問：大眾汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的電動(dòng)車只有up!電動(dòng)車一款，在今年有沒有更多關(guān)于新能源車的發(fā)展計(jì)劃？關(guān)于插電式混合動(dòng)力車型，此前也有消息稱上海大眾汽車要推出一款大型C級(jí)插電混動(dòng)車型，能否與我們分享更多關(guān)于這方面的信息？

　　海茲曼教授：關(guān)于插電式混合動(dòng)力車型，今年還會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布高爾夫GTE，搭載插電式混合動(dòng)力的奧迪A3 e-tron，以及高爾夫電動(dòng)車，但是更多的變化將會(huì)發(fā)生在2016年。2016年我們將國(guó)產(chǎn)新能源車型，第一個(gè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力的車型將是奧迪A6，第二款是與奧迪A6擁有相同定位的一款大眾汽車品牌插電式混合動(dòng)力車型。我們也已經(jīng)在和兩家中國(guó)的合資廠商就下一款插電式混合動(dòng)力車型的發(fā)展在做計(jì)劃。在不久的將來，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)為中國(guó)的消費(fèi)者提供超過20款電動(dòng)車。到2020年，在中國(guó)會(huì)出現(xiàn)許多國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)的新能源車。屆時(shí)新能源車的銷量可能會(huì)比我們預(yù)期的還要高一些，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年新能源車的銷量將是10萬輛左右。

　　問：目前大眾進(jìn)口汽車的車型有一部分是通過上海大眾汽車的渠道進(jìn)行銷售，但是可能這樣的銷售會(huì)對(duì)大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商造成一定的沖擊，您如何看待這個(gè)問題？

　　海茲曼教授：穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是我們?cè)谌A渠道發(fā)展策略的一部分，因?yàn)闈M意的經(jīng)銷商才能提供讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)。通過緊密以及穩(wěn)定的合作，大眾汽車品牌和銷售合作伙伴在努力嘗試在沒有大眾進(jìn)口汽車經(jīng)銷店的地區(qū)也能擁有更多選擇。我們也正在尋找一個(gè)最佳的解決方案，保證上海大眾汽車和大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商之間沒有沖突。

　　問：剛剛發(fā)布的全新途安大概何時(shí)能在中國(guó)生產(chǎn)，會(huì)不會(huì)針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)做出一些調(diào)整？大眾汽車對(duì)途安這個(gè)系列車型在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)是否滿意？

　　海茲曼教授：我認(rèn)為針對(duì)全新途安這種車型的需求在中國(guó)會(huì)不斷增加，七座的全新途安整車長(zhǎng)度增加130毫米�，F(xiàn)款途安是經(jīng)由上海大眾汽車制造，所以很明確，這款全新途安也會(huì)在中國(guó)落戶生產(chǎn)。全新途安現(xiàn)在還未在歐洲上市，所以在中國(guó)生產(chǎn)還是一個(gè)中期計(jì)劃，還需要一段時(shí)間。通常情況下，在歐洲上市后的幾個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)也就會(huì)開始有售。

　　問：請(qǐng)問在本屆日內(nèi)瓦車展上展出的全新一代帕薩特將何時(shí)引進(jìn)中國(guó)，汽油版本和GTE版本的生產(chǎn)比例是多少？帕薩特 GTE的儀表盤全是虛擬液晶屏的，普通版本包括Alltrack使用的都是傳統(tǒng)儀表盤，這是否意味著區(qū)分GTE版本作為混合動(dòng)力車型和普通版本的區(qū)別，還是GTE版本在未來可能會(huì)有更多在車載智能領(lǐng)域的嘗試？

　　海茲曼教授：在歐洲生產(chǎn)的帕薩特與中國(guó)生產(chǎn)的邁騰是一樣的平臺(tái)。但是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的邁騰比歐洲產(chǎn)的帕薩特要更長(zhǎng)一些。我們正在與一汽大眾展開合作，基于目前全新一代帕薩特平臺(tái)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備開發(fā)新款邁騰的繼任車型。而全新帕薩特GTE搭載插電式混合動(dòng)力，對(duì)我們來說是一個(gè)非常重要的車型，并且在歐洲有著很高的市場(chǎng)需求。我們目前所關(guān)心的主要問題是新能源車產(chǎn)量是多少，消費(fèi)者愿意為新能源車技術(shù)承擔(dān)多少費(fèi)用。因此在國(guó)產(chǎn)化之后如何控制和降低成本也是需要考慮的問題。這不僅僅是大眾汽車所思考的一個(gè)問題，也是所有的新能源汽車企業(yè)一直在考慮的問題。產(chǎn)量會(huì)有多少？這些額外增加的費(fèi)用消費(fèi)者是否會(huì)買單？如何平衡制造成本和定價(jià)之間的關(guān)系？

　　影響未來石油價(jià)格和電價(jià)的因素，以及一些相關(guān)的問題。這樣你才能夠相對(duì)準(zhǔn)側(cè)地來預(yù)測(cè)未來消費(fèi)者為一個(gè)新能源車買多少單。

