力方面，新一代R8將僅搭載5.2L FSI V10發(fā)動機(jī)，但有兩種輸出，低功率版最大功率輸出540馬力（397kW），峰值扭矩540N·m。高功率版（V10 plus）610馬力（449kW），峰值扭矩為560N·m。傳動系統(tǒng)新車匹配升級的7速S tronic變速箱。新車的0-100km/h的加速為3.5秒，極速為320km/h。而高功率V10 plus的0-100km/h加速為3.2秒，極速為330km/h。

　　奧迪新一代R8還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配；而出現(xiàn)打滑情況時，最高能夠?qū)?00%的動力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。（文/汽車之家王寅)

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.41秒	37.13米	--升
測試文章：這就是超跑！測試新R8 V10 Performance
評測編輯-張郁達(dá)：	這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟，無論是性能還是外形，而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，令人敬畏，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛，就是過分低調(diào)，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去，除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績。不過話又說回來，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計更符合當(dāng)下審美，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼。

奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測試文章
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4.70秒	35.60米	--升
測試文章：最簡單的超級跑車！首測奧迪R8 4.2FSI
評測編輯-韓路：	我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車，沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇，我會毫不猶豫選擇R8，當(dāng)然了，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車，我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容！尤其是它的那對兒行車燈！絕對的銷魂、夢幻！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”！然而，談到舒適性和易用性，奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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