　　目前，大眾汽車集團(tuán)部分車型已經(jīng)搭載了可根據(jù)消費(fèi)者喜好進(jìn)行調(diào)整的虛擬現(xiàn)實(shí)器。

　　問：這種虛擬顯示器是否只是先應(yīng)用在帕薩特GTE上，而后再在其他車型上推廣？

　　海茲曼教授：虛擬顯示器不會(huì)只使用在GTE這款車型上。在歐洲，用戶可以根據(jù)他們的喜好選擇顯示器。但中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣不盡相同，可選擇的范圍也并不多，所以目前我們還沒有決定虛擬顯示器會(huì)裝配到哪些車型上，哪些車型又會(huì)裝配傳統(tǒng)顯示器。中國(guó)的客戶群普遍偏年輕，他們對(duì)于新技術(shù)的接受程度更加開放，一些數(shù)字化產(chǎn)品也非常普及且得到追捧。

　　問：請(qǐng)問大眾汽車低價(jià)車計(jì)劃發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行到哪步？不久前大眾汽車向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了up!小型車，但up!的產(chǎn)品定位以及價(jià)格是否偏高？另外我想了解一下大眾汽車集團(tuán)和一汽-大眾的股比談判進(jìn)展到哪步？為何這個(gè)事情進(jìn)行了這么久？

　　海茲曼教授：首先，up!和低價(jià)車是兩款截然不同的車型。在歐洲，up!是一個(gè)非常小且緊湊型車型，它的定位并不是一個(gè)低價(jià)車而是一個(gè)特別的緊湊型車型。大家覺得up!非常適合在城市駕駛，能更容易的找到停車位。因?yàn)橐环矫鎢p!很小，另外一方面它的車身重量很輕，非常適合純電動(dòng)駕駛。所以我們提供一個(gè)up!純電動(dòng)版本，主要是適用于城市駕駛。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者喜歡較大一點(diǎn)的車型，所以u(píng)p!電動(dòng)車與低價(jià)車的概念就完全不一樣了。

　　中國(guó)政府已經(jīng)基本上同意了我們股比的增長(zhǎng)，工作組正在合資公司雙方內(nèi)部安排進(jìn)行相關(guān)工作。雙方共同委托了國(guó)家注冊(cè)備案的外部審計(jì)師和專家去評(píng)估股份價(jià)值并且在股權(quán)轉(zhuǎn)讓中引入了國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)和流程。我們認(rèn)為整個(gè)操作和協(xié)商流程還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　問：據(jù)調(diào)查現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)在售的一些插電式混合動(dòng)力車型在實(shí)際使用過程中并沒有使用插電的方式進(jìn)行充電，很多人依然是依靠加油在駕駛混動(dòng)車型，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)狀？如果未來大眾汽車大量的投放插電式混合動(dòng)力車，在充電樁方面有什么好的解決方式？

　　海茲曼教授：我們?cè)谥袊?guó)最大的一個(gè)問題就是需要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。大眾汽車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是你只需要借用你自己的車庫或是公寓停車場(chǎng)的充電插座，像我們的高爾夫GTE一晚上就可以充滿電了。

　　如果是純電動(dòng)車型你還需要一種快速充電的設(shè)施。目前像一些基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)還沒有確定。另外，從中期發(fā)展目標(biāo)來看，無需連接至車輛的感應(yīng)式充電技術(shù)也是一個(gè)非常有意思的話題，而大眾汽車集團(tuán)在拉斯維加斯舉辦的CES消費(fèi)電子展上展示的這種充電技術(shù)會(huì)在不遠(yuǎn)的將來應(yīng)用到車型中來。

　　你還提到，當(dāng)消費(fèi)者購買了一款插電式混合動(dòng)力車型，但卻和普通汽油車型一樣要加油，這個(gè)主要是看汽油價(jià)格和電價(jià)的差別。如果汽油貴而電費(fèi)便宜，人們便會(huì)啟用電動(dòng)模式，反之人們則會(huì)按照傳統(tǒng)的方式去使用車輛。

　　問：大眾汽車在性能車方面現(xiàn)在只有緊湊型的高爾夫和尚酷R。原來R36停產(chǎn)后一直也沒有推出它的換代產(chǎn)品，請(qǐng)問未來大眾汽車集團(tuán)在性能車方面還有沒有新的規(guī)劃？

　　海茲曼教授：高爾夫GTI就是一款擁有高性能且運(yùn)動(dòng)的車型，而我們的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車型也擁有極佳的運(yùn)動(dòng)性能，因?yàn)殡姍C(jī)和內(nèi)燃機(jī)一起助推，這樣兩種動(dòng)力的結(jié)合會(huì)使得車輛的加速性能也極為優(yōu)秀。（編譯/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：

　　2015日內(nèi)瓦車展：訪大眾Neusser博士
　　//frontenacatvclub.com/news/201503/863828.html

查看同類文章：

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

新車首次發(fā)布

您怎么看

銷量榜-政策解讀

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